Envíos desde China a la UE en 2026: DDP, aranceles y nuevas normas aduaneras

El cambio normativo de 2026 que transformó los envíos entre China y la UE

Si importas mercancías desde China a la Unión Europea, 2026 es el año en el que las viejas reglas dejaron de funcionar. Dos acontecimientos cambiaron las reglas del juego para todos los vendedores, mercados online y transportistas: la medida coercitiva de mayo de 2026 contra las plataformas de paquetería de bajo valor y la supresión, el 1 de julio de 2026, de la franquicia aduanera de 150 €. Juntas, pusieron fin a la era de los pequeños paquetes procedentes de China, baratos, libres de aranceles y “sin preguntas”.

La solución práctica a la que han llegado la mayoría de los importadores es Envío de DDP desde China. Con la modalidad «Delivered Duty Paid» (DDP), tu agente de transporte recauda y abona por adelantado el IVA y los derechos de aduana, de modo que el envío pasa la frontera como un envío pagado y tu cliente de Berlín o Madrid nunca se encuentra con una factura inesperada. Para una guía que ya se basa en el DDP, la tarea en 2026 no es explicar por qué existe el DDP, sino mostrar cómo las nuevas normas lo convierten en la norma y no en la excepción.

Cambios a partir del 1 de julio de 2026: desaparece la franquicia aduanera de 150 euros

Hasta el 30 de junio de 2026, los productos comerciales con un valor igual o inferior a 150 € estaban exentos de derechos de aduana al entrar en la UE. Se debía pagar el IVA, pero no los derechos de aduana, razón por la cual tantos vendedores chinos fijaban el precio de sus paquetes justo por debajo de ese umbral. A partir del 1 de julio de 2026, esa exención queda suprimida. Ahora, todos los envíos comerciales, independientemente de su valor, están potencialmente sujetos al tipo arancelario aplicable, y el IVA de importación se recauda en el punto de venta en lugar de en la frontera.

Lo que esto significa en la práctica:

• Tanto un dispositivo de 12 € como uno de 1.200 € pueden estar sujetos a derechos de aduana. La única diferencia radica en el tipo impositivo y los trámites.
• El mecanismo IOSS (Import One-Stop Shop), que anteriormente permitía a las plataformas recaudar el IVA en el momento de la compra para envíos de hasta 150 €, ya no exime a los productos de bajo valor del pago de derechos de aduana. Se mantiene la recaudación del IVA en el momento de la compra, pero ahora también se aplican los derechos de aduana.
• Los retrasos en la frontera aumentan cuando las declaraciones están incompletas. Las autoridades aduaneras exigen ahora un código HS correcto, un valor declarado justificado y una prueba de la gestión del IVA en un número de paquetes mucho mayor que antes.

La justificación oficial, publicada por la Comisión Europea, consiste en garantizar la igualdad de condiciones entre los productos fabricados en la UE y los productos importados de bajo valor, así como en subsanar una laguna jurídica de la que, tal y como demostraron las medidas de ejecución de mayo de 2026, se estaba abusando de forma sistemática. Puedes consultar la posición aduanera consolidada en la página web de la Comisión portal de impuestos y aduanas.

Por qué el envío DDP desde China a la UE es ahora la opción por defecto

DDP traslada la carga del cumplimiento normativo del comprador al vendedor y a su transportista. En un mundo en el que cada paquete puede estar sujeto a aranceles, ese cambio es más importante que nunca. Con el DDP:

• Tu agente de transporte abona por adelantado los derechos de aduana y el IVA al Estado miembro correspondiente y presenta la declaración.
• Tu cliente de la UE recibe la mercancía sin tener que pagar nada en el momento de la entrega, lo que protege tus valoraciones y reduce las pérdidas derivadas de los “envíos rechazados”.
• Obtienes una cifra única y predecible del coste en destino que puedes incluir en tu precio, en lugar de un recargo fronterizo variable que no puedes prever.

Por eso, los envíos DDP desde China han pasado de ser una opción de lujo a convertirse en la opción más habitual para el comercio electrónico con destino a la UE. Cuando se pueden aplicar aranceles a un artículo de 12 €, la única forma de garantizar una experiencia de compra fluida para el cliente es haberlos pagado ya.

Cómo funcionan realmente el IVA, el IOSS y los aranceles aduaneros en el régimen DDP

En el régimen DDP, el procedimiento es sencillo, aunque las siglas no lo sean tanto. En primer lugar, el transportista clasifica las mercancías con el código SA correspondiente y determina el tipo de derecho de aduana y el tipo de IVA aplicable en el país de destino. En segundo lugar, el IVA y los derechos de aduana se calculan sobre el valor en aduana declarado, que debe reflejar el precio real de la transacción. En tercer lugar, el transportista abona ambos conceptos en el momento de la importación, ya sea a través de su propia representación fiscal o mediante un régimen de IVA de importación. Por último, el paquete se entrega con los derechos de aduana ya pagados.

El IOSS sigue siendo útil para muchos vendedores: permite recaudar el IVA de importación en el punto de venta para los envíos y abonarlo a través de un único registro en la UE, evitando que se vuelva a aplicar el IVA en la frontera. Sin embargo, el IOSS nunca cubrió los aranceles, y a partir de julio de 2026 se ha subsanado la laguna normativa que dejaba abierta. Un transportista que opera en régimen DDP se encarga de ambos aspectos, por lo que el IOSS por sí solo ya no es suficiente para garantizar una entrega sin contratiempos en la UE.

La llamada de atención de Temu: multas de mayo de 2026

En mayo de 2026, la UE adoptó medidas coercitivas contra las principales plataformas de paquetería de bajo valor; Temu fue una de las empresas multadas por prácticas de declaración aduanera relacionadas con la subvaloración y la clasificación errónea de pequeños paquetes. El mensaje fue inequívoco: la laguna jurídica del principio «de minimis» se consideraba un incumplimiento deliberado, y no una optimización inocente.

Para los importadores habituales, la lección no es “dejar de realizar envíos”, sino “dejar de considerar las declaraciones como una forma de ahorrar dinero”. Declarar un valor inferior al real o adivinar los códigos del SA es ahora un delito sancionado con multas a escala de las grandes plataformas y supone un riesgo de retrasos y sanciones a escala de las pymes. Contar con un transportista DDP que presente declaraciones correctas en tu nombre no es un lujo, sino el control que te mantiene fuera de la próxima lista de empresas sancionadas.

Esa misma presión también se aprecia fuera de la UE. El Reino Unido cuenta con su propio régimen de importaciones de bajo valor, con umbrales distintos y sus propias exigencias de cumplimiento, por lo que los vendedores que operan en ambos mercados deberían consultar nuestra Guía DDP para envíos de China al Reino Unido junto a este, para que no se confundan los dos flujos.

DDP, DAP y FOB: cómo elegir el Incoterm adecuado

No todos los envíos necesitan el término DDP, pero en 2026 será más complicado optar por otra opción. Con el término DAP (Delivered At Place), los aranceles y el IVA corren a cargo del comprador en la frontera, lo que resulta poco adecuado ahora que los aranceles pueden aplicarse a cualquier valor. Con el término FOB (Free On Board), el comprador es responsable del transporte y del despacho de aduana desde el puerto chino en adelante, lo que no te da ningún control sobre el cumplimiento de la normativa de la UE.

Utiliza DDP cuando: vendas a consumidores de la UE, quieras un precio de entrega claro y no puedas permitirte que se rechacen las entregas. Utiliza DAP solo cuando tu comprador de la UE sea una empresa con su propio número de IVA y capacidad para importar. Utiliza FOB solo cuando realices el envío a tu propio almacén en la UE y te encargues tú mismo de los trámites aduaneros. Para la mayor parte del comercio electrónico de China a la UE, la mejor opción es DDP.

Vendedores de Amazon FBA: una nota especial

Si realizas envíos a Amazon FBA, las normas anteriores siguen siendo aplicables, pero el destino es un centro logístico de Amazon en lugar de la domicilio del cliente. Amazon no se hará cargo del pago de los aranceles ni del IVA por ti, y un envío que llegue sin haber pasado la aduana puede quedarse retenido en el almacén del transportista, lo que generará gastos de almacenamiento. Nuestro Guía de envíos DDP de Amazon FBA explica cómo liquidar el stock para que entre en el proceso de gestión de pedidos sin problemas y para que tu puntuación IPI no se vea afectada por el stock estancado.

El aspecto clave para FBA es el plazo de entrega. El DDP añade un paso de cumplimiento normativo antes de la salida, así que tenlo en cuenta a la hora de planificar tu calendario de reposición. Un envío que haya pasado el control DDP antes de salir de China es un envío que no se quedará atascado en un centro de distribución fronterizo de la UE en julio.

Errores habituales que provocan facturas inesperadas

Aunque se disponga del DDP, los importadores siguen cometiendo errores en lo más básico. Estos son los errores más comunes que observamos:

• Intentar adivinar el código HS para conseguir un tipo impositivo más bajo, lo que da lugar a que la aduana reclasifique la mercancía y imponga una multa.
• Declarar un valor inferior al precio real de la transacción, lo que ahora supone un riesgo de sanciones al estilo de las de mayo de 2026.
• Suponiendo que el IOSS elimine todos los aranceles fronterizos, a partir de julio de 2026 seguirá siendo necesario pagar los derechos de aduana.
• La inclusión de líneas DDP y DAP en una misma factura comercial, lo que confunde al agente de aduanas y retrasa el despacho de aduana.
• Olvidando que cada Estado miembro de la UE aplica su propio tipo de IVA, por lo que un envío a Francia no es lo mismo que un envío a Alemania.

Ninguna de estas situaciones es nada fuera de lo común. Son la diferencia entre un envío que se despacha en dos días y otro que tarda dos semanas en despacharse y conlleva una multa.

Cómo elegir un agente de transporte que ofrezca el servicio DDP

Un verdadero agente de transporte DDP hace algo más que ofrecer un presupuesto de puerta a puerta. Pregunta si cuentan con representación fiscal en la UE, si presentan la declaración en el Estado miembro de destino y si su presupuesto incluye tanto los aranceles como el IVA, o solo uno de los dos. Si el presupuesto indica “aranceles e impuestos estimados”, esa estimación corre por tu cuenta, no por la suya.

Vantage Forwarding ofrece rutas DDP desde los principales puertos chinos a los 27 Estados miembros, con el IVA y los aranceles prepagados y seguimiento desde la fábrica hasta la puerta del destinatario. Si desea conocer el coste total de importación en el que puede confiar según la normativa de 2026, ponte en contacto con nuestro equipo para obtener un presupuesto específico para cada ruta. Los vendedores que comparen rutas también deberían consultar nuestro Guía de envíos de China a EE. UU. por las diferencias que presenta el modelo estadounidense, ya que lo que funciona en un mercado puede no funcionar en otro.

Preguntas frecuentes

¿Qué ha cambiado en los envíos desde China a la UE a partir del 1 de julio de 2026?
Se suprimió la franquicia aduanera de 150 €. A partir de esa fecha, los productos comerciales, independientemente de su valor, pueden estar sujetos a derechos de aduana al entrar en la UE, y el IVA de importación se recauda en el punto de venta. Esto puso fin a la práctica de fijar el precio de los paquetes justo por debajo del umbral para evitar el pago de derechos de aduana.

¿Seguirá siendo necesario el IOSS tras los cambios de 2026?
Sí, para la recaudación del IVA en el momento del pago en los envíos que cumplan los requisitos, pero el IOSS nunca ha cubierto los aranceles. Dado que ahora los aranceles se aplican también a las mercancías de bajo valor, el IOSS por sí solo ya no es suficiente para garantizar una entrega sin problemas. Un transportista que ofrezca la modalidad DDP se encarga tanto del IVA como de los aranceles.

¿Por qué se impuso una multa a Temu en mayo de 2026?
Las autoridades de la UE adoptaron medidas coercitivas contra las plataformas de paquetería de bajo valor por sus prácticas en materia de declaraciones aduaneras, que implicaban la subvaloración y la clasificación errónea de los paquetes. Esta medida dejó claro que el abuso de la norma «de minimis» se consideraría un incumplimiento deliberado.

¿Es el DDP mejor que el DAP para el comercio electrónico en la UE?
En el caso de las ventas al consumidor, sí. En el término DDP, los aranceles y el IVA corren a cargo del vendedor y del transportista, por lo que el cliente no paga nada en el momento de la entrega. En el término DAP, esos gastos corren a cargo del comprador en la frontera, lo que resulta poco adecuado ahora que los aranceles pueden aplicarse a cualquier valor.

¿Sigo necesitando un número de IVA de la UE con el régimen DDP?
Normalmente, tu agente de transporte recurre a su propio representante fiscal o a un régimen de IVA de importación para pagar en tu nombre, por lo que es posible que no necesites tu propio número de IVA de la UE para las entregas DDP. Confírmalo con tu agente de transporte, ya que los requisitos varían según el Estado miembro y el volumen de los envíos.

¿Se puede utilizar el DDP en los envíos de Amazon FBA?
Sí, y es recomendable. Amazon no se hará cargo de los aranceles ni del IVA, por lo que el envío DDP permite despachar el stock antes de que salga de China y evita que el stock quede bloqueado en el centro de distribución.

Última actualización: agosto de 2026 · Redactado por el equipo de transporte de mercancías de Vantage Forwarding · Revisado por nuestro responsable de cumplimiento normativo en logística