Versand von Lithiumbatterien und magnetisierten Gütern: Ein IATA-DGR-Leitfaden für den Frachtverkehr nach China

In der Frachtbranche werden vor allem zwei Arten von Gütern als empfindliche Fracht befördert: Lithium-Batterien und magnetische Gegenstände. Bei diesen Gütern, wie beispielsweise Powerbanks oder Lautsprechermagneten, muss besonders sorgfältig auf den Inhalt der Zollanmeldungsunterlagen geachtet werden, da sie andernfalls vom Lager zurückgewiesen werden können.

Dieser Leitfaden erläutert die IATA-Gefahrgutvorschriften (DGR) für Lithiumbatterien und magnetische Gegenstände, stellt die aktuellen Dokumentationsanforderungen für Luftfrachtkontrollen vor und gibt Ihnen Hinweise, wie Sie solche Fracht erfolgreich buchen und unerwartete Situationen vermeiden können.

Was sieht die IATA-DGR in Bezug auf Lithiumbatterien vor?

Die IATA-DGR-Klassifizierung unterteilt Lithiumzellen und -batterien danach, ob sie eingebaut, zusammen mit Geräten verpackt oder separat versandt werden, sowie nach ihrem Energiegehalt:

• UN3480: Lithium-Ionen-Batterien, die allein versandt werden
• UN3481: Lithium-Ionen-Batterien, die in Geräten verpackt sind oder darin enthalten sind
• UN3090 / UN3091: dieselbe Einteilung für Lithium-Metall-Batterien

Jede UN-Nummer hat ihre eigenen Verpackungsvorschriften (PI) und Ladungsgrenzwerte. Kleine Zellen, die unter den Kapazitätsgrenzwerten liegen, dürfen weiterhin im Flugverkehr befördert werden, müssen jedoch die PI-Vorschriften genau einhalten, einschließlich der Anforderungen an die Außenverpackung, der Netto-Mengenbegrenzungen und der Kennzeichnung. Unsere Leitfaden zum Lufttransport von Lithium-Batterien behandelt den praktischen Ablauf der Buchung; dieser Leitfaden konzentriert sich auf den DGR-Dokumentensatz.

Welche Dokumente sind für den Versand von Lithium-Batterien erforderlich?

Luftfrachtabfertiger prüfen vier Punkte, die alle vorhanden und einheitlich sein müssen:

1. Sicherheitsdatenblatt (MSDS/SDS) für die Zellchemie
2. UN38.3-Prüfbericht für das Zellmodell, ausgestellt von einem akkreditierten Labor
3. Beförderungsdokument oder Gefahrgutdeklaration (DGD), bei der die vollständigen Gefahrgutvorschriften gelten
4. Richtige Kennzeichnungen: Etikett zum Umgang mit Batterien und bei größeren Zellen ein Lithium-Batterie-Zeichen mit der Telefonnummer

Die UN38.3-Zusammenfassung ist der Grund, warum die meisten Lithium-Batterie-Sendungen zurückgewiesen werden. Sie muss genau mit dem auf der Rechnung angegebenen Zellmodell übereinstimmen, nicht nur mit einem ähnlichen Modell. Wenn im Laborbericht ein anderes Modell angegeben ist, wird die Sendung zurückgewiesen.

Wie funktionieren die Vorschriften für magnetisierte Fracht?

Magnetisierte Fracht wird geprüft und nicht aufgrund von Vermutungen deklariert. Die IATA schreibt vor, dass jede Sendung, die in einem festgelegten Abstand ein Magnetfeld erzeugt, das einen festgelegten Grenzwert überschreitet, als Gefahrgut zu behandeln ist. Der praktische Test: Wenn ein Kompass in einer Entfernung von 2,1 Metern zum Paket um mehr als einen Schwellenwert ausweicht, gilt die Fracht für den Lufttransport als magnetisiert und muss entsprechend gekennzeichnet und behandelt werden.

In der Praxis führen Spediteure vor der Annahme eine Magnetometerprüfung des verpackten Kartons durch. Lautsprecher, Motoren, Transformatoren und einige Industrieteile fallen regelmäßig bei dieser Prüfung durch, obwohl der Artikel selbst harmlos ist. Die Lösung besteht nicht darin, die Prüfung zu überspringen, sondern frühzeitig zu prüfen und die Magnete abzuschirmen oder zu trennen. Unsere Übersicht über sensible Güter erläutert, wie die Compliance-Prüfung in einen normalen Buchungsvorgang eingebettet ist.

