Tarifs du fret aérien de la Chine vers les États-Unis : ce que comprend un devis

Que comprend un devis de fret aérien de la Chine vers les États-Unis ?

Un devis de fret aérien entre la Chine et les États-Unis comprend quatre éléments : le tarif de base au kilogramme appliqué au poids facturable, les frais de départ en Chine, le vol lui-même et les frais de destination aux États-Unis. Une indication telle que “ $4,50 par kg, tout compris ” n’a de sens que si l’on sait à quel élément elle correspond et comment ce kilogramme a été calculé.

La plupart des désaccords concernant les tarifs de fret aérien entre la Chine et les États-Unis ne portent pas du tout sur le prix. Ils tiennent plutôt au fait que les deux devis ont été établis sur la base d’hypothèses différentes. Ce guide analyse un devis ligne par ligne afin que vous puissiez comparer deux offres sur la base des mêmes conditions.

Comment calcule-t-on le poids facturable pour le fret aérien entre la Chine et les États-Unis ?

Les compagnies aériennes facturent le poids le plus élevé entre le poids brut et le poids volumétrique. La norme volumétrique de l'IATA pour le fret général consiste à diviser les centimètres par 6 000, ce qui équivaut à 167 kg par mètre cube. Les services de messagerie express divisent par 5 000, soit 200 kg par mètre cube ; ainsi, un carton identique sera facturé plus cher par un service de messagerie que par une compagnie aérienne.

Conformément aux règles de l'IATA, le poids facturable est arrondi à la demi-kilo supérieure ; dans le cas d'un envoi groupé, la lettre de transport aérien est facturée en fonction d'un poids global, et non carton par carton.

Prenons un exemple : dix cartons de 80 × 60 × 50 cm, pour un poids total de 200 kg. Le volume est de 240 000 centimètres cubes par lot de cartons, le poids volumétrique est donc de 400 kg. Vous facturez sur la base de 400 kg, et non de 200. Avant de demander les tarifs de fret aérien entre la Chine et les États-Unis, calculez vous-même ce chiffre, car toutes les étapes suivantes en dépendent.

Pourquoi ces diviseurs différents ? Les avions-cargos vendent à la fois de l'espace et une capacité de charge, et le diviseur 6 000 permet d'équilibrer ces deux éléments. Les intégrateurs assurent des liaisons de porte à porte avec un service haut de gamme et utilisent le diviseur 5 000. Cette différence se traduit par une variation de 20% du poids facturable pour un même colis, ce qui explique en partie pourquoi il ne faut jamais comparer les devis des services de messagerie et des compagnies aériennes au kilogramme.

Quels sont les suppléments figurant sur une facture de fret aérien ?

Le tarif de base est la partie la plus petite de la facture qui peut faire l'objet d'une négociation. Autour de celui-ci se trouvent :

Qu'ils soient indiqués « tout compris » ou « par ligne », ces éléments relèvent du côté de l'émetteur. Ce sont les lignes qu'un devis bon marché omet discrètement de mentionner.

Quels sont les frais liés à la destination facturés après le vol ?

C'est là que se cachent les coûts imprévus. La compagnie aérienne facture des frais de terminal à destination pour la récupération du fret, et les autorités douanières d'importation ajoutent les leurs :

• Manutention et récupération dans les terminaux aériens, souvent désignés par l'abréviation AIRC ou « frais liés au D/O ».
• Temps libre et espace de stockage, généralement entre 48 et 72 heures avant le début de la facturation quotidienne.
• Déclaration en douane par le courtier à destination.
• Caution unique ou caution continue lorsque cela est nécessaire pour l'enregistrement officiel.
• Droits de douane, MPF et toute mesure relevant de l'article 301, évalué sur la base de la valeur déclarée conformément à la classification HTS.
• Transport par camion depuis l'aéroport jusqu'à l'adresse finale.

Dans le cadre d'un contrat DDP, le transitaire prend en charge toutes les étapes mentionnées ci-dessus. Dans le cadre d'un contrat DAP, il se charge des formalités de dédouanement et c'est vous qui payez les frais. Dans le cadre d'un contrat FCA ou EXW, toutes ces charges incombent à celui qui réceptionne la marchandise ; ainsi, un devis « bas » au point d'origine ne fait que transférer la facture de l'autre côté de l'océan.

Pourquoi le fret aérien « bon marché » en provenance de Chine revient-il généralement cher ?

En effet, le prix indiqué au kilogramme est le chiffre le plus facile à manipuler. Un devis inférieur d’un tiers au prix du marché repose généralement sur l’une des quatre hypothèses suivantes : il est établi sur la base du poids brut plutôt que du poids facturable, il ne tient pas compte des frais de terminal à destination, il repose sur un itinéraire comportant deux escales et présentant un risque de correspondance longue, ou il prévoit de facturer les frais de carburant et de sécurité au moment de la facturation plutôt qu’au moment de l’établissement du devis.

