Transporte aéreo urgente desde China frente al transporte aéreo general

¿Cuál es la diferencia entre el transporte aéreo urgente y el transporte aéreo general?

El transporte aéreo urgente de mercancías desde China consiste en un servicio «puerta a puerta» prestado por un operador integrado como DHL, FedEx o UPS, que opera con sus propias aeronaves, realiza los trámites aduaneros a través de su propia agencia de despacho de aduanas y realiza la entrega mediante un único número de seguimiento. El transporte aéreo general de mercancías consiste en el espacio reservado en una línea aérea de pasajeros o de carga, de aeropuerto a aeropuerto, en el que un agente de transporte se encarga de los trámites aduaneros y de la entrega en ambos extremos.

El transporte urgente se encarga de los envíos pequeños y urgentes. El transporte aéreo se encarga de los envíos medianos y pesados. El límite se sitúa entre los 50 y los 150 kg, dependiendo de la ruta y la densidad de la carga, y saber en qué lado de ese límite te encuentras tiene más valor que cualquier negociación de tarifas.

¿En qué se diferencia el precio del transporte urgente del transporte aéreo?

Hay dos diferencias estructurales que determinan la mayoría de las comparaciones:

1. El divisor volumétrico. Los integradores dividen los centímetros entre 5.000, lo que equivale a 200 kg por metro cúbico. Las compañías aéreas dividen entre 6.000, lo que equivale a 167 kg por metro cúbico. La misma caja de cartón pesa 20% más como carga aérea urgente que como carga de línea regular.
2. El coste fijo por envío. Express incluye la recogida, la exportación, el despacho de aduanas y la entrega en una única tarifa. El transporte aéreo conlleva tarifas fijas independientes en cada extremo (AWB, manipulación, terminal, entrada y transporte por carretera), que suponen un coste importante en los envíos pequeños y se van reduciendo a medida que aumenta el peso.

Envía la misma caja en ambos sentidos: 60 × 50 × 40 cm, 15 kg reales. Las facturas de envío urgente de 24 kg se facturan con un divisor de 5000; la compañía aérea factura 20 kg con un divisor de 6000. En un envío denso de 150 kg, la diferencia es menos relevante, y las tarifas fijas de la compañía aérea se han repartido en una cantidad menor.

No hay una cifra concreta de cruces, pero las zonas se mantienen en todos los carriles:

La densidad influye en el precio. Un envío de 100 kg de textiles doblados se factura por volumen como envío urgente y, aun así, puede resultar más caro que el servicio de mensajería en cuanto al coste total hasta la puerta del destinatario, mientras que 100 kg de piezas mecanizadas casi siempre resultan más económicas en transporte aéreo.## ¿En qué se diferencian el despacho de aduanas y los trámites administrativos?

El servicio urgente realiza los trámites de despacho de aduana en el destino con su propia licencia de agente de aduanas, y los aranceles se cargan en tu cuenta a posteriori, salvo que acuerdes lo contrario. Esto pasa desapercibido cuando funciona, y es por eso por lo que el servicio urgente resulta tan sencillo para muestras y paquetes pequeños.

En el transporte aéreo, el despacho de aduana corre a cargo del agente de destino de tu transportista, independientemente del Incoterm que hayas elegido. En el caso del DDP, el transportista es el propietario de la mercancía y se hace cargo de los aranceles. En el caso del DAP, el transportista se encarga del despacho y tú pagas los aranceles. En el caso del FCA, es tu comprador quien se encarga del despacho. El Proceso paso a paso del transporte aéreo de mercancías muestra en qué fase de las siete se sitúa ese traspaso.

Otra diferencia más: el servicio urgente incluye, por defecto, un intento de entrega por envío, y los problemas con la dirección en el destino generan gastos de reenvío. Los fallos en la entrega por transporte aéreo se traducen en almacenamiento en la terminal una vez finalizado el plazo gratuito.

¿Cuál gestiona mejor las mercancías peligrosas?

Ninguna de las dos opciones es sencilla, pero las normas son de naturaleza diferente. Las redes de transporte urgente admiten un conjunto reducido de baterías de litio y disposiciones sobre cantidades limitadas, con requisitos estrictos de embalaje y límites de peso, y rechazan todo lo demás. El transporte aéreo de mercancías, según las normas de la IATA sobre mercancías peligrosas, admite más categorías, incluidas las mercancías destinadas exclusivamente a aviones de carga, pero exige que la manipulación la realice personal formado y certificado en ambos extremos.

Cualquier asunto relacionado con las pilas debe decidirse en el momento del presupuesto, no en el muelle. Los requisitos de embalaje y documentación figuran en el Guía para el envío aéreo de baterías de litio, y un transportista que no cuente con la certificación de mercancías peligrosas vigente no puede aceptar la carga, independientemente del precio.

