Los nuevos aranceles estadounidenses hacen subir las tarifas de transporte de mercancías en la costa oeste 51%: la temporada alta ha llegado antes de lo previsto

Datos clave de un vistazo

• Las tarifas entre Asia y la costa oeste de EE. UU. se dispararon 51% en una semana a $4,836/FEU
• Las tarifas entre Asia y la costa este de EE. UU. han subido 25% a $6.336/FEU
• El mayor incremento semanal desde el repunte de la demanda provocado por los aranceles del pasado mes de junio
• Las tensiones en el estrecho de Ormuz están provocando un aumento de los costes del combustible, lo que supone una nueva fuente de presión sobre las tarifas

Qué ocurrió: los aranceles provocaron una avalancha de compras anticipadas

El 1 de junio de 2026, nuevas Aranceles estadounidenses sobre los productos chinos entró en vigor. Los importadores reaccionaron como siempre: adelantando los envíos para adelantarse a la medida, y esta avalancha ha provocado que la ruta transpacífica entre en una temporada alta antes de lo habitual.

El índice Freightos Baltic (FBX) muestra que las tarifas de contenedores entre Asia y la costa oeste de EE. UU. se han disparado 511 TP3T en una sola semana hasta alcanzar los 1 TP4T 4.836 por FEU, mientras que las tarifas entre Asia y la costa este subieron 251 TP3T hasta alcanzar los $6.336/FEU. El director de investigación de Freightos, Judah Levine, calificó estos aumentos como los más pronunciados en una semana desde el repunte de la demanda impulsado por los aranceles del pasado mes de junio, cuando las tarifas subieron más de $2.000/FEU en una semana.

Este es el detalle más importante: Los índices de volumen oceánico se mantienen muy por debajo de los niveles del año pasado. Las tarifas no están subiendo porque se haya recuperado la demanda de los consumidores, sino porque los envíos que se habrían repartido a lo largo del segundo semestre del año se están concentrando en unas pocas semanas. Se trata de una presión temporal, no de un aumento del volumen, y esa distinción determina cuánto tiempo es probable que dure este repunte.

El segundo punto clave: el combustible

Además de la escalada arancelaria, las tensiones en el estrecho de Ormuz están provocando un aumento de los precios del petróleo. Aunque la situación aún no ha provocado interrupciones operativas generalizadas más allá de la región del Golfo, el aumento de los costes del combustible ya se está reflejando en los recargos por combustible.

La inflación en EE. UU. presenta un nuevo aspecto: la gasolina ha subido a 1,4521 dólares por galón, el IPC ha aumentado un 2,41 % y el IPP, un 3,21 %. Para los exportadores, esto implica que, aunque las tarifas marítimas básicas acaben por moderarse, los factores de ajuste por combustible (BAF) y los costes de entrega en el interior de EE. UU. no retrocederán tan rápidamente.

Qué significa esto para los exportadores que realizan envíos desde China

El reto a corto plazo: El espacio es escaso y las tarifas spot se sitúan en máximos anuales. Si tienes carga para junio y julio sin reservas confirmadas, ahora te encuentras en un mercado favorable para los vendedores: actúa de inmediato en lugar de esperar a que bajen las tarifas.

La oportunidad estructural: El periodo de anticipación también es una oportunidad para evitar problemas. La mercancía que se transporte antes de que se apliquen plenamente las tarifas arancelarias puede reducir considerablemente la exposición a los aranceles. Y a medida que aumenta el riesgo de congestión en la costa oeste, los transportistas que tengan la flexibilidad de optar por rutas a través de la costa este o de desviar el volumen hacia las rutas europeas tendrán la ventaja en la negociación.

5 medidas prácticas que puedes tomar ahora mismo

1. Planifica los envíos con una antelación de entre 45 y 60 días. Los detalles de las tarifas siguen cambiando. Ampliar el horizonte de planificación de las habituales 2-4 semanas a 45-60 días te da margen para hacer frente a la próxima sorpresa normativa.

2. Evalúa primero las rutas por la costa oeste y el interior. La entrada a través de los puertos de la costa oeste y el transporte hacia el interior suele costar unos 251 TP3T menos que las escalas directas en la costa este; sin embargo, hay que vigilar de cerca la congestión en la costa oeste, ya que las demoras y las retenciones derivadas de los retrasos pueden anular el ahorro.

3. Fijar las tarifas del contrato. En un mercado en el que el índice 51% varía en una semana, operar en el mercado al contado es una estrategia perdedora. Los acuerdos trimestrales o semestrales con tu transportista te protegen frente a nuevas subidas durante la temporada alta.

4. Diversificar más allá de Estados Unidos. Las rutas hacia Europa, el Sudeste Asiático y América Latina entrañan un riesgo político mucho menor en estos momentos. Reducir la dependencia del mercado único respecto a Estados Unidos es una medida de control de riesgos más fundamental que cualquier estrategia de tipos de interés.

5. Optimizar el embalaje para reducir el volumen facturable. Las subidas de precios hacen que cada metro cúbico ahorrado cobre mayor valor. Revisa las especificaciones de embalaje y el aprovechamiento de los contenedores: es una de las pocas medidas de control de costes que está totalmente en tus manos.

Cómo Reenvío Vantage Te ayuda a orientarte en esto

Como especialista en logística transfronteriza B2B, Vantage Forwarding ofrece respuestas directas a las necesidades actuales del mercado:

• Servicio DDP (Entrega con derechos pagados): Nos encargamos de todos los trámites aduaneros de principio a fin, ofreciéndole un coste total fijo que le protege frente a las fluctuaciones de las políticas.
• Supervisión del cumplimiento: Nuestro equipo realiza un seguimiento e interpreta la evolución de los aranceles estadounidenses en tiempo real, alertando de los cambios antes de que afecten a sus envíos
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El plazo actual es limitado. Si tiene previstos envíos para junio y julio, le recomendamos que confirme el espacio y las tarifas esta semana.

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