Expedição da China para a UE em 2026: DDP, direitos e as novas regras aduaneiras

Em 28 de maio de 2026, a UE aplicou uma coima de 200 milhões de euros a Temu. Em 1 de julho de 2026, a isenção de direitos aduaneiros de 150 euros desaparece. Se vende para a Europa a partir da China, a rota de encomendas barata e de toque leve em que confiava está a fechar - rapidamente. Este guia explica exatamente o que mudou, quanto custa e por que razão o transporte de mercadorias DDP da China para a UE é agora a opção mais segura.

Porque é que o transporte marítimo da China para a UE é subitamente diferente?

Duas coisas aconteceram em rápida sucessão. Em primeiro lugar, Bruxelas aplicou à Temu uma coima recorde de 200 milhões de euros ao abrigo da Lei dos Serviços Digitais (Digital Services Act) por não ter controlado os produtos não seguros - a maior sanção de sempre ao abrigo da Lei dos Serviços Digitais e um tiro certeiro para a Shein, AliExpress e TikTok Shop. Em segundo lugar, e mais importante para os seus custos: a UE vai suprimir a isenção de direitos aduaneiros de 150 euros que permitia a entrada de milhares de milhões de pequenas encomendas com isenção de direitos.

Só em 2024, cerca de 4,6 mil milhões de encomendas de baixo valor entraram na UE, com cerca de 91% provenientes da China. Esta “autoestrada sem direitos” para o mercado único está a ser encerrada. Para quem envia mercadorias da China para a UE, isso significa mais controlo aduaneiro, mais papelada e impostos reais sobre mercadorias que costumavam passar sem serem tributadas.

Como é que o fim da €150 De Minimis Afetar o transporte marítimo da China para a UE?

Segundo a antiga regra, as remessas de valor igual ou inferior a 150 euros estavam isentas de direitos aduaneiros dever (IVA ainda aplicado a partir do primeiro euro). A partir de 1 de julho de 2026, Essa isenção deixou de existir. Todas as encomendas estão sujeitas a direitos aduaneiros, independentemente do seu valor.

A título provisório, de 1 de julho de 2026 a 1 de julho de 2028, as pequenas parcelas têm uma taxa de direito aduaneiro fixo de 3 euros por categoria de artigo (com base na classificação pautal), até à reforma aduaneira permanente da UE e à criação da plataforma de dados aduaneiros. A conclusão prática: não há mais nenhuma lacuna do tipo “enviar barato e pequeno para evitar impostos”. É exatamente aqui que um transitário adequado que trate dos envios da China para a UE ganha o seu sustento.

O que é o imposto sobre as encomendas de 3 euros - e quem é que efetivamente paga?

Os 3 euros são cobrados por categoria de artigo, e não por pacote. Se embalar três tipos de produtos diferentes (por exemplo, uma capa de telemóvel, um carregador e um protetor de ecrã, cada um com o seu próprio código SH) numa caixa, pode ser cobrado por cada categoria. Declarar todos os produtos numa única rubrica para evitar a cobrança é tratado como um erro de classificação, o que dá origem a retenções e sanções.

Quem paga depende inteiramente do seu Incoterm. Envie a DAP e o seu cliente recebe uma fatura surpresa de impostos e IVA à porta - o que leva à recusa de entregas e a estornos. Navio DDP (Delivered Duty Paid) e você, o vendedor, paga tudo à cabeça, pelo que o preço que o seu comprador vê é o preço que ele paga.

O envio DDP é a melhor opção a partir de Da China para a Europa Agora?

Para os vendedores B2C e de mercado, sim - os envios DDP da China para a Europa passaram de “bom ter” a “quase essencial”. Quando os direitos aduaneiros se aplicam a todas as encomendas, os encargos surpresa à porta do comprador tornam-se uma ocorrência diária ao abrigo do DAP. O DDP elimina totalmente esse risco.

