A partir del 1 de julio de 2026, los pedidos online de bajo valor enviados a las Islas Canarias desde fuera de la Unión Europea podrían encarecerse.
El cambio afectará a los pedidos realizados en plataformas como Shein, Temu y AliExpress. También podría aplicarse a tiendas online independientes, vendedores de TikTok Shop, tiendas de Shopify y otros minoristas no pertenecientes a la UE que realicen envíos directamente a los consumidores.
Este aumento está relacionado con un nuevo gravamen aduanero de la UE sobre los paquetes de comercio electrónico de escaso valor. No se trata de un impuesto introducido únicamente por las Islas Canarias.
¿Qué cambios habrá a partir del 1 de julio de 2026?
La UE tiene previsto introducir un arancel aduanero temporal para los productos del comercio electrónico cuyo valor no supere los 150 €.
Los datos principales son los siguientes:
- Fecha de entrada en vigor: 1 de julio de 2026
- Productos cubiertos: envíos de comercio electrónico cuyo valor no supere los 150 €
- Origen: Mercancías enviadas desde fuera de la UE
- Carga: €3 para cada categoría arancelaria del envío
- Ámbito de aplicación: territorio aduanero de la UE, incluidas las Islas Canarias
Esto significa que un paquete puede costar más de 3 € si contiene productos incluidos en varias clasificaciones aduaneras.
El coste no siempre es de 3 € por paquete
A menudo se describe la nueva tasa como un impuesto sobre los paquetes de 3 €, pero esa descripción es incompleta.
Se espera que el derecho se calcule según la categoría aduanera o la línea de la declaración utilizada para las mercancías.
Por ejemplo:
- Tres camisetas similares incluidas en un mismo código arancelario pueden estar sujetas a un recargo de 3 €
- Una camisa de seda y dos camisas de lana pueden clasificarse en dos categorías arancelarias diferentes, lo que daría lugar a un recargo de 6 €
- Un paquete que contenga ropa, cosméticos y accesorios para el móvil puede corresponder a tres categorías y conllevar un cargo de 9 €
El importe final depende de cómo se clasifiquen los productos en la declaración de aduana.
Para los vendedores, el número de códigos HS de cada pedido puede llegar a ser tan importante como el valor total del paquete.
¿Por qué se ven afectadas las Islas Canarias?
Las Islas Canarias cuentan con un régimen fiscal especial.
No utilizan el IVA español habitual. En su lugar, la región aplica el IGIC, es decir, el Impuesto General Indirecto de las Islas Canarias.
Sin embargo, las islas siguen formando parte del territorio aduanero de la UE. Esto significa que la normativa aduanera de la UE puede aplicarse a las mercancías que entran en la región procedentes de países no pertenecientes a la UE.
Por lo tanto, este nuevo gravamen no debería describirse como una subida de impuestos a nivel local en las Islas Canarias.
Una explicación más precisa es:
La UE está modificando el régimen aduanero aplicable a los productos de comercio electrónico de escaso valor importados desde fuera de la UE, y las Islas Canarias se incluyen en el territorio aduanero afectado.
El IGIC, los gastos de gestión del transportista, los gastos de despacho de aduana y el nuevo arancel aduanero de 3 € son costes independientes.
¿Qué pedidos pueden verse afectados?
La nueva norma no se limita a Shein, Temu o AliExpress.
Puede afectar a cualquier pedido de un consumidor de bajo valor que cumpla las siguientes condiciones:
- La mercancía se envía desde fuera de la UE
- El envío se vende directamente al consumidor
- El valor del paquete no supera los 150 €
- Las mercancías entran en el territorio aduanero de la UE
Los pedidos afectados pueden incluir:
- Pedidos de Shein enviados desde China
- Paquetes transfronterizos de Temu
- Envíos directos desde AliExpress
- Pedidos de Shopify gestionados desde China
- Pedidos transfronterizos de TikTok Shop
- Pedidos de tiendas independientes enviados desde almacenes situados fuera de la UE
- Pedidos del Marketplace tramitados fuera de la UE
Los vendedores que utilicen existencias ubicadas en la UE pueden enfrentarse a una estructura de costes diferente, ya que las mercancías se importan a granel antes de su entrega local.
¿Pagarán los consumidores la tasa directamente?
No siempre.
Los derechos de aduana pueden ser abonados en primer lugar por la plataforma, el vendedor, el transportista, el agente de aduanas o el importador.
El coste puede presentarse, por tanto, de varias formas:
- Precios más altos de los productos
- Gastos adicionales de importación al finalizar la compra
- Ofertas con descuentos reducidos
- Gastos de envío más elevados
- Gastos de recogida del transportista
- Gastos de aduana abonados antes de la entrega
Es posible que algunas plataformas asuman parte del coste. Otras, en cambio, pueden repercutirlo a los compradores.
Por este motivo, no es correcto afirmar que todos los pedidos se encarecerán simplemente en 3 €.
El incremento final depende del número de categorías aduaneras, del modelo de precios de la plataforma y de las condiciones de envío.
Qué significa esto para los exportadores chinos
Los productos de bajo valor se enfrentan a una mayor presión
El efecto será más notable en los productos muy baratos.
Un recargo de 3 € en un artículo de 5 € supone un aumento considerable. Ese mismo recargo de 3 € en un artículo de 100 € tiene un efecto mucho menor sobre el precio de venta final.
Los accesorios de bajo precio, los artículos de moda, los productos para el hogar y los pequeños aparatos electrónicos podrían perder competitividad.
Los pedidos con artículos de diferentes referencias pueden salir más caros
Los pedidos que contengan varios tipos de productos pueden generar varias líneas de declaración de aduana.
Un paquete que contenga ropa, productos electrónicos y cosméticos puede estar sujeto a unos derechos de aduana totales más elevados que un paquete que contenga solo una categoría de productos.
Los vendedores no deben calcular el nuevo coste basándose únicamente en la cantidad de paquetes.
También deben revisar:
- Códigos SA
- Categorías de productos
- Líneas de declaración
- Composición del pedido
- Valoración en aduana
La división de parcelas podría no reducir los costes
Es posible que algunos vendedores se planteen enviar los productos en paquetes separados.
Esto podría, por el contrario, aumentar los costes.
Cada paquete puede generar nuevas declaraciones de aduana, gastos de gestión del transportista, tasas de despacho de aduana y gastos de envío.
La división de los paquetes debería evaluarse en función del coste total de importación, y no solo del arancel de 3 €.
El almacenamiento en la UE podría resultar más atractivo
A granel envío de mercancías a un almacén de la UE podría reducir la dependencia de los envíos directos al consumidor procedentes de China.
Una vez superados los trámites aduaneros, los productos pueden entregarse a los clientes a nivel local.
Sin embargo, el almacenamiento en la UE no es necesariamente más barato.
Los vendedores también deben tener en cuenta lo siguiente:
- Derechos de importación a granel
- Alquiler del almacén
- Gastos de gestión local
- Riesgo de existencias
- Gestión de devoluciones
- Costes de entrega de última milla
- Existencias sin vender
El modelo adecuado depende del volumen de pedidos, el margen del producto y la estabilidad de las ventas.
La precisión de los códigos HS es más importante
Una clasificación aduanera incorrecta puede dar lugar a recargos, retrasos en el envío, sanciones o inspecciones aduaneras.
Los vendedores no deben agrupar diