B2B-Frachtversand von China nach Frankreich: LCL, Luftfracht-Express und DDP erklärt

Französische Importeure kaufen in China ein; der Frachtprozess läuft wie folgt ab: EU-weite Vorschriften. Eine B2B-Sendung von China nach Frankreich wird gemäß EU-Recht verzollt, unterliegt der französischen Einfuhrumsatzsteuer und erreicht den Käufer über Le Havre, Fos-sur-Mer oder Paris CDG. In diesem Leitfaden wird erläutert, wie der Prozess abläuft, wann LCL- und Luftfracht-Expressversand sinnvoll sind und wie sich die Formalitäten bei einer DDP-Lieferung bis zur Haustür ändern.

Was ist für eine B2B-Sendung nach Frankreich erforderlich?

Jede gewerbliche Sendung nach Frankreich erfordert einen eingetragenen Importeur mit einer EU-EORI-Nummer, eine Handelsrechnung mit HS-Codes, eine Packliste und ein Beförderungsdokument. Der französische Zoll wendet den EU-Zolltarif an, sodass sich der Zollsatz nach dem HS-Code der jeweiligen Position richtet. Die Einfuhrumsatzsteuer in Höhe von 20 Prozent wird auf den Wert einschließlich Zoll berechnet und kann von einem in Frankreich registrierten Unternehmen zurückgefordert werden.

Die Dokumente müssen in allen drei Unterlagen übereinstimmen. Eine Diskrepanz zwischen Rechnung und Lieferschein ist der häufigste Grund dafür, dass eine Sendung nach Frankreich zurückgehalten wird. Unsere Checkliste für Importeurdokumente sorgt dafür, dass das Set vollständig bleibt.

Wie versendet man per Seefracht nach Frankreich?

Seefracht nach Frankreich wird in Le Havre an der Atlantikküste oder in Fos-sur-Mer in der Nähe von Marseille entladen. Es gibt zwei Möglichkeiten:

• FCL (Full Container Load) für einen voll beladenen Container
• LCL (Less than Container Load) für kleinere Sendungen, die sich einen Container teilen

LCL ist die Standardlösung für mittelgroße B2B-Bestellungen. Die Konsolidierung erfolgt in China, der Container wird im Zielhafen entladen, und der Käufer holt die Ware nach der Zollabfertigung ab. Bei konstanten Mengen sind die Kosten pro Einheit bei FCL geringer. Unsere Leitfaden für Teilladungen befasst sich mit dem Vergleich auf der Frachtseite.

Wann ist Luftfracht sinnvoll?

Luftfracht nach Paris CDG dauert nur Tage statt Wochen und eignet sich für hochwertige, zeitkritische oder saisonale Fracht. Französische B2B-Einkäufer nutzen den Luftweg für Produkteinführungen, Nachschublieferungen und Komponenten, die nicht auf einen Seetransport warten können. Da die Kosten pro Kilogramm höher sind, ist die Entscheidung eine Abwägung zwischen Kosten und Nutzen und keine reine Frage der Geschwindigkeit. Für kleine Eilsendungen bietet der Expresskurierdienst eine Sendungsverfolgung von Tür zu Tür; bei größeren Eilsendungen sorgt Sammelluftfracht für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Kosten und Geschwindigkeit.

Was ist DDP und wann sollte man es verwenden?

DDP bedeutet, dass der Verkäufer die Ware verzollt und mit bezahlten Zöllen bis zur Haustür des Käufers liefert. Für einen französischen Käufer bietet DDP einen festen Preis bis zur Lieferung ohne Beteiligung der Zollbehörden. Für den Verkäufer bedeutet dies, dass er die französische Einfuhrabfertigung übernehmen und die Einfuhrumsatzsteuer entrichten muss, wofür in der Regel eine Umsatzsteuerregistrierung oder ein Steuervertreter in Frankreich erforderlich ist.

DDP eignet sich gut, wenn der Käufer nicht über die entsprechenden Voraussetzungen für den Import verfügt oder wenn der Verkäufer die gesamte Lieferkette kontrollieren möchte. Es eignet sich weniger gut, wenn der Käufer die Mehrwertsteuer wie üblich zurückfordern möchte, da die Einfuhr dann auf den Namen des Verkäufers erfolgt. Unser Leitfaden: IOSS im Vergleich zu DDP erläutert die Funktionsweise der Mehrwertsteuer.

Wie geht der französische Zoll mit Reformen und Sendungen von geringem Wert um?

Die Zollreformen der EU verschärfen die Datenanforderungen für alle Importe, und geringwertige Sendungen aus Ländern außerhalb der EU unterliegen strengeren Kontrollen als zuvor. Für den B2B-Frachtverkehr hat dies ganz einfach folgende praktische Auswirkung: Vollständige, korrekte und maschinenlesbare Daten werden zügig abgefertigt, während unvollständige Daten aussortiert werden. Diese Regelung gilt unabhängig davon, ob die Waren auf dem See-, Luft- oder Paketweg transportiert werden.

Häufige Fehler bei Sendungen nach Frankreich

• Verwendung von DDP ohne französische Umsatzsteuerregistrierung und Scheitern bei der Zollabfertigung
• Angabe von HS-Codes, die in der Rechnung und im Lieferschein voneinander abweichen
• Die Entscheidung für den Lufttransport von geringwertiger Massengutfracht und die Erhöhung der Einstandskosten
• Das Vergessen der EORI-Nummer des Käufers und die Verzögerung der Einfuhr
• Die Nichtbeachtung von Produktkonformitätsvorschriften (CE, Batterievorschriften), die die Markteinführung verhindert

Häufig gestellte Fragen

Benötigt der chinesische Verkäufer für DDP eine französische Umsatzsteuer-Identifikationsnummer?

Ja, bei DDP benötigt der Verkäufer eine französische Umsatzsteuer-Identifikationsnummer oder einen Steuervertreter. Bei Standard-DAP-Lieferungen übernimmt der französische Käufer die Einfuhr und die Abwicklung der Umsatzsteuer.

Was ist die günstigste Versandart für B2B-Fracht nach Frankreich?

Bei großen Mengen und stabilen Lagerbeständen ist die Seefracht (FCL oder LCL) pro Einheit am günstigsten. Der Lufttransport ist schneller, kostet aber pro Kilogramm mehr. Wählen Sie den Transportweg entsprechend dem Warenwert und der Dringlichkeit aus.

Kann ich Elektronikartikel nach Frankreich versenden?

Ja, gegebenenfalls mit CE-Kennzeichnung und Batterieerklärungen. An der französischen Grenze gelten dieselben Vorschriften zur Produktkonformität wie überall sonst in der EU.

Wie lange dauert eine LCL-Lieferung von China nach Frankreich?

In der Regel dauert der Transport von der Abholadresse zum Hafen 30 bis 40 Tage, je nach Abfahrts- und Bestimmungshafen. Luftfracht dauert nur wenige Tage; die Bahn bietet für einige europäische Ziele eine Zwischenlösung.