Il ne s'agit en rien d'une fraude. Il s'agit d'un devis sans prix, et la correction prend la forme d'une facture à laquelle vous ne vous attendiez pas. Le devis bon marché et le devis honnête reviennent souvent au même prix ; seul l'un des deux vous le précise à l'avance.

Vous pouvez évaluer un devis en nonante secondes. Demandez le prix tout compris, livraison comprise, par kilogramme facturable, le diviseur utilisé et la liste des éléments non inclus. Un transitaire qui répond par écrit à ces trois questions est un partenaire avec lequel on peut travailler. Le Le problème des devis réels par rapport aux frais cachés Cela s'applique à tous les modes, et la solution est la même en vol : demandez la liste d'exclusion.

Comment comparer à parts égales les devis de fret aérien ?

1. Convertissez chaque devis en coût de livraison par kilogramme facturable, en incluant les frais de destination et les droits de douane estimés.
2. Vérifiez que le diviseur volumétrique et l'acheminement sont les mêmes, qu'il s'agisse d'un acheminement direct ou via un point de transit nommé.
3. Vérifiez le code produit et si l'expédition peut être reportée, car une expédition reportée entraîne un coût réel lié aux ruptures de stock.
4. Vérifiez qui prend en charge les frais à destination, selon quel Incoterm, et si une caution est incluse.

Les deux devis qui répondent à ces quatre questions peuvent être comparés en termes de prix. Les deux qui n'y répondent pas concernent des produits différents.

À quel moment les tarifs du fret aérien entre la Chine et les États-Unis connaissent-ils une forte hausse ?

C'est la capacité, et non le carburant, qui influence le plus le marché. Les tarifs grimpent à l'approche du Nouvel An chinois, les usines s'empressant d'expédier leurs marchandises avant les fêtes ; ils restent fermes pendant la période de réapprovisionnement printanier, puis atteignent un nouveau pic à partir d'octobre, lorsque les commerces de détail s'approvisionnent pour le quatrième trimestre. En dehors de ces périodes, la faiblesse de la demande fait baisser les tarifs et les itinéraires indirects creusent l'écart de prix par rapport aux services directs.

L'analyse structurelle, qui explique notamment pourquoi le chiffre par kilogramme évolue de cette manière selon les modes de transport, figure dans le Répartition des coûts par kilogramme : transport aérien vs transport maritime. En ce qui concerne le service de messagerie sur ce même itinéraire, Tarifs DHL de la Chine vers les États-Unis indique ce que comprennent les tarifs des intégrateurs.

FAQ

Quel est le tarif de fret aérien réaliste entre la Chine et les États-Unis ?

Les tarifs varient chaque semaine en fonction des capacités et des itinéraires ; tout chiffre fixe devient donc rapidement obsolète. Prévoyez un tarif au kilogramme facturable, auquel s'ajoutent environ un tiers à la moitié de ce montant en suppléments et frais de destination, et demandez un devis daté et « tout compris » plutôt qu'une référence du marché.

Pourquoi le montant de ma facture de fret aérien est-il supérieur au devis indiqué au kilo ?

En effet, les devis sont généralement établis sur la base du tarif de base uniquement. Les frais de carburant, de sécurité, de lettre de transport aérien (AWB), de manutention à l'origine, de terminal à destination et de dédouanement s'ajoutent ultérieurement. Comparez plutôt le coût livré par kilogramme facturable.

Le devis inclut-il les droits de douane américains ?

En général, non, sauf si vous avez demandé une livraison « droits acquittés ». Les droits de douane, les frais de dédouanement et les mesures au titre de l'article 301 sont calculés à l'entrée sur la base de la classification HTS, et ils sont distincts des frais de transport.

En quoi le poids facturable diffère-t-il du poids brut ?

Le poids brut correspond à la valeur indiquée par la balance. Le poids facturable correspond à la valeur la plus élevée entre ce poids et le poids volumétrique (dimensions divisées par 6 000 pour le fret aérien) ; c'est à cette valeur que s'appliquent tous les barèmes tarifaires.

Puis-je bénéficier d'un prix forfaitaire tout compris ?

Oui. Un transitaire proposant un devis en DDP fournit un montant forfaitaire couvrant le fret, les droits de douane, le dédouanement et la livraison, ce qui constitue la base la plus claire pour comparer les tarifs de fret aérien entre la Chine et les États-Unis d'un prestataire à l'autre. Les modalités de réservation qui sous-tendent ce devis sont décrites dans le Déroulement étape par étape du processus d'expédition.

Un vol direct vaut-il le supplément ?

Pour les marchandises urgentes ou de grande valeur, la réponse est généralement oui, car moins il y a de transits, moins il y a de risques de chocs et de retards. Pour les réapprovisionnements planifiés, un itinéraire indirect bien conçu peut permettre de réaliser des économies substantielles, au prix d’un à trois jours supplémentaires.