شحن بطاريات الليثيوم والبضائع الممغنطة: دليل IATA DGR لشحن البضائع في الصين

في قطاع الشحن، هناك فئتان من البضائع يتم نقلهما في الغالب باعتبارهما بضائع حساسة: بطاريات الليثيوم والمواد المغناطيسية. وبالنسبة لهذه الأنواع من البضائع، مثل شواحن الطاقة المحمولة أو مغناطيسات السماعات، يجب إيلاء اهتمام دقيق لمحتوى مستندات الإقرار، وإلا فقد يتم رفضها من قبل المستودع.

سيشرح هذا الدليل لوائح الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) الخاصة بالبضائع الخطرة (DGR) فيما يتعلق ببطاريات الليثيوم والمواد المغناطيسية، وسيقدم المتطلبات الفعلية للوثائق اللازمة لعمليات التفتيش الخاصة بالشحن الجوي، كما سيوجهك إلى كيفية حجز هذه الشحنات بنجاح وتجنب المواقف غير المتوقعة.

ما الذي تغطيه لوائح IATA الخاصة بنقل المواد الخطرة (DGR) فيما يتعلق ببطاريات الليثيوم؟

تصنف لائحة نقل المواد الخطرة (DGR) الصادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) خلايا وبطاريات الليثيوم بناءً على ما إذا كانت مركبة في الأجهزة أو معبأة معها أو مشحونة بمفردها، وبناءً على محتواها من الطاقة:

• UN3480: بطاريات أيونات الليثيوم المشحونة بمفردها
• UN3481: بطاريات أيونات الليثيوم المعبأة مع المعدات أو الموجودة بداخلها
• UN3090 / UN3091: نفس التصنيف لبطاريات الليثيوم المعدنية

لكل رقم من أرقام الأمم المتحدة تعليمات تعبئة (PI) خاصة به وحدود لحالة الشحن. ولا يزال بإمكان الخلايا الصغيرة التي تقع تحت عتبات السعة أن تُنقل جواً، ولكن يجب أن تلتزم تماماً بقواعد تعليمات التعبئة (PI)، بما في ذلك التغليف الخارجي، وحدود الكمية الصافية، والملصقات. لدينا دليل شحن بطاريات الليثيوم جوًّا يغطي هذا الدليل الإجراءات العملية للحجز؛ ويركز على مجموعة مستندات DGR.

ما هي المستندات المطلوبة لشحن بطاريات الليثيوم؟

تتحقق شركات مناولة الشحن الجوي من أربعة عناصر، ويجب أن تكون جميعها متوفرة ومتسقة:

1. ورقة بيانات السلامة (MSDS/SDS) الخاصة بالمواد الكيميائية المستخدمة في الخلايا
2. ملخص اختبار UN38.3 لنموذج الخلية، الصادر عن مختبر معتمد
3. وثيقة النقل أو إقرار البضائع الخطرة (DGD) في الحالات التي تنطبق فيها قواعد البضائع الخطرة بالكامل
4. العلامات الصحيحة: ملصق إرشادات التعامل مع البطارية، وبالنسبة للخلايا الأكبر حجمًا، علامة «بطارية ليثيوم» مصحوبة برقم الهاتف

ملخص UN38.3 هو السبب وراء توقف معظم شحنات بطاريات الليثيوم. يجب أن يتطابق تمامًا مع طراز الخلية المذكور في الفاتورة، وليس مع طراز مشابه. إذا أشار تقرير المختبر إلى طراز مختلف، يتم إيقاف الشحنة.

كيف تعمل قواعد الشحن الممغنط؟

يتم اختبار الشحنات الممغنطة، ولا يتم التصنيف بناءً على التخمين. وتشترط الرابطة الدولية للنقل الجوي (IATA) أن تُعامل أي شحنة تُنتج مجالًا مغناطيسيًّا يتجاوز حدًّا معينًا عند مسافة محددة على أنها بضائع خطرة. والاختبار العملي هو: إذا انحرفت بوصلة تقع على بعد 2.1 متر من الطرد بأكثر من الحد المسموح به، فإن الشحنة تُعتبر ممغنطة لأغراض النقل الجوي ويجب وضع ملصق عليها والتعامل معها وفقًا لذلك.

في الواقع، تقوم شركات الشحن بإجراء فحص بالمغناطيسومتر على الصناديق المعبأة قبل قبولها. وغالبًا ما تفشل مكبرات الصوت والمحركات والمحولات وبعض القطع الصناعية في اجتياز هذا الاختبار، على الرغم من أن المنتج نفسه غير ضار. والحل لا يكمن في تخطي الفحص، بل في إجراء الاختبار في مرحلة مبكرة وتدريع المغناطيسات أو فصلها. إن نظرة عامة على البضائع الحساسة يشرح كيف يتم دمج عملية فحص الامتثال في عملية الحجز العادية.

ما هي التغييرات التي ستطرأ على شركات الشحن السريع؟

تعمل شبكات الشحن السريع وفقًا لقواعد مبسطة. تقبل العديد منها خلايا الليثيوم الصغيرة ضمن حدود السعة المعلنة دون إجراء فحص DGD كامل، بل تستخدم بدلاً من ذلك نموذج «إقرار الشاحن بشأن بطاريات الليثيوم». لكن الشحنات الممغنطة لا تتمتع بمثل هذا الاختصار: حيث تطبق شركات الشحن السريع نفس اختبار المجال المغناطيسي في مراكزها، ويتم إرجاع أي شحنة تفشل في الاختبار. تحقق من سياسة شركة الشحن السريع بشأن البطاريات والمغناطيسات قبل تحديد موعد التسليم.

كيف يمكن حجز هذه الشحنات بشكل صحيح؟

ترتيب الحجز مهم. يجب تقديم صحيفة بيانات السلامة (MSDS) وملخص UN38.3 مع طلب الحجز، وليس بعد وصول الشحنة. يقوم وكيل الشحن بتأكيد فاتورة الشحن الأولية (PI) والملصقات وقبول شركة الطيران، ثم يقوم المستودع بالتعبئة وفقًا للمعايير المؤكدة. إن إجراء الحجز أولاً وتقديم الوثائق لاحقًا هو السبب الأكثر شيوعًا لرفض الشحن في نفس اليوم.

الأخطاء الشائعة

• إرسال ملخص وفقًا لمعيار UN38.3 لطراز خلية غير صحيح
• تصنيف مكبر الصوت على أنه بضاعة عادية وفشله في اختبار المغناطيس في المركز الرئيسي
• بافتراض أن شركة «إكسبريس» تقبل أي شيء لأنها استلمت الطرد مرة واحدة
• تجاوز الحد الأقصى لحالة الشحن بالنسبة للهواء
• وضع ملصق البطارية داخل الصندوق بحيث لا يراه أحد

الأسئلة الشائعة

هل تحتاج جميع بطاريات الليثيوم إلى تقرير UN38.3؟

تحتاج جميع طرازات البطاريات إلى ملخص اختبار وفقًا لمعيار UN38.3 حتى يمكن شحنها جوًّا. ويمكن أن تخضع البطاريات الصغيرة لقواعد PI المبسطة، لكن وثيقة الاختبار تظل هي المعيار الأساسي.

هل يمكنني شحن بطارية شحن خارجية عن طريق الشحن الجوي؟

نعم، باعتبارها بطاريات أيونات الليثيوم من فئة UN3480، مع الالتزام بقواعد PI الخاصة بالخلايا المستقلة. تفرض العديد من شركات الطيران قيودًا على استخدام أجهزة شحن المحمول ذات السعة العالية، لذا يرجى التأكد من قبولها عند الحجز.

كيف أعرف ما إذا كانت شحنتي ممغنطة؟

قم بإجراء اختبار بالمغناطيسومتر على الصندوق المعبأ قبل الحجز. إذا تعذر عليك إجراء الاختبار محليًّا، فاطلب من وكيل الشحن إجراء الاختبار في المستودع؛ فهذا لا يستغرق سوى بضع دقائق، ولن يؤدي إلى رفض الشحنة.

ما الفرق بين MSDS و UN38.3؟

تصف ورقة بيانات السلامة (MSDS) التركيب الكيميائي والمخاطر. ويثبت ملخص UN38.3 أن الخلية قد اجتازت اختبارات سلامة النقل. ويجب تقديم كلا المستندين، بالإضافة إلى الإقرار، في حالة الشحن الجوي.

الخاتمة

تُعد بطاريات الليثيوم والبضائع الممغنطة قابلة للحجز والشحن، وهي أمور روتينية بالنسبة لشركة الشحن التي على دراية بقواعد IATA DGR. ويتمثل المبدأ الأساسي في إعطاء الأولوية للتوثيق: صحيفة بيانات السلامة (MSDS)، ملخص UN38.3، بيانات الشحن الصحيحة (PI)، الملصقات الصحيحة، واختبار المغناطيسية للأصناف المشبوهة. إذا تم الامتثال لهذه المتطلبات بشكل صحيح عند الحجز، يتم شحن البضائع؛ أما إذا أخطأت في ذلك، فستبقى البضائع معطلة. ابدأ بـ قائمة مراجعة مستندات المستورد وـ دليل شحن المكونات الإلكترونية لضمان اتساق الشحنة ككل.