Envíos DDP frente a FOB desde China: ¿qué Incoterm deberías utilizar?

FOB frente a DDP no es una cuestión de preferencias de envío, sino que es un decisión sobre la transferencia de riesgos con repercusiones directas en la cuenta de resultados.

En las condiciones FOB, la titularidad y el riesgo pasan a tu nombre en la estación de tren del puerto chino. En las condiciones DDP, el vendedor es el responsable de todo hasta la puerta de tu empresa. La diferencia entre ambos puntos es donde se producen las pérdidas económicas: daños no asegurados, derechos de aduana declarados erróneamente, recargos de los transportistas e inspecciones aduaneras que inmovilizan tu capital circulante durante semanas.

La mayoría de los importadores eligen la opción de la que han oído hablar, en lugar de la que mejor se adapta a su actividad. Esta guía te explica detalladamente el desglose de los costes reales, los riesgos ocultos de cada modelo y un marco de decisión que se adapta a tu volumen de envíos, al país de destino y al grado de madurez de tu cadena de suministro, para que tu próxima elección sea una decisión meditada y no algo fortuito.

Solicita un presupuesto de transporte DDP o FOB a Vantage → Gestionamos ambos modelos desde Guangzhou: indícanos cuál es tu producto y el destino.

¿Qué es el envío FOB desde China?

FOB son las siglas de «Free On Board» (en bordo). En el régimen FOB, la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercancía se ha cargado en el buque en el puerto chino designado. A partir de ese momento, el comprador es el propietario de la mercancía, asume el riesgo y corre con todos los gastos posteriores: el flete marítimo, el seguro de la carga, el despacho de aduana en destino, los derechos de importación y la entrega final.

Nota legal importante: En el comercio internacional, FOB es una norma de los Incoterms® 2020 que se aplica únicamente al transporte marítimo y por vías navegables interiores. Un concepto relacionado, pero distinto —”FOB punto de embarque” o “FOB origen”— procede del Código Comercial Uniforme de EE. UU. y se aplica a los contratos nacionales de ese país. Si estás importando desde China y tu contrato solo indica “FOB” sin especificar el puerto, acláralo antes de firmar: el Incoterm aceptado a nivel mundial para el transporte multimodal, en el que el comprador asume la responsabilidad a partir del primer transportista, es en realidad FCA (Free Carrier), no FOB. En la práctica, la mayoría de los contratos de exportación con China utilizan el término FOB para indicar que el vendedor entrega la mercancía en el puerto chino designado y el comprador se hace cargo de ella a partir de ahí.

En las condiciones FOB, el comprador se encarga de:

• Elección de la compañía naviera y del agente de transporte
• Negociación de las tarifas de transporte marítimo
• Condiciones y cobertura del seguro de mercancías
• Selección del agente de aduanas en el país de destino
• Plazos y procedimiento para el pago de los derechos de importación

En las condiciones FOB, el vendedor controla:

• Transporte por carretera de la fábrica al puerto
• Despacho de aduanas de exportación en China
• Carga en el puerto de origen

¿Qué es el envío DDP desde China?

DDP son las siglas de Entrega con derechos pagados. En las condiciones DDP, el vendedor (o su agente de transporte) es responsable de todo el trayecto: el transporte por carretera en China, los trámites de exportación, el transporte internacional, los trámites de importación en el destino, el pago de aranceles e impuestos, y la entrega final en la dirección del comprador.

El comprador recibe la mercancía sin tener que intervenir en el proceso logístico. No hay facturas de transporte separadas, ni hay que gestionar a ningún agente de aduanas, ni hay que pagar derechos de aduana a la llegada. Un único precio lo cubre todo.

En la logística transfronteriza china, el DDP suele combinarse con doble autorización—en el que tanto la parte exportadora china como la parte importadora de destino se gestionan bajo un mismo acuerdo, y los aranceles e impuestos se calculan previamente y se incluyen en el presupuesto. Consulte nuestra Guía sobre el doble despacho de aduana (DDP) para obtener una explicación detallada de cómo funciona esto.

En el régimen DDP, el vendedor o el transportista se encarga de:

• Toda la cadena logística, desde la fábrica hasta la puerta del cliente
• Selección de operador y enrutamiento
• Documentación aduanera de ambas partes
• Pago de derechos e impuestos en el lugar de destino

En el régimen DDP, el comprador se encarga de:

• Muy poco, y eso es precisamente lo importante para la mayoría de los vendedores de comercio electrónico

DDP frente a FOB: comparación detallada

Cuando el FOB te sale más caro de lo que esperabas

El precio FOB del proveedor parece más bajo que un precio DDP. Esa diferencia es real, pero no refleja el coste total. A partir de los envíos que gestionamos desde nuestro centro de Guangzhou, estos son los tres aspectos que más suelen sorprender a los compradores FOB:

1. El tramo no asegurado entre la fábrica y el puerto. En las condiciones FOB, el vendedor es responsable hasta que la mercancía se carga en el buque. Pero si el vendedor organiza el transporte por carretera hasta el puerto y ocurre algún percance con ese camión, es posible que descubras que nadie tenía cobertura de seguro para ese tramo. Tu seguro entra en vigor cuando la mercancía está a bordo; la obligación del vendedor ha finalizado; y el daño queda en medio. Hemos visto cómo esta laguna ha provocado pérdidas reales que ninguna de las partes esperaba tener que asumir. Solución: contrata un seguro de carga que entre en vigor a la salida de la fábrica, no en el puerto.

