Como enviar carga aérea da China: passo a passo

O que é que é realmente necessário para enviar carga aérea a partir da China?

Para enviar carga aérea a partir da China, são necessários cinco dados: dimensões e peso da embalagem, a descrição da mercadoria com o código HS, o Incoterm, a data de disponibilização e a morada ou o aeroporto de destino. Um transitário transforma esses dados numa reserva, numa declaração de exportação e numa carta de porte aéreo, e a carga passa por sete etapas: recolha, desalfandegamento de exportação, inspeção no armazém, atribuição de voo, voo, desalfandegamento de importação e entrega.

A maior parte do risco de atrasos reside em três dessas fases, e nenhuma delas é o voo. Saber onde é que o tempo se gasta realmente muda a forma como se planeia uma encomenda. De que informações precisa um transitário antes de efetuar a reserva?

Os pedidos de orçamento falham mais por falta de informações do que por causa do preço. Antes de um transitário poder reservar espaço, é necessário que:

1. Dimensões da embalagem e peso bruto por caixa, e não por produto.
2. A descrição das mercadorias em linguagem simples, juntamente com o código SH, uma vez que tanto a verificação como a declaração de exportação se baseiam nela.
3. O Incoterm, uma vez que determina quem contrata os camiões em cada extremidade e quem é responsável pelo pagamento dos direitos aduaneiros.
4. A data de disponibilidade e o grau de flexibilidade. A capacidade é reservada para voos específicos.
5. Endereço de destino ou código do aeroporto e se a entrega é numa residência.

Se enviar os cinco de uma vez, receberá um orçamento válido em poucas horas. Se enviar dois, receberá apenas uma estimativa.

O que acontece entre o momento da recolha e a partida?

O camião recolhe a mercadoria junto do seu fornecedor e entrega-a no armazém do transitário, próximo do aeroporto de origem, em locais como Xangai, Guangzhou, Shenzhen ou Hong Kong. A escolha do aeroporto de origem influencia tanto a tarifa como a frequência, razão pela qual os centros de distribuição do sul da China vale a pena comparar antes de definir um percurso.

No armazém, ocorrem três processos em paralelo: a declaração aduaneira de exportação, o controlo de segurança e a preparação da remessa para o voo. Aqui, as caixas são medidas e pesadas, e o peso faturável da transportadora é determinado nesta fase, e não na fase de orçamentação.

Como funciona o desembaraço aduaneiro de exportação na China?

O seu transitário apresenta a declaração de exportação com base no código SH e no valor que forneceu. O desembaraço aduaneiro de exportação na China é normalmente concluído no mesmo dia no caso de carga geral simples, mas não é aprovado quando a descrição é vaga, quando o valor declarado parece incorreto em relação à fatura ou quando o produto necessita de uma licença de exportação ou de um certificado de inspeção que ninguém solicitou ao fornecedor.

É aqui que as remessas ficam retidas discretamente pela primeira vez. A falta de uma ficha de dados de segurança (MSDS) em qualquer produto relacionado com baterias pode atrasar um palete durante dias.

O que é um AWB e por que é importante?

A carta de porte aéreo é, ao mesmo tempo, o seu contrato de transporte e o seu documento de acompanhamento. Ao contrário do conhecimento de embarque, não é negociável nem constitui um título de propriedade; por isso, quem quer que detenha as mercadorias no destino procede à sua entrega de acordo com os termos da carta de porte aéreo, e não com base num documento original em papel.

Como é que a carga chega, na verdade, ao voo?

As companhias aéreas vendem espaço por voo, e os transitários mantêm quotas ou compram espaço à vista. A sua carga é carregada em ULDs, os contentores e paletes que cabem na aeronave, quer como remessa direta num único AWB, quer consolidada com a carga de outros expedidores.

Eis o que os folhetos omitem: a carga geral pode ser adiada. Se o voo estiver com excesso de peso ou sobrelotado, as remessas de menor prioridade são transferidas para a próxima partida. Pagar por um código de produto prioritário permite subir na fila. Optar pelo produto mais barato da classe económica significa aceitar o risco de adiamento, o que é importante se estiver a enviar carga aérea porque uma linha de produção está à espera.

Um voo direto de aeroporto a aeroporto, do leste da China para a costa oeste dos EUA, demora entre um e dois dias. Com um itinerário com escala, acrescente uma escala e entre um e três dias, dependendo da qualidade da ligação. Na Europa, o tempo de viagem é semelhante. O voo raramente é o fator determinante; o que conta são as etapas em terra que o rodeiam.

O que acontece no local, no destino?

A companhia aérea descarrega o ULD no terminal de destino e notifica o destinatário ou o agente de destino. O desalfandegamento decorre em paralelo com a recolha das mercadorias no terminal.