A good freight forwarder running DDP from China to the EU handles export clearance in China, the ocean or air leg, EU import clearance, the new duty, VAT via IOSS, and final delivery — as one landed cost. See how our Serviço de expedição DDP packages all of that into a single quote.

How Do I Ship from China to the EU After the Temu Fine and Customs Reform?

The era of treating EU shipping as an afterthought is over. Here’s the practical playbook for compliant China to EU shipping in 2026:

• Register for IOSS if you sell B2C — it streamlines VAT collection at checkout. Registration can take 4–6 weeks, so start early.
• Lock down your HS codes. Every product needs an accurate code; the EU’s new Customs Data Hub uses automated checks against your product description. Wrong codes now cost real money and trigger holds.
• Consolidate same-category items where possible to limit how many €3 charges stack up.
• Switch to DDP so duty and VAT are handled upfront, not dumped on your customer.
• Use a freight forwarder, not just a postal carrier. Formal customs entry, duty management and compliant documentation are exactly what a forwarder does — and exactly what postal channels won’t shield you from anymore.

If speed matters for smaller, higher-value EU orders, weigh air against sea — our team can model both. For the customs mechanics, our guia de desalfandegamento walks through the documentation the new rules demand.

Why Do You Need a Freight Forwarder, Not Just a Carrier, in 2026?

A postal or express carrier moves your box. A freight forwarder manages the whole compliance and cost picture: correct HS classification, accurate valuation, duty and VAT handling, IOSS, and DDP delivery. Under the old €150 loophole, that depth didn’t matter much for cheap parcels. Now it’s the difference between smooth delivery and a container of goods stuck in a bonded warehouse.

According to the operations team at Vantage Forwarding’s Guangzhou Baiyun hub, the vast majority of EU customs holds trace back to two things: a mismatched HS code and an under-declared value. Both are exactly what the new Customs Data Hub is built to catch.

How Do China Exporters Stay EU-Compliant in 2026?

Compliance now sits with you, the seller, not the platform. Temu’s fine shows the EU is willing to penalize marketplaces for unsafe and non-compliant goods — and that scrutiny flows downstream to the sellers and the shipments behind them. Get your product safety documentation, CE marking where required, accurate HS codes, and a DDP-capable freight forwarder lined up before 1 July, not after.

Don’t guess at your new landed cost into Europe. Run your exact product specs and HS codes through our Calculadora de custos de aterragem to get a real, locked-in DDP quote for shipping from China to the EU — duty, VAT and the new €3 charge all included, no surprises at the border.

Perguntas mais frequentes

How will shipping from China to the EU change on 1 July 2026?

The €150 duty-free de minimis exemption ends. From 1 July 2026, all parcels face customs duty regardless of value, with an interim flat €3 charge per item category until the full customs reform takes effect by 2028.

Do I still pay VAT on low-value parcels into the EU?

Yes. Import VAT has applied from the first euro since the 2021 e-commerce reform and is unchanged. What’s new is the customs duty — the €150 duty exemption is being removed.

Is DDP or DAP better for shipping from China to Europe?

DDP is better for B2C and marketplace sellers. It means duty and VAT are paid upfront by you (via your freight forwarder), so customers never get a surprise bill — critical now that duty applies to every parcel.

How does the Temu €200 million fine affect Chinese sellers?

It signals tougher EU enforcement on product safety and compliance, with Shein, AliExpress and TikTok Shop likely next. Sellers should ensure correct HS codes, product safety documentation and CE marking before shipping.

Why use a freight forwarder instead of a postal carrier for EU shipments?

A freight forwarder handles formal customs entry, accurate HS classification, duty and VAT, IOSS and DDP delivery — the exact compliance work that the new EU customs rules now require and that postal channels won’t manage for you.

What do I need to do before the new EU customs rules start?

Register for IOSS (allow 4–6 weeks), verify every product’s HS code, consolidate same-category items, switch to DDP, and confirm your freight forwarder can handle EU customs clearance end to end.