¿Qué es el envío DDP? Explicación del término «Delivered Duty Paid» (Incoterms® 2020)

Por el equipo de operaciones de Vantage Forwarding — con sede en Guangzhou, que gestiona a diario rutas DDP hacia EE. UU., el Reino Unido, la UE, Canadá, Australia y México. Última actualización: junio de 2026.

Resumen rápido — TL;DR

DDP (Entregado derechos pagados) Es la norma de los Incoterms® 2020 que atribuye la máxima responsabilidad al vendedor. El vendedor se encarga de organizar y pagar todo: el transporte internacional, los trámites de despacho de exportación, los trámites de despacho de importación, todos los aranceles e impuestos, y la entrega final en la dirección del comprador. El comprador recibe la mercancía sin trámites aduaneros, sin factura de aranceles por separado y sin sorpresas en la entrega.

La diferencia clave con respecto al DAP: En las condiciones DAP, el comprador se encarga de los trámites de despacho de aduana y abona los derechos de aduana a la llegada de la mercancía. En las condiciones DDP, el vendedor se encarga de todo ello antes de que la mercancía llegue al comprador.

Incluso el envío más complejo tiene un recorrido claro.

Cuándo utilizarlo: Comercio electrónico transfronterizo, envíos B2C, importadores noveles o cualquier vendedor que desee un coste total fijo y predecible.

Índice

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¿Qué significa «DDP» en el ámbito del transporte marítimo?

DDP significa Entrega con derechos pagados. Es uno de los 11 Incoterms® definidos por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en las normas Incoterms® 2020, que son las normas reconocidas a nivel mundial en materia de condiciones comerciales internacionales.

En pocas palabras: en un envío DDP, el vendedor se hace cargo de todos los gastos y gestiona cada etapa del trayecto, desde la fábrica en China hasta la puerta del comprador. El comprador recibe la mercancía sin tener que rellenar ningún formulario de aduana, pagar ningún arancel ni tratar con ninguna empresa de transporte.

Si alguna vez te has preguntado “¿Qué significa DDP en el ámbito del transporte marítimo?”, esta es la respuesta más breve: el vendedor se encarga de todo y el comprador solo tiene que recibirlo.

Esto difiere fundamentalmente de términos como FOB (Free On Board), en el que el comprador se hace cargo de la mercancía directamente del buque en el puerto de origen, o DAP (Entrega en destino), en la que el vendedor realiza la entrega en un lugar determinado, pero el comprador se encarga de los trámites de despacho de aduana. El DDP va más allá que ambas.

El Incoterm DDP: obligaciones completas del vendedor

En virtud de la Incoterm DDP (Incoterms® 2020), el vendedor es responsable de toda la cadena logística:

• Embalaje y preparación de mercancías para la exportación
• Transporte terrestre desde la fábrica hasta el puerto o aeropuerto de origen
• Despacho de aduanas de exportación en el país de origen (China, en este caso)
• Transporte internacional de mercancías (marítimo, aéreo o por carretera)
• Seguro de carga: aunque no es obligatorio según el propio Incoterm, en la práctica se espera que se contrate.
• Despacho de aduanas de importación en el país de destino
• Pago de todos los conceptos aplicables derechos de importación, impuestos, IVA o GST
• Entrega final en el lugar indicado del país de destino

El riesgo se transfiere al comprador únicamente en el punto de entrega indicado: el almacén del comprador, la dirección del proveedor de servicios logísticos externos (3PL) o cualquier otro lugar acordado.

Una aclaración jurídica importante sobre el «importador oficial»: El vendedor es responsable de los trámites de despacho de aduana en el marco del DDP, pero no tiene por qué ser el importador legal registrado en el país de destino. En la práctica, el transportista o un agente de aduanas local autorizado actúa como importador registrado en nombre del vendedor. Esto es habitual en los envíos procedentes de China que entran en EE. UU., el Reino Unido o la UE: el vendedor no necesita una entidad jurídica en el país de destino para ofrecer el DDP.

¿Qué incluye realmente la opción “Envío con aranceles incluidos”?

Muchos vendedores se preguntan: “¿Las tasas de envío incluyen realmente todo?” La respuesta es: normalmente la mayoría de las cosas, pero no siempre todas. El alcance varía según el transportista y la ruta.

Cobertura típica de una cotización DDP:

La expresión “aranceles incluidos” no significa automáticamente que “todos los impuestos y tasas estén incluidos”. Antes de comprometerte, hazle tres preguntas a tu agente de transporte: (1) ¿Está incluido el IVA o el GST? (2) ¿Quién corre con los gastos de un control aduanero en caso de que se seleccione el envío? (3) ¿Están incluidos los recargos por zonas remotas para el código postal de mi entrega?

DDP frente a DAP: la diferencia más importante

Si alguna vez te has preguntado “¿Cuál es la diferencia entre DDP y DAP?”, esta es la respuesta breve:

Conclusión clave: En el DDP, todo el riesgo aduanero y el pago de los derechos de aduana recaen en el vendedor. En el DAP, el despacho de aduana y el pago de los derechos de aduana corren a cargo del comprador.

DDP es Entrega con derechos pagados — El vendedor se encarga de los trámites aduaneros y abona los aranceles antes de la entrega. DAP es Entrega en destino — El vendedor realiza la entrega en el lugar acordado, pero el comprador se encarga de los trámites de despacho de aduana y abona los aranceles que correspondan a la llegada.

Ambos Incoterms prevén la entrega de la mercancía en un lugar determinado del país de destino. La diferencia fundamental radica en los trámites aduaneros y los aranceles:

Por qué el DAP provoca problemas en la experiencia del cliente en el comercio electrónico:

En el régimen DAP, el transportista realiza la entrega en la dirección del comprador y puede presentar una reclamación fiscal antes de entregar el paquete, o bien enviar un aviso aduanero por separado. Para un consumidor que ha comprado algo en Shopify esperando una entrega sin complicaciones, esto supone un obstáculo que da lugar a rechazos de entrega, devoluciones de cargo y valoraciones negativas. En el régimen DDP, los aranceles se pagan antes de que el paquete llegue al país del comprador. La experiencia de entrega es tan fluida como la de un pedido nacional.

Por eso el DDP se ha convertido en la norma en el comercio electrónico transfronterizo de China al consumidor, y por eso los vendedores que pasan del DAP al DDP suelen registrar menos reclamaciones tras la entrega.

DDP frente a FOB: cuando el control es más importante que la simplicidad

DDP y FOB (Free On Board) representan los extremos opuestos del espectro de responsabilidad del vendedor. El FOB transfiere el riesgo al comprador en el puerto de origen; el DDP lo mantiene en manos del vendedor hasta la puerta de destino.

Para obtener un marco de decisión completo y una comparación de costes entre ambos Incoterms, consulta nuestro Guía comparativa entre DDP y FOB.

Por qué el envío DDP cobrará mayor importancia en 2026

Los cambios normativos introducidos en 2025-2026 han hecho que el coste de cometer un error en los trámites de despacho de aduana —o de dejarlo en manos del comprador— sea considerablemente mayor en los principales mercados.

Estados Unidos (Directrices de la CBP de EE. UU.): La exención «de minimis» que permitía la entrada libre de aranceles de mercancías procedentes de China bajo el código $800 quedó suspendida en mayo de 2025. Ahora, todos los paquetes procedentes de China están sujetos a derechos de importación, independientemente del valor declarado. El tipo arancelario depende del código HTS del producto y de los aranceles aplicables en virtud de la Sección 301; no existe un tipo único fijo. Los vendedores que siguen utilizando el término DAP para los envíos con destino a EE. UU. están generando gastos de aduana que se cobran al recibir el paquete, y los compradores, que no los esperaban, están rechazando la entrega o solicitando devoluciones de pago.

Unión Europea (Comisión Europea — IOSS y aduanas): A partir del 1 de julio de 2026, la UE aplicará un arancel de 3 € por artículo, según la partida arancelaria, a los paquetes de comercio electrónico de menos de 150 € procedentes de vendedores no pertenecientes a la UE. El IVA seguirá aplicándose a partir de 0 € a través del sistema IOSS. Un vendedor que envíe paquetes pequeños a la UE en régimen DAP sin estar registrado en el IOSS generará ahora tanto una liquidación de IVA como un nuevo arancel por artículo para los clientes en el momento de la entrega.

Reino Unido (Directrices del Gobierno del Reino Unido sobre importaciones): 20%: El IVA se aplica a partir de 0 £ en las importaciones. En el caso de los vendedores B2C, el IVA debe recaudarse en el punto de venta, no en el momento de la entrega. Los clientes que reciben una reclamación de IVA de Royal Mail por un paquete que creían que estaba totalmente pagado representan un riesgo estructural de pérdida de clientes.

El DDP elimina todos estos obstáculos. Los aranceles, el IVA y los trámites de despacho de aduana se gestionan antes de que el paquete llegue al país del comprador. Para calcular el coste total en los distintos mercados, utiliza nuestra calculadora del coste en destino.

¿Quién debería utilizar el envío DDP?

El modelo DDP es el más adecuado para:

• Vendedores de comercio electrónico (Shopify, WooCommerce, TikTok Shop) que realizan envíos directos a consumidores de EE. UU., Reino Unido, la UE, Australia o Canadá que desean disfrutar de una experiencia postventa fluida
• Vendedores de Amazon FBA realizar reposiciones en lotes pequeños cuando los retrasos en la aduana afectan a la disponibilidad de existencias
• Pequeñas y medianas empresas importadoras del sector B2B que no tengan una relación establecida con un agente de aduanas en el país de destino
• Vendedores que se introducen en un nuevo mercado que desean conocer de antemano los costes totales de importación antes de construir una infraestructura logística local
• Importadores noveles que desean eliminar por completo las complicaciones aduaneras de sus operaciones

El DDP resulta menos necesario en los siguientes casos:

• Importadores B2B de gran volumen que cuentan con relaciones consolidadas con agentes de aduanas y tipos arancelarios predecibles basados en el HTS
• Compradores que necesitan controlar la selección de operadores para cumplir con los requisitos de cumplimiento normativo de los minoristas o las plataformas
• Empresas cuyos equipos financieros necesitan contabilizar por separado el inventario y las obligaciones aduaneras a efectos contables

Ambos modelos pueden coexistir: muchos importadores consolidados utilizan el FOB para envíos B2B grandes y planificados, y el DDP para lotes pequeños o reposiciones B2C. Consulta nuestra Guía para transportistas para ver una comparación completa de los modelos.

6 aspectos que debes comprobar antes de aceptar un presupuesto DDP

Muchos vendedores se preguntan: “¿El DDP incluye el IVA?” — y la respuesta sincera es: depende del transportista. Antes de comprometerte con cualquier acuerdo DDP, confirma estos seis puntos:

1. ¿Se incluye el IVA o el GST? Algunas cotizaciones DDP incluyen los derechos de importación, pero no el IVA. En los envíos a la UE y al Reino Unido, el IVA suele ser la cantidad más elevada. Confírmalo expresamente.

2. ¿Qué ocurre si hay un control aduanero? Las inspecciones iniciadas por la CBP en EE. UU. y las tasas de retención en las fronteras de la UE y el Reino Unido no siempre se incluyen en los presupuestos DDP. Pregunta quién corre con esos gastos en caso de que el envío sea seleccionado para su inspección.

3. ¿El presupuesto incluye tu código postal de entrega? Los recargos por zonas remotas que aplican los transportistas de última milla aparecen después del presupuesto original si el agente de transporte no ha incluido el coste correspondiente a tu dirección exacta. Indica el código postal completo al solicitar un presupuesto.

4. ¿Qué código del SA se utiliza para calcular los derechos de aduana? Las estimaciones de los derechos de aduana DDP se basan en el código SA del producto. Una clasificación incorrecta o demasiado amplia puede hacer que los derechos reales difieran de la estimación. Pide que te faciliten el código SA y el tipo estimado.

5. ¿El precio se calcula en función del peso real o del peso volumétrico? El transporte internacional se factura según el mayor de los dos valores: el peso real o el peso dimensional (volumétrico). Un envío ligero pero voluminoso se factura según el peso volumétrico, lo que puede modificar significativamente el componente de transporte de un presupuesto DDP.

6. ¿Qué modo de envío se incluye y cuál es el plazo de entrega? Las cotizaciones DDP pueden incluir transporte marítimo (25-40 días desde China) o aéreo (5-8 días). Asegúrate de que el tiempo de tránsito indicado en la cotización se ajusta a tus requisitos de plazo de entrega antes de confirmar.

Cómo organiza Vantage Forwarding los envíos DDP

Desde Guangzhou, gestionamos rutas DDP con destino a EE. UU., el Reino Unido, Alemania y el resto de la UE, Canadá, Australia y México. Antes de emitir un presupuesto DDP, revisamos:

• Nombre del producto, material y uso previsto
• Verificación del código HS — comparamos el código indicado por el proveedor con el arancel de destino, y no lo aceptamos sin más
• Peso del envío y dimensiones de la caja para calcular el peso volumétrico
• Valor declarado y exposición fiscal por destino
• Código postal de entrega para identificar de antemano los recargos por zonas remotas

El presupuesto que emitimos incluye la recogida en China, los trámites de exportación, el transporte internacional, los trámites de importación en el país de destino, la gestión de aranceles e IVA (cuando proceda) y la entrega en el punto final. El objetivo es que no surja ningún gasto adicional una vez emitido el presupuesto, ni en la aduana de destino ni en el momento de la entrega.

En el caso de los envíos que incluyan productos de categorías sensibles —baterías de litio, cosméticos, líquidos—, nuestro equipo comprueba la idoneidad de la ruta y el canal de transporte antes de elaborar el presupuesto. Consulte nuestra Guía sobre mercancías sensibles para saber cómo afecta esto a las opciones de enrutamiento DDP.

Para obtener una explicación detallada sobre cómo funciona el doble despacho de aduana en un acuerdo DDP, consulta nuestra guía sobre el doble despacho de aduana en DDP.

Preguntas frecuentes: Envío DDP y «Derechos de aduana pagados»

¿Qué significa «DDP» en el ámbito del transporte?

DDP (Entregado derechos pagados) Es una norma de los Incoterms® 2020 según la cual el vendedor es responsable de toda la cadena logística: el transporte internacional, los trámites de despacho de exportación en China, los trámites de despacho de importación en el país de destino, todos los aranceles e impuestos aplicables y la entrega final en la dirección indicada por el comprador. El comprador recibe la mercancía sin tener que gestionar ningún trámite aduanero ni pagar gastos adicionales a su llegada.

¿Cuál es la diferencia entre el envío DDP y el envío DAP?

Tanto el DDP como el DAP prevén la entrega de las mercancías en un lugar determinado del país de destino. En virtud de DDP, el vendedor o el transportista se encarga de los trámites de despacho de aduana y abona por adelantado todos los aranceles e impuestos antes de la entrega. En virtud de DAP, el comprador es responsable de los trámites de despacho de aduana y abona los aranceles a la llegada —a menudo a través de un requerimiento de pago de la empresa de transporte que se cobra en la puerta—. La condición DDP elimina todas las complicaciones aduaneras posteriores a la entrega; la condición DAP deja esta responsabilidad en manos del comprador.

¿El DDP es lo mismo que el envío con aranceles incluidos?

En esencia, sí, aunque el alcance varía según el presupuesto. En ambos casos, los derechos de importación los corre a cargo el vendedor o el transportista, en lugar de cobrárselos al comprador a la llegada. Confirma siempre si también se incluye el IVA o el GST: algunos presupuestos DDP cubren los derechos de importación, pero no el IVA, sobre todo en el caso de destinos de la UE y el Reino Unido.

¿El envío DDP incluye el IVA?

Depende del transportista, la ruta y el país de destino. Muchos presupuestos DDP con destino a la UE y al Reino Unido incluyen la gestión del IVA, pero no todos. En el caso de los envíos a la UE de menos de 150 €, tanto el IVA a través del IOSS como el nuevo arancel de 3 € por artículo, vigente a partir de julio de 2026, deben confirmarse por separado. Pregunta siempre de forma explícita antes de realizar el envío.

¿Quién es el importador oficial en el régimen DDP?

El vendedor es responsable del despacho de aduana en el marco del DDP, pero no tiene por qué ser él mismo el importador legal registrado. En la práctica, el transportista o un agente de aduanas autorizado actúa como importador registrado en el país de destino en nombre del vendedor. El vendedor no necesita una entidad jurídica local en el país de destino para ofrecer el DDP.

¿Es legal el envío DDP?

Sí. El DDP es una cláusula estándar de los Incoterms® 2020 y es totalmente legal siempre que las mercancías se declaren con precisión, los aranceles e impuestos se gestionen correctamente y la estructura del importador registrado sea válida en el país de destino. La legalidad depende de que la declaración del producto sea precisa, no del Incoterm en sí mismo.

¿Cuándo debo utilizar DDP en lugar de FOB?

Utiliza el término DDP cuando desees un coste total a destino fijo y predecible sin tener que gestionar el despacho de aduanas, cuando tus compradores sean consumidores finales que no deban recibir reclamaciones fiscales inesperadas en el momento de la entrega, o cuando te introduzcas en un nuevo mercado sin una red logística local consolidada. Utiliza el término FOB cuando seas un importador de gran volumen con tus propios contratos de transporte y agente de aduanas, y necesites controlar la selección del transportista.

¿Qué ocurre si un envío DDP queda retenido en la aduana?

En el régimen DDP, la resolución de una retención aduanera es responsabilidad del vendedor o del transportista, y no del comprador. Entre las causas más habituales se encuentran un código SA incorrecto, una descripción imprecisa del producto, una discrepancia en el valor declarado o una selección para un control aduanero rutinario. Un transportista DDP de confianza gestiona las retenciones de forma proactiva e informa del estado de la situación, en lugar de trasladar el problema al comprador.