Tarifas de carga aérea da China para os EUA: o que uma cotação inclui

O que está incluído num orçamento de transporte aéreo da China para os EUA?

Uma cotação de frete aéreo da China para os EUA é composta por quatro componentes: a tarifa base por quilograma aplicada ao peso tributável, as taxas de origem na China, o voo propriamente dito e as taxas de destino nos Estados Unidos. Um valor como “$4,50 por kg, tudo incluído” só faz sentido quando se sabe qual desses componentes abrange e como foi calculado o quilograma.

A maioria dos desacordos sobre as tarifas de transporte aéreo da China para os EUA não tem, de todo, a ver com o preço. Trata-se, na verdade, de duas cotações elaboradas com base em pressupostos diferentes. Este guia analisa uma cotação linha a linha para que possa comparar duas propostas nos mesmos termos.

Como é calculado o peso faturável para o transporte aéreo de mercadorias da China para os EUA?

As companhias aéreas cobram o valor mais elevado entre o peso bruto e o peso volumétrico. A norma volumétrica da IATA para carga geral divide os centímetros por 6 000, o que equivale a 167 kg por metro cúbico. As empresas de entregas expresso dividem por 5 000, ou seja, 200 kg por metro cúbico, pelo que uma caixa idêntica é cobrada a um valor mais elevado por uma empresa de entregas do que por uma companhia aérea.

O peso faturável é arredondado para os 0,5 kg superiores, de acordo com as regras da IATA, e, no caso de uma remessa consolidada, toda a carta de porte aéreo é faturada como um único peso, em vez de ser calculada caixa a caixa.

Veja um exemplo: dez caixas com 80 × 60 × 50 cm, num total de 200 kg. O volume é de 240 000 centímetros cúbicos por conjunto de caixas, pelo que o peso volumétrico é de 400 kg. A faturação é feita com base nos 400 kg, e não nos 200. Antes de solicitar tarifas de transporte aéreo da China para os EUA, calcule este valor por si próprio, pois todas as linhas seguintes dependem dele.

Porquê os diferentes divisores? Os aviões de carga vendem espaço e capacidade de peso em conjunto, e o divisor de 6000 reflete esse equilíbrio nos preços. As empresas de integração de transporte operam de porta a porta com serviços de manuseamento premium e utilizam o divisor de 5000. A diferença resulta na mesma caixa 20% em peso faturável, o que constitui uma das razões pelas quais as cotações das empresas de correio expresso e das companhias aéreas nunca devem ser comparadas por quilograma.

Que sobretaxas constam numa fatura de frete aéreo?

O valor base é a menor parte negociável da fatura. À sua volta encontram-se:

Seja que sejam cotadas na totalidade ou por linha, estas pertencem ao lado da origem. São as linhas que uma cotação barata omite discretamente.

Que taxas de destino são cobradas após o voo?

É aqui que residem os custos imprevistos. A companhia aérea cobra taxas no terminal de destino pela recolha da carga, e a parte da importação acrescenta as suas próprias taxas:

• Manuseamento e recuperação em terminais de companhias aéreas, frequentemente abreviadas como AIRC ou taxas relacionadas com o D/O.
• Tempo livre e espaço de armazenamento, normalmente entre 48 e 72 horas antes do início da cobrança diária.
• Apresentação da declaração aduaneira pelo corretor no destino.
• Garantia única ou contínua sempre que tal seja necessário para o registo formal.
• Direitos aduaneiros, MPF e quaisquer medidas ao abrigo da Secção 301, calculado com base no valor declarado, de acordo com a classificação HTS.
• Transporte por camião a partir do aeroporto até ao destino final.

No regime DDP, o transitário é responsável por todos os itens acima referidos. No regime DAP, é responsável pelos trâmites aduaneiros e o cliente paga o montante correspondente. Nos regimes FCA ou EXW, toda a responsabilidade recai sobre quem recebe a carga, pelo que uma cotação baixa na origem apenas transfere a conta para o outro lado do oceano.

Por que é que o transporte aéreo de mercadorias a baixo custo proveniente da China costuma ser caro?

Porque o valor por quilograma é o número mais fácil de manipular. Um orçamento que fica um terço abaixo do valor de mercado normalmente significa uma das seguintes quatro situações: está a basear-se no peso bruto em vez do peso tributável, exclui as taxas do terminal de destino, pressupõe um itinerário com duas escalas e risco de conexão demorada, ou prevê a cobrança das taxas de combustível e segurança na fase de faturação, em vez de na fase de orçamento.