2. Gastos de origen ocultos. Incluso en condiciones FOB, los vendedores a veces repercuten los gastos de documentación, los gastos de manipulación portuaria o los costes de transporte por carretera en el interior del país que no figuraban en el presupuesto original. Sin un agente de transporte con presencia física en China que pueda revisar esos gastos antes de que aparezcan en tu factura, serás tú quien tenga que asumirlos, a menudo cuando la mercancía ya haya zarpado.

3. Cálculo erróneo del coste total de importación. El precio FOB “más bajo” resulta caro cuando se suma al flete marítimo, el seguro de carga, los honorarios del agente de aduanas, la presentación del ISF (EE. UU.), el transporte terrestre en el puerto y los derechos de importación. Hemos trabajado con importadores que optaron por el FOB porque el precio de fábrica parecía $2 más barato por unidad, solo para descubrir que el coste total en destino era más elevado de lo que habría sido un presupuesto DDP, ya que subestimaron los costes en el lugar de destino. Utiliza nuestro calculadora del coste en destino simular ambos escenarios antes de tomar una decisión definitiva.

Cuando el DDP te sale más caro de lo que esperabas

El DDP también presenta algunas ventajas e inconvenientes que los importadores con experiencia aprenden a tener en cuenta:

1. Pagas una prima por el servicio a cambio de comodidad. Un precio DDP incluye un margen para que el transportista gestione el riesgo aduanero, abone los aranceles en tu nombre y coordine la entrega de última milla. Esa prima es real. Si ya cuentas con un agente de aduanas, unos tipos arancelarios predecibles y una relación con el transportista, estás pagando por servicios que no necesitas.

2. Los recargos por zonas remotas aparecen tras el presupuesto. Muchos presupuestos DDP se calculan en función de los códigos postales de entrega estándar. Los puntos de entrega remotos o rurales conllevan recargos por parte de los transportistas locales, unos recargos que no aparecen en el presupuesto inicial si el transportista no te ha pedido el código postal de entrega desde el principio. Indica siempre la dirección de entrega exacta al solicitar un presupuesto DDP.

3. Menor control por parte de la compañía aérea. En el régimen DDP, el transportista elige la ruta, la compañía naviera y el transportista de última milla. Para los compradores que hayan negociado tarifas con transportistas concretos o que deban cumplir los requisitos de cumplimiento normativo de los minoristas (por ejemplo, las normas de Amazon sobre la idoneidad de los transportistas), es posible que el régimen DDP no les ofrezca el control que necesitan.

FOB frente a DDP: ¿cuál es la opción más adecuada para ti?

Elige la condición FOB cuando:

• Importas grandes volúmenes de forma habitual y has negociado tarifas de transporte marítimo con los transportistas
• Dispones de un agente de aduanas consolidado en el país de destino con unos costes de despacho previsibles
• Debes controlar la selección del transportista (por ejemplo, para cumplir con los requisitos de los minoristas o con los plazos de tránsito específicos).
• Quieres tener una visión directa de cada componente de coste de tu modelo de coste total de importación
• Tu equipo de finanzas necesita que el inventario se registre en el punto de origen del envío.

Elige DDP cuando:

• Eres un vendedor de comercio electrónico que realiza envíos directamente a los clientes finales (Shopify, TikTok Shop, recargas de Amazon FBA)
• No tienes contratista de aduanas en el país de destino
• Tus clientes deberían recibir los productos sin que se les apliquen impuestos adicionales ni se les notifiquen gastos de aduana a su llegada.
• Estás entrando en un nuevo mercado y quieres conocer los costes totales previsibles antes de haber establecido la estructura logística local.
• Eres un importador novato y quieres simplificar los trámites aduaneros de tus operaciones

El término medio: Muchos importadores consolidados utilizan el término FOB para envíos B2B de gran volumen (en los que controlan el transporte y los trámites aduaneros) y el término DDP para lotes pequeños o reposiciones B2C (en las que la previsibilidad y la experiencia del cliente son más importantes que la optimización del coste por unidad). Estos dos términos no tienen por qué ser excluyentes.