O agente de destino regista a entrada com base nos dados da AWB, paga ou providencia o pagamento dos direitos aduaneiros, consoante o Incoterm, e reserva o camião de entrega. Os terminais das companhias aéreas costumam oferecer 48 a 72 horas de armazenamento gratuito, passando depois a cobrar por dia; por isso, o desembaraço aduaneiro e o transporte rodoviário têm de ser organizados sem demoras.

No caso de carga geral com documentação em ordem, o desembaraço aduaneiro demora algumas horas. Acrescente um dia se a remessa for selecionada para inspeção e vários dias se a inspeção for exaustiva. Os direitos aduaneiros são calculados com base na classificação HTS e nas medidas comerciais em vigor, que, no caso de mercadorias originárias da China, se aplicam atualmente a qualquer valor declarado nos Estados Unidos.

Em que ponto é que as remessas de carga aérea costumam ficar paralisadas?

Após um número suficiente de remessas, os pontos de falha deixam de ser aleatórios. Por ordem de frequência:

1. Inconsistência no documento. A fatura comercial, a lista de embalagem e a declaração de exportação apresentam discrepâncias quanto à descrição, quantidade ou valor.
2. Rastreio de baterias e líquidos. Qualquer artigo que contenha pilhas, ímanes ou líquidos tem de ser devidamente declarado e embalado antes de chegar ao cais, de acordo com o regras para o transporte aéreo de baterias de lítio, e não contra ela.
3. Carga excluída devido à capacidade limitada. Na época alta, as remessas económicas têm prioridade.
4. O tempo livre no destino está a esgotar-se. A tramitação da documentação de desalfandegamento atrasa-se um dia e começam a acumular-se custos de armazenamento.
5. Incoterm incorreto para o comprador. A carga chega e ninguém no destino está preparado para tratar do seu desembaraço aduaneiro.

Quanto tempo demora todo o processo?

De porta a porta, quatro a oito dias é o prazo realista previsto para o transporte da China para a América do Norte ou a Europa, e esse prazo mínimo só se mantém quando a documentação está em ordem. Os níveis das tarifas têm um impacto muito reduzido nesse prazo mínimo; ver Como se estrutura a tarifação do transporte aéreo de mercadorias na China no que diz respeito ao mercado.

FAQ

Que documentos são necessários para enviar carga aérea da China?

Uma fatura comercial, uma lista de embalagem e a carta de porte aéreo emitida pelo transitário. Dependendo do produto, acrescente uma ficha de dados de segurança (FDS) para qualquer artigo alimentado a bateria, licenças de exportação, quando necessárias, e certificados exigidos pelo mercado de destino.

O transporte aéreo de mercadorias proveniente da China é porta a porta ou de aeroporto a aeroporto?

Ambas as opções existem. O transporte «de aeroporto a aeroporto» é mais barato e pressupõe que o próprio cliente ou o seu agente se encarregue das formalidades alfandegárias e da entrega no destino. O transporte «de porta a porta» inclui tudo e é a opção que a maioria dos compradores de primeira viagem deve escolher para o transporte aéreo.

Quanto custa o envio de carga aérea a partir da China?

As transportadoras cobram o peso tributável, que corresponde ao maior valor entre o peso real e o peso volumétrico, multiplicado pela tarifa da rota, acrescido de sobretaxas e taxas de destino. As tarifas variam semanalmente, em função da capacidade. Para consultar a estrutura completa de cotações para a rota dos EUA, consulte tarifas de transporte aéreo da China para os EUA.

Posso enviar baterias por transporte aéreo a partir da China?

Sim, com restrições. As baterias de lítio podem ser transportadas por via aérea de acordo com as normas da IATA relativas a mercadorias perigosas, desde que respeitem os limites de carga, a marcação e sejam enviadas por transportadores com formação específica; no entanto, algumas rotas recusam-nas categoricamente.

Qual é o peso mínimo para o transporte aéreo de mercadorias?

Não existe um limite mínimo rígido, mas abaixo de cerca de 45 kg, o serviço de correio expresso é normalmente mais barato, uma vez que a companhia aérea cobra custos fixos de manuseamento. Transporte aéreo versus transporte marítimo abrange os pontos em que os modos se cruzam.

Quem é responsável pelo desalfandegamento?

O Incoterm é que determina. No regime DDP, o transitário trata do desembaraço aduaneiro e paga os direitos aduaneiros no destino. No regime DAP, é o transitário que trata do desembaraço, mas é o cliente que paga. Nos regimes FOB ou EXW, o desembaraço no destino é da responsabilidade de quem recebe a mercadoria, e um agente de transporte aéreo na origem ainda podem coordenar o lado de destino através da sua rede de agentes.