Nada disso é fraude. Trata-se de um orçamento sem preço, e a correção surge sob a forma de uma fatura que não esperavas. O orçamento barato e o orçamento honesto costumam corresponder ao mesmo valor; apenas um deles te informa disso antecipadamente.

Pode testar um orçamento em noventa segundos. Pergunte qual é o preço total com entrega incluída por quilograma faturável, o divisor utilizado e uma lista do que está excluído. Um transitário que responda a estas três questões por escrito é com quem se pode trabalhar. O O problema entre o orçamento real e as taxas ocultas é comum a todos os modos, e a solução é a mesma no ar: solicitar a lista de exclusão.

Como é que se comparam cotações de frete aéreo de forma equitativa?

1. Converta cada orçamento para o custo de entrega por quilograma faturável, incluindo as taxas de destino e os direitos aduaneiros estimados.
2. Confirme o mesmo divisor volumétrico e o mesmo percurso, seja direto ou através de um ponto de trânsito designado.
3. Confirme o código do produto e se o envio pode ser adiado, uma vez que um envio adiado acarreta custos reais em termos de ruptura de stock.
4. Confirme quem paga no destino, ao abrigo de que Incoterm, e se está incluída uma caução.

As duas cotações que satisfazem essas quatro perguntas podem ser comparadas em termos de preço. As duas que não as satisfazem são produtos diferentes.

Quando é que as tarifas de transporte aéreo da China para os EUA atingem o pico?

É a capacidade, e não o combustível, que mais influencia o mercado. As tarifas sobem antes do Ano Novo Chinês, à medida que as fábricas apressam o transporte de carga antes das férias, mantêm-se estáveis durante o reabastecimento da primavera e atingem novamente o pico a partir de outubro, quando o retalho recebe as mercadorias para o 4.º trimestre. Fora desses períodos, a fraca procura faz com que as tarifas desçam e os percursos indiretos aumentam o desconto em relação aos serviços diretos.

A perspetiva estrutural, incluindo a razão pela qual o valor por quilograma se comporta dessa forma nos diferentes modos de transporte, encontra-se no Discriminação dos custos por quilograma: transporte aéreo versus transporte marítimo. No que diz respeito ao serviço de entregas da mesma rota, Preços da DHL da China para os EUA mostra o que está incluído nas tarifas dos integradores.

FAQ

Qual é a tarifa realista de frete aéreo da China para os EUA?

As tarifas variam semanalmente consoante a capacidade e o itinerário, pelo que qualquer valor fixo fica rapidamente desatualizado. Conte com uma tarifa por quilograma faturável, acrescida de cerca de um terço a metade desse valor em sobretaxas e taxas de destino, e obtenha um orçamento detalhado e com data específica, em vez de uma referência de mercado.

Por que é que a minha fatura de frete aéreo é mais elevada do que o orçamento por kg?

Uma vez que as cotações são normalmente apresentadas apenas com base na tarifa base. Os custos com combustível, segurança, AWB, manuseamento na origem, terminal de destino e taxas de desalfandegamento são cobrados posteriormente. Em vez disso, compare o custo de entrega por quilograma faturável.

O orçamento inclui os direitos aduaneiros dos EUA?

Normalmente não, a menos que tenha solicitado a entrega com direitos aduaneiros pagos. Os direitos aduaneiros, a taxa de processamento da mercadoria e as medidas ao abrigo da Secção 301 são calculados no momento da entrada com base na classificação do HTS e são independentes do frete.

Em que difere o peso de cobrança do peso bruto?

O peso bruto é o valor indicado pela balança. O peso tributável é o maior entre esse valor e o peso volumétrico — calculado dividindo as dimensões por 6000, no caso do transporte aéreo de carga —, e é a base de cálculo a que se aplicam todas as tarifas.

É possível obter um preço fixo com tudo incluído?

Sim. Um transitário que apresente um orçamento em condições DDP fornece um valor fixo que abrange o frete, os direitos aduaneiros, o desembaraço aduaneiro e a entrega, o que constitui a base mais clara para comparar as tarifas de frete aéreo da China para os EUA entre diferentes prestadores de serviços. O mecanismo de reserva subjacente a esse orçamento está descrito no processo de envio passo a passo.

Vale a pena pagar mais por um voo direto?

No caso de carga urgente ou de elevado valor, normalmente sim, porque menos transítos significam menos riscos de danos e atrasos. Para reabastecimentos planeados, um percurso indireto de qualidade pode reduzir significativamente os custos, em troca de um a três dias adicionais.