Centros logísticos do sul da China: SZX vs CAN vs HKG para o transporte aéreo de carga

Existem três aeroportos internacionais situados num raio de 150 quilómetros no sul da China: Shenzhen Bao’an (SZX), Guangzhou Baiyun (CAN) e o Aeroporto Internacional de Hong Kong (HKG). Em conjunto, estes aeroportos processam uma grande parte do frete aéreo da região, mas não são intercambiáveis. A escolha do hub adequado depende do local de origem da sua carga, do destino e do seu conteúdo. Este guia compara os três aeroportos com base nos fatores que realmente influenciam o seu envio: alfândega, capacidade, tempo de trânsito e custo.

Em que é que cada centro se destaca?

Cada aeroporto tem um ponto forte específico:

• O SZX (Shenzhen Bao’an) é o centro de exportação situado junto às fábricas. A carga proveniente de Shenzhen eletrónica A correia passa pela alfândega de exportação no local e é carregada rapidamente.
• O aeroporto CAN (Guangzhou Baiyun) é o centro de capacidade. Transporta grandes volumes de carga no compartimento de carga dos voos domésticos de alimentação e em voos de longo curso internacional serviços, com uma forte economia de escala.
• A HKG (Hong Kong International) é o centro de ligações. Oferece a mais vasta rede de rotas, elevada frequência e transbordo em regime de entreposto aduaneiro para o mercado global consolidação.

A primeira questão não é saber qual é o melhor aeroporto, mas sim qual é o que melhor se adequa à origem e ao destino da sua carga. O nosso Guia de expedição de mercadorias da SZX aborda em pormenor a opção de Shenzhen.

Descubra por que razão Guangzhou se tornou o centro de transporte aéreo de mercadorias do comércio eletrónico da China.

Em que é que as regras aduaneiras e as regras de exportação diferem?

É aqui que os centros de distribuição apresentam as maiores diferenças para um expedidor com origem na China:

• SZX e CAN são aeroportos da China continental. A declaração aduaneira de exportação é um processo interno, rápido e previsível para mercadorias normais. O desembaraço aduaneiro de importação ocorre no território continental, com os direitos aduaneiros aplicáveis na China continental.
• HKG é uma Região Administrativa Especial com um regime aduaneiro próprio. As mercadorias circulam ao abrigo de regras de entreposto aduaneiro, o transbordo é flexível e não há direitos aduaneiros de importação do continente sobre o transbordo puro. No entanto, o transporte de carga entre o continente e HKG implica uma etapa transfronteiriça e um processo de desalfandegamento específico.

No caso de mercadorias provenientes de fábricas do continente, a exportação através de SZX ou CAN mantém o processo numa única jurisdição. Para a consolidação global e destinos menos comuns, a rede de HKG é a vencedora.

Qual dos hubs tem melhor capacidade e frequência?

Hong Kong possui, em geral, a rede mais abrangente: mais destinos, mais frequências e mais operadores de aviões de carga. Guangzhou oferece a maior capacidade de carga em compartimento de carga nas rotas de passageiros em aviões de grande porte e conta com fortes ligações domésticas que alimentam os voos internacionais. Shenzhen dispõe de uma área dedicada à carga com um serviço sólido de aviões de carga, em rápido crescimento, mas a sua rede continua a ser menos abrangente do que a de HKG no que diz respeito a destinos de longo curso.

O efeito prático: um destino com voos diários para HKG pode ter apenas voos semanais para SZX. Se o seu calendário for apertado, a rede de voos é mais importante do que a distância até ao armazém.

Como se compara o tempo de trânsito?

O tempo de trânsito é composto por duas partes: o tempo até ao aeroporto e o tempo a bordo do avião.

• A carga que já se encontra em Shenzhen chega ao SZX em poucas horas, sem necessidade de passagem pela fronteira.
• A carga em Guangzhou alimenta diretamente a CAN.
• A carga proveniente de qualquer cidade do continente que passe por HKG implica uma etapa adicional de transporte rodoviário, o desalfandegamento na fronteira e um segundo ponto de manuseamento, o que normalmente acrescenta um dia ou mais ao tempo de transporte.