¿En qué se diferencian la responsabilidad civil y la gestión de siniestros?

Express te ofrece un único interlocutor desde la recogida hasta la firma, con un límite máximo de responsabilidad por kilogramo establecido públicamente y la posibilidad de contratar un seguro por cada envío. Las reclamaciones se tramitan a través de un único sistema y en un solo idioma.

En el transporte aéreo de mercancías, la responsabilidad se reparte entre la compañía aérea, el transportista de origen y el agente de destino. El Convenio de Montreal establece el marco de responsabilidad en lo que respecta al transporte aéreo, pero una reclamación por daños detectados en el momento de la entrega implica a quien haya realizado ese tramo del trayecto. En la práctica, esto hace que la cobertura del valor declarado o el seguro de mercancías cobren mayor importancia en el transporte aéreo general, y forma parte de lo que realmente se contrata al pagar la prima del servicio urgente.

¿Cuál deberías elegir para el transporte aéreo urgente de mercancías desde China?

Establece tres parámetros: el peso facturable, el plazo de entrega y quién se encarga del despacho de aduana en el destino.

• Muestras, documentos y piezas de recambio de menos de 50 kg: exprés, porque la rapidez y la sencillez priman sobre el ahorro.
• Reposición de entre 50 y 150 kg: Indica ambos, para el mismo peso facturable, adjuntando la lista de tarifas de destino.
• Más de 150 kg: El transporte aéreo general suele ser casi siempre la mejor opción, y la cuestión es qué transportista elegir, no qué modo de transporte.
• Plazo vinculado a una línea de producción o a un lanzamiento: transporte aéreo con un código de producto prioritario, que evita que se cancele el envío, o servicio urgente si el peso lo permite.

Los mecanismos de fijación de precios del transporte aéreo de mercancías, incluyendo por qué las cifras por kilogramo pueden resultar engañosas, se explican en el Desglose del coste por kilogramo: transporte aéreo frente a marítimo, y el Estructura de tarifas de DHL desde China a EE. UU. muestra exactamente en qué consiste el recargo del servicio urgente.

PREGUNTAS FRECUENTES

¿El transporte aéreo urgente es más rápido que el transporte aéreo de mercancías?

De puerta a puerta, con una diferencia mínima. Los envíos urgentes tardan entre 3 y 6 días en llegar a la mayoría de los destinos; el transporte aéreo, entre 4 y 8 días, incluyendo los trámites de aduana y la entrega. En comparación con el transporte marítimo, ambos son opciones que se deciden de la noche a la mañana.

¿Por qué el presupuesto de mi servicio de mensajería indica un peso diferente al del presupuesto de mi envío aéreo?

Diferentes divisores. El servicio «Express» divide los centímetros entre 5000, mientras que las compañías aéreas lo hacen entre 6000, por lo que una misma caja tiene un peso facturable mayor en el servicio «Express». Compara siempre ambos valores en función del peso facturable, nunca del peso en báscula.

¿Puedo enviar baterías de litio por servicio urgente desde China?

Algunas, dentro de límites estrictos: límites de cantidad, límites de estado de carga, marcas correctas y transportistas cualificados. Las categorías de mayores cantidades y de aviones de carga se tramitan a través del transporte aéreo general de mercancías, bajo el régimen completo de manipulación de mercancías peligrosas de la IATA.

¿El envío urgente incluye los derechos de aduana?

Incluye los trámites de despacho de aduana, pero no los aranceles. Los aranceles y los impuestos se facturan al destinatario o a una cuenta de aduanas designada, a menos que el envío se realice en condiciones que prevean su pago por adelantado. Confirma quién se hace cargo de los pagos antes de realizar el envío, ya que una factura de aranceles en el momento de la entrega siempre sorprende a los compradores.

¿Qué es más barato para enviar 100 kg desde China a EE. UU.?

Depende de la densidad y de las tarifas de la semana. La mercancía densa de unos 100 kg suele tener un precio cercano al umbral de transición, así que hay que presupuestar ambas opciones. La mercancía voluminosa de 100 kg suele seguir en el servicio urgente a pesar del divisor, ya que las tarifas fijas del transporte aéreo aún no se han diluido.

¿Puede un agente de transporte contratar un servicio urgente en mi nombre?

Sí, y a menudo es la mejor opción de las dos para los envíos pequeños: la cuenta de integrador del transportista, su revisión de la documentación y su gestión de cualquier cuestión relacionada con el despacho de aduana antes de que se convierta en un retraso en la entrega.