Transporte de baterías de litio y carga magnetizada: una guía de la IATA sobre el transporte de mercancías peligrosas (DGR) para el transporte de mercancías en China

En el sector del transporte de mercancías, las dos categorías de productos que se transportan con mayor frecuencia como carga sensible son: las baterías de litio y los artículos magnéticos. En el caso de este tipo de productos, como los cargadores portátiles o los imanes de altavoces, hay que prestar especial atención al contenido de los documentos de declaración; de lo contrario, el almacén podría rechazarlos.

Esta guía interpretará la Normativa de la IATA sobre mercancías peligrosas (DGR) en lo que respecta a las baterías de litio y los artículos magnéticos, presentará los requisitos documentales vigentes para las inspecciones de carga aérea y le orientará sobre cómo realizar correctamente la reserva de este tipo de carga y evitar situaciones inesperadas.

¿Qué establece el DGR de la IATA en relación con las baterías de litio?

La normativa DGR de la IATA clasifica las pilas y baterías de litio según si están instaladas, embaladas junto con un equipo o se transportan por separado, y según su contenido energético:

• UN3480: baterías de iones de litio transportadas por separado
• UN3481: baterías de iones de litio embaladas con equipos o contenidas en ellos
• UN3090 / UN3091: la misma clasificación para las baterías de litio metálico

Cada número ONU tiene sus propias instrucciones de embalaje (PI) y límites de estado de carga. Las baterías pequeñas que no superen los umbrales de capacidad pueden transportarse en avión, pero deben cumplir al pie de la letra las normas de las PI, incluyendo el embalaje exterior, los límites de cantidad neta y las etiquetas. Nuestro Guía para el envío aéreo de baterías de litio aborda el proceso práctico de reserva; esta guía se centra en el conjunto de documentos DGR.

¿Qué documentación se necesita para el envío de una batería de litio?

Las empresas de transporte aéreo comprueban cuatro aspectos, y cada uno de ellos debe estar presente y ser coherente:

1. Ficha de datos de seguridad (FDS) para la química celular
2. Resumen de los resultados de la prueba UN38.3 para el modelo de célula, emitido por un laboratorio acreditado
3. Documento de transporte o declaración de mercancías peligrosas (DGD) en la que se aplican íntegramente las normas sobre mercancías peligrosas
4. Marcas correctas: etiqueta de instrucciones de manejo de la batería y, en el caso de las pilas de mayor tamaño, una marca de batería de litio con el número de teléfono

El resumen de la norma UN38.3 es el que provoca más retenciones en los envíos de baterías de litio. Debe coincidir exactamente con el modelo de célula que figura en la factura, no con uno similar. Si el informe del laboratorio indica un modelo diferente, el envío se detiene.

¿Cómo funcionan las normas sobre mercancías magnetizadas?

La mercancía magnetizada se somete a pruebas, no se declara a ojo. La IATA exige que cualquier envío que genere un campo magnético superior a un límite establecido a una distancia determinada se considere mercancía peligrosa. La prueba práctica consiste en lo siguiente: si una brújula situada a 2,1 metros del paquete se desvía más allá de un umbral determinado, la mercancía se considera magnetizada a efectos del transporte aéreo y debe etiquetarse y manipularse en consecuencia.

En la práctica, los transportistas realizan una comprobación con magnetómetro en la caja embalada antes de aceptarla. Los altavoces, los motores, los transformadores y algunas piezas industriales suelen dar positivo en la prueba, aunque el artículo en sí sea inofensivo. La solución no consiste en saltarse la comprobación, sino en realizarla con antelación y blindar o separar los imanes. Nuestra Resumen de mercancías sensibles explica cómo se integra la verificación del cumplimiento normativo en una reserva habitual.

¿Qué cambia para los servicios de mensajería urgente?

Las redes de transporte urgente funcionan con normas simplificadas. Muchas aceptan pequeñas pilas de litio que no superen los límites de capacidad declarados sin necesidad de un DGD completo, utilizando en su lugar el formulario de «Declaración del remitente para baterías de litio». Sin embargo, la mercancía magnetizada no cuenta con ese atajo: las empresas de mensajería aplican la misma prueba de campo magnético en sus centros de distribución, y los artículos que no superan la prueba son devueltos. Consulta la política de la empresa de mensajería sobre baterías e imanes antes de comprometer una fecha de entrega.

¿Cómo se reservan correctamente estos envíos?

El orden de la reserva es importante. Facilita la ficha de datos de seguridad (FDS) y el resumen de la norma UN38.3 junto con la solicitud de reserva, no después de que llegue la mercancía. El transportista confirma el albarán provisional (PI), las etiquetas y la aceptación de la compañía aérea; a continuación, el almacén realiza el embalaje según la normativa confirmada. Realizar primero la reserva y presentar la documentación después es la causa más habitual de los rechazos el mismo día.

Errores habituales

• Envío de un resumen UN38.3 para un modelo de móvil incorrecto
• Declarar un altavoz como mercancía ordinaria y no superar la prueba del imán en el centro de distribución
• Suponiendo que Express acepte cualquier cosa, ya que una vez recogió el paquete
• Superación del límite del estado de carga del aire
• Colocar la etiqueta de la batería en el interior de la caja, donde nadie pueda verla

Preguntas frecuentes

¿Todas las baterías de litio necesitan un informe UN38.3?

Todos los modelos de baterías deben ir acompañados de un resumen de pruebas conforme a la norma UN38.3 para poder transportarse por vía aérea. Las baterías pequeñas pueden ajustarse a las normas simplificadas de PI, pero el documento de pruebas sigue siendo la referencia.

¿Puedo enviar un cargador portátil por transporte aéreo?

Sí, como baterías de iones de litio UN3480, con las normas del PI para pilas independientes. Muchas aerolíneas restringen el transporte de baterías externas de mayor capacidad, por lo que conviene confirmar si las admiten al hacer la reserva.

¿Cómo puedo saber si mi carga está imantada?

Realiza una prueba con magnetómetro en la caja embalada antes de realizar la reserva. Si no puedes realizar la prueba in situ, pide al transportista que la haga en el almacén; solo lleva unos minutos y evita que te rechacen el envío.

¿Cuál es la diferencia entre la ficha de datos de seguridad (FDS) y la norma UN 38.3?

La ficha de datos de seguridad (FDS) describe las propiedades químicas y los riesgos. El resumen del código UN38.3 demuestra que la célula ha superado las pruebas de seguridad para el transporte. Para el transporte aéreo se necesitan ambos documentos, además de la declaración.

Conclusión

Las baterías de litio y la carga magnetizada se pueden reservar y transportar, y son algo habitual para un agente de transporte que conozca la normativa DGR de la IATA. Lo primero es la documentación: ficha de datos de seguridad (FDS), resumen de la norma UN 38.3, hoja de datos de embalaje (PI) correcta, etiquetas correctas y una prueba de magnetismo para los artículos sospechosos. Si se hacen bien desde el momento de la reserva, la carga se transporta; si se hacen mal, la carga se queda parada. Empieza por el Lista de comprobación de documentos del importador y la Guía de envío de componentes electrónicos para mantener la coherencia en el envío general.