No caso de aparelhos eletrónicos que exigem rapidez, o trajeto terrestre mais curto a partir de SZX ou CAN acaba por ser, muitas vezes, mais vantajoso do que o voo mais rápido a partir de HKG. O nosso Guia de envio de componentes eletrónicos sensíveis aborda a forma como as etapas de manuseamento afetam a carga sensível.

Como se comparam os custos?

A tarifa base da companhia aérea é apenas uma parte do custo:

• Exportações de SZX e CAN a partir do continente: uma única jurisdição, sem transporte rodoviário transfronteiriço, tarifas aéreas competitivas nas rotas servidas.
• Rota HKG: as tarifas aéreas no troço internacional são frequentemente mais baixas, mas são compensadas pelos custos de transporte rodoviário transfronteiriço, pelos trâmites alfandegários e pelas taxas de manuseamento adicionais.

A comparação justa é o custo total até ao destino e, no caso de muitas remessas provenientes da China, isso favorece o centro de distribuição do continente. Hong Kong sai a ganhar na comparação de custos totais quando o destino requer uma rota que apenas o aeroporto de Hong Kong (HKG) serve.

E quanto às mercadorias sensíveis e às que contêm baterias?

Os três centros tratam de eletrónica e baterias de lítio rotineiramente, mas os fluxos diferem. A infraestrutura de carga de Shenzhen foi concebida para a indústria eletrónica local, incluindo a receção de baterias e testes de ímanes nas proximidades das fábricas. Guangzhou processa grandes volumes com procedimentos padrão para mercadorias perigosas. Hong Kong acrescenta uma etapa de transbordo que pode ser útil para consolidar cargas de baterias provenientes de várias origens, mas esse percurso adicional também implica mais manuseamento. A nossa Guias DGR da IATA explica quais os documentos que qualquer um dos três centros irá verificar.

Como é que se escolhe?

Responda às seguintes quatro perguntas:

1. De onde parte a carga? A localização da fábrica determina o percurso terrestre mais económico.
2. Para onde vai? A frequência dos voos para esse destino determina se a rede é importante.
3. O que contém? As pilhas e os ímanes necessitam de um centro de distribuição com um fluxo de aceitação comprovado.
4. O calendário é muito apertado? As cargas urgentes preferem o percurso terrestre mais curto.

Perguntas frequentes

O que é melhor para o setor da eletrónica, SZX ou HKG?

No caso da carga produzida na zona industrial de eletrónica de Shenzhen, o aeroporto de SZX costuma ser a melhor opção em termos de rapidez e simplicidade, uma vez que a exportação é feita localmente. O aeroporto de HKG é a melhor opção quando o destino requer uma rota que o aeroporto de SZX não serve.

O HKG é mais barato do que o CAN ou o SZX?

Não necessariamente. As tarifas aéreas de HKG podem ser mais baixas, mas o transporte rodoviário transfronteiriço e os custos adicionais de manuseamento acabam frequentemente por anular a diferença. Compare o custo total no destino, e não a tabela de tarifas.

Posso consolidar a carga num único hub para vários países?

Sim, e HKG destaca-se nessa área devido ao seu transbordo em zona aduaneira. Os hubs da China continental também podem fazer a consolidação, mas a declaração de exportação abrange toda a remessa consolidada.

Os centros de distribuição tratam a carga de baterias da mesma forma?

As regras são as mesmas da IATA, mas o processo de aceitação difere. Confirme a aceitação de baterias e o teste do íman junto do transitário no centro de distribuição escolhido antes de efetuar a reserva.

Conclusão

SZX, CAN e HKG são três soluções, não três preços para o mesmo serviço. Escolha com base na origem, destino, conteúdo e horário: SZX, próximo da fábrica, para exportação rápida de eletrónica; CAN, com grande capacidade, para grandes volumes; e HKG, com uma rede extensa, para rotas globais e transbordo. O hub é uma decisão, não um pressuposto.