Transport de batteries au lithium et de marchandises magnétiques : guide DGR de l’IATA pour le fret en Chine

Dans le secteur du fret, deux catégories de marchandises sont le plus souvent transportées en tant que marchandises sensibles : les batteries au lithium et les articles magnétiques. Pour ce type de marchandises, telles que les batteries externes ou les aimants pour haut-parleurs, il convient d’accorder une attention particulière au contenu des documents de déclaration, sous peine de voir ces marchandises refusées par l’entrepôt.

Ce guide vous aidera à comprendre la réglementation IATA relative aux marchandises dangereuses (DGR) concernant les batteries au lithium et les objets magnétiques, vous présentera les exigences documentaires en vigueur pour les contrôles du fret aérien et vous expliquera comment réserver ce type de fret en toute sécurité et éviter les imprévus.

Que prévoit le règlement DGR de l'IATA concernant les batteries au lithium ?

La réglementation DGR de l'IATA classe les cellules et batteries au lithium selon qu'elles sont installées, emballées avec du matériel ou expédiées seules, ainsi qu'en fonction de leur contenu énergétique :

• UN3480 : batteries lithium-ion expédiées seules
• UN3481 : batteries lithium-ion emballées avec ou contenues dans des équipements
• UN3090 / UN3091 : même classification pour les batteries au lithium métallique

Chaque numéro ONU est associé à ses propres instructions d'emballage (PI) et à ses propres limites de niveau de charge. Les petites batteries dont la capacité est inférieure aux seuils fixés peuvent tout de même être transportées par avion, mais elles doivent respecter scrupuleusement les règles des PI, notamment en ce qui concerne l'emballage extérieur, les limites de quantité nette et l'étiquetage. Notre Guide d'expédition aérienne des batteries au lithium présente la procédure pratique de réservation ; ce guide porte plus particulièrement sur l'ensemble des documents DGR.

Quels sont les documents requis pour l'expédition d'une batterie au lithium ?

Les manutentionnaires du fret aérien vérifient quatre éléments, qui doivent tous être présents et cohérents :

1. Fiche de données de sécurité (FDS) pour les produits chimiques cellulaires
2. Résumé des essais UN38.3 pour le modèle de cellule, délivré par un laboratoire accrédité
3. Document de transport ou déclaration de marchandises dangereuses (DGD) lorsque l'ensemble des règles relatives aux marchandises dangereuses s'applique
4. Marquages corrects : étiquette relative à la manipulation de la batterie et, pour les cellules de plus grande taille, un marquage « batterie au lithium » accompagné du numéro de téléphone

C'est la fiche de données de sécurité UN 38.3 qui est à l'origine de la plupart des blocages des expéditions de batteries au lithium. Elle doit correspondre exactement au modèle de cellule indiqué sur la facture, et non à un modèle similaire. Si le rapport de laboratoire mentionne un modèle différent, l'expédition est bloquée.

Comment fonctionnent les règles relatives aux marchandises magnétisées ?

La magnétisation d'une marchandise est vérifiée par des tests, et non estimée à l'œil nu. L'IATA exige que tout envoi produisant un champ magnétique supérieur à une limite définie à une distance donnée soit considéré comme une marchandise dangereuse. Le test pratique consiste à vérifier si une boussole placée à 2,1 mètres du colis dévie au-delà d'un seuil défini ; si tel est le cas, la marchandise est considérée comme magnétisée pour le transport aérien et doit être étiquetée et manipulée en conséquence.

Dans la pratique, les transporteurs procèdent à un contrôle par magnétomètre sur le carton emballé avant de l'accepter. Les haut-parleurs, les moteurs, les transformateurs et certaines pièces industrielles échouent systématiquement à ce test, même si l'article en lui-même est inoffensif. La solution ne consiste pas à ne pas effectuer ce contrôle, mais à le réaliser en amont et à blinder ou à isoler les aimants. Notre Aperçu des marchandises sensibles explique comment le contrôle de conformité s'intègre dans une réservation classique.