Una comparación real entre FOB y DDP: 200 kg de productos electrónicos, de Guangzhou a Londres

En este ejemplo, los costes totales son prácticamente idénticos, pero la modalidad FOB obligaba al comprador a gestionar cinco proveedores y pagos distintos, mientras que la modalidad DDP solo requería un presupuesto y un pago. Para un importador que se inicia en el Reino Unido, el coste administrativo que supone gestionar la modalidad FOB en este envío es, en sí mismo, un coste real que no aparece reflejado en la tabla.

Cómo gestiona Vantage Forwarding ambos modelos

Desde nuestra sede de Guangzhou, gestionamos a diario envíos tanto en condiciones FOB como DDP. Para los clientes con condiciones FOB, actuamos como transportista en China: coordinamos la recogida en fábrica, verificamos los gastos de origen, contratamos el seguro de la mercancía desde la puerta de la fábrica, nos encargamos del despacho de aduana de exportación y entregamos la mercancía al buque. A continuación, hacemos el traspaso al transportista o al agente de aduanas designado por usted en el destino.

Para los clientes de DDP, ampliamos este servicio hasta ofrecer una solución completa puerta a puerta: el despacho de aduana en destino, la gestión de aranceles e impuestos y la entrega final se coordinan en un único servicio con un precio fijo antes de que la mercancía salga de China.

Antes de ofrecer un presupuesto para cualquiera de los dos modelos, revisamos el tipo de producto, Código SA, peso del envío, las dimensiones del paquete, el valor declarado y el destino, para confirmar los aranceles y el IVA aplicables. De este modo, ni tú ni tu cliente os encontraréis con un importe que no estuviera previsto.

Solicita un presupuesto → Indíquenos los datos de su carga, el destino y el Incoterm que prefiera; le responderemos con un desglose completo de los costes totales, incluidos los de importación, en el plazo de un día laborable.

Preguntas frecuentes: Envíos DDP frente a FOB desde China

¿Cuál es la principal diferencia entre DDP y FOB?

En las condiciones FOB, el comprador asume la responsabilidad de la mercancía una vez que se ha cargado en el buque en el puerto chino, y corre con todos los gastos a partir de ese momento: flete marítimo, seguro, trámites de importación, aranceles y entrega. En las condiciones DDP, el vendedor o el transportista se encarga de gestionar y pagar todos los gastos desde la fábrica hasta la puerta del comprador, y este último recibe un único precio fijo.

¿El DDP es siempre más caro que el FOB?

No necesariamente. El DDP incluye un margen de servicio por la gestión de los trámites aduaneros y la entrega, pero elimina los costes del agente de aduanas, la contratación del seguro y el transporte hasta el destino, que, de otro modo, el comprador tendría que pagar por separado en el caso del FOB. El coste total en destino puede ser similar; lo que difiere es quién gestiona y paga cada componente. Para envíos más pequeños o poco frecuentes, el DDP suele resultar más económico en términos de coste total una vez que se tienen en cuenta todos los costes del FOB en destino.

¿Qué Incoterm prefieren los proveedores chinos?

La mayoría de los proveedores chinos prefieren el término FOB porque su responsabilidad termina en el puerto: no tienen que gestionar ni financiar el tramo internacional. Si un proveedor ofrece el término DDP, o bien está incluyendo en el precio un servicio logístico completo o bien colabora con un transportista para prestarlo. Confirma siempre qué es lo que incluye exactamente una oferta DDP de un proveedor.

¿Puedo alternar entre FOB y DDP en diferentes envíos?

Sí. Muchos importadores utilizan el término FOB para envíos planificados de gran volumen en los que controlan el transporte y el despacho de aduana, y el término DDP para envíos más pequeños, urgentes o destinados al mercado B2C, en los que la previsibilidad y la simplicidad son más importantes. Ambos modelos no son mutuamente excluyentes.

¿Quién es responsable si la mercancía sufre daños en las condiciones FOB frente a las DDP?

En las condiciones FOB, el comprador asume el riesgo desde el momento en que la mercancía se carga en el buque. Si se producen daños en el mar, el comprador debe presentar la reclamación ante su propio seguro de carga. En las condiciones DDP, el vendedor o el transportista asumen la responsabilidad durante todo el trayecto; si la mercancía llega dañada, es el vendedor o el transportista quien debe gestionar la reclamación, no el comprador.

¿El término FOB incluye el despacho de aduana para la exportación en China?

Sí. En las condiciones FOB, el vendedor se encarga del despacho de aduana de exportación en China y entrega la mercancía en el puerto designado. El comprador asume la responsabilidad a partir del momento de la carga en el buque. Esta es una de las pocas responsabilidades que el vendedor conserva en las condiciones FOB: el cumplimiento de la normativa de exportación en China es obligación del vendedor.