Was ändert sich für Expresskurierdienste?

Expressdienste arbeiten nach vereinfachten Regeln. Viele akzeptieren kleine Lithiumzellen unterhalb der angegebenen Kapazitätsgrenzen ohne vollständige DGD und verwenden stattdessen das Formular „Versendererklärung für Lithiumbatterien“. Für magnetisierte Fracht gibt es jedoch keine solche Abkürzung: Kurierdienste führen in ihren Umschlagzentren denselben Magnetfeldtest durch, und Artikel, die diesen Test nicht bestehen, werden zurückgeschickt. Informieren Sie sich über die Richtlinien des Kurierdienstes zu Batterien und Magneten, bevor Sie einen Liefertermin zusagen.

Wie bucht man diese Sendungen richtig?

Die Reihenfolge der Buchungsschritte ist entscheidend. Legen Sie das Sicherheitsdatenblatt (MSDS) und die Zusammenfassung gemäß UN 38.3 bereits bei der Buchungsanfrage vor – nicht erst nach Eintreffen der Fracht. Der Spediteur bestätigt den Frachtbrief (PI), die Etiketten und die Annahme durch die Fluggesellschaft; anschließend verpackt das Lager die Fracht gemäß den bestätigten Vorgaben. Zuerst zu buchen und erst später die Unterlagen nachzureichen, ist der häufigste Grund für Ablehnungen am selben Tag.

Häufige Fehler

• Übermittlung einer UN38.3-Zusammenfassung für das falsche Zellmodell
• Ein Lautsprecher wurde als gewöhnliche Fracht angemeldet und hat den Magnet-Test am Drehkreuz nicht bestanden
• Angenommen, der Expressdienst nimmt alles an, weil er das Paket einmal angenommen hat
• Überschreitung der Ladegrenze für Luft
• Das Batterieetikett im Karton so versiegeln, dass es niemand sehen kann

Häufig gestellte Fragen

Benötigen alle Lithium-Batterien einen UN38.3-Bericht?

Für alle Zellmodelle ist eine UN38.3-Prüfzusammenfassung erforderlich, damit sie per Luftfracht versendet werden können. Für kleine Zellen gelten zwar vereinfachte PI-Vorschriften, doch das Prüfdokument bildet weiterhin die Grundlage.

Kann ich eine Powerbank per Luftfracht versenden?

Ja, als Lithium-Ionen-Batterien der Klasse UN3480 gelten hierfür die PI-Vorschriften für einzelne Zellen. Viele Fluggesellschaften beschränken die Mitnahme von Powerbanks mit höherer Kapazität; erkundigen Sie sich daher bei der Buchung nach den Zulassungsbedingungen.

Woran erkenne ich, ob meine Ladung magnetisiert ist?

Führen Sie vor der Buchung einen Magnetometer-Test am verpackten Karton durch. Wenn Sie den Test nicht vor Ort durchführen können, bitten Sie den Spediteur, ihn im Lager durchzuführen; das dauert nur ein paar Minuten und führt nicht zu einer Ablehnung.

Was ist der Unterschied zwischen einem Sicherheitsdatenblatt (MSDS) und UN 38.3?

Das Sicherheitsdatenblatt (MSDS) beschreibt die chemischen Eigenschaften und Gefahren. Die Zusammenfassung gemäß UN 38.3 belegt, dass die Zelle die Transportsicherheitstests bestanden hat. Für den Luftfrachtversand sind beide Dokumente sowie die Erklärung erforderlich.

Schlussfolgerung

Lithiumbatterien und magnetisierte Fracht lassen sich buchen und versenden und gehören zum Tagesgeschäft eines Spediteurs, der sich mit den IATA-DGR-Vorschriften auskennt. Das Wichtigste ist dabei die Dokumentation: Sicherheitsdatenblatt (MSDS), UN38.3-Zusammenfassung, korrekte Versandinformationen (PI), korrekte Etiketten und ein Magnet-Test bei verdächtigen Gegenständen. Wenn diese Angaben bei der Buchung stimmen, wird die Fracht transportiert; sind sie falsch, bleibt die Fracht stehen. Beginnen Sie mit der Checkliste für Importeurdokumente und die Versandleitfaden für elektronische Bauteile um die Einheitlichkeit der gesamten Lieferung zu gewährleisten.