Quels changements pour les transporteurs express ?

Les réseaux de livraison express fonctionnent selon des règles simplifiées. Bon nombre d’entre eux acceptent les petites piles au lithium dont la capacité ne dépasse pas les limites déclarées sans exiger de DGD complet, en se contentant du formulaire de « Déclaration de l’expéditeur pour les batteries au lithium ». En revanche, il n’existe pas de dérogation de ce type pour les marchandises magnétisées : les transporteurs appliquent le même test de champ magnétique dans leurs centres de tri, et tout colis non conforme est renvoyé. Vérifiez la politique du transporteur en matière de batteries et d’aimants avant de promettre une date de livraison.

Comment effectuer correctement ces expéditions ?

L'ordre de réservation est important. Fournissez la fiche de données de sécurité (FDS) et le résumé de la norme UN 38.3 dès la demande de réservation, et non après l'arrivée du fret. Le transitaire confirme le bordereau d'expédition (PI), les étiquettes et l'acceptation par la compagnie aérienne ; l'entrepôt procède ensuite à l'emballage conformément aux normes confirmées. Effectuer la réservation avant de fournir les documents constitue la cause la plus fréquente de refus le jour même.

Erreurs courantes

• Envoi d'un résumé conforme à la norme UN 38.3 pour un modèle de batterie erroné
• Déclaration d'un haut-parleur comme marchandise ordinaire et échec au test d'aimantation au centre de tri
• En partant du principe qu’Express accepte tout, puisqu’il a déjà pris le colis une fois
• Dépassement de la limite d’état de charge pour l’air
• Placer l'étiquette de la batterie à l'intérieur du carton, à l'abri des regards

Foire aux questions

Toutes les batteries au lithium doivent-elles faire l'objet d'un rapport UN38.3 ?

Tous les modèles de batteries doivent être accompagnés d'un résumé d'essai conforme à la norme UN38.3 pour pouvoir être expédiés par avion. Les batteries de petite taille peuvent être soumises à des règles simplifiées en matière de fiches de sécurité (PI), mais le document d'essai reste la référence.

Puis-je expédier une batterie externe par fret aérien ?

Oui, il s'agit de batteries lithium-ion de type UN3480, soumises aux règles du PI relatives aux cellules autonomes. De nombreuses compagnies aériennes limitent le transport des batteries externes de grande capacité ; veuillez donc vous assurer qu'elles sont acceptées lors de la réservation.

Comment savoir si ma cargaison est magnétisée ?

Effectuez un test au magnétomètre sur le carton emballé avant la prise de réservation. Si vous ne pouvez pas effectuer ce test sur place, demandez au transporteur de le faire à l'entrepôt ; cela ne prend que quelques minutes et évite un refus.

Quelle est la différence entre la fiche de données de sécurité (FDS) et la norme UN 38.3 ?

La fiche de données de sécurité (FDS) décrit la composition chimique et les dangers. Le résumé UN38.3 atteste que la batterie a satisfait aux essais de sécurité pour le transport. Le transport aérien nécessite ces deux documents, ainsi que la déclaration.

Conclusion

Les batteries au lithium et les marchandises aimantées peuvent être réservées et expédiées ; c'est une procédure courante pour un transitaire qui maîtrise les règles DGR de l'IATA. La règle d'or est la suivante : la documentation avant tout : fiche de données de sécurité (FDS), résumé de la norme UN 38.3, lettre d'accompagnement (PI) correcte, étiquettes conformes et test d'aimantation pour les articles suspects. Si tout est en règle dès la réservation, la marchandise est acheminée ; en cas d'erreur, elle reste bloquée. Commencez par le Liste de contrôle des documents de l'importateur et le Guide d'expédition des composants électroniques afin d'assurer la cohérence de l'ensemble de l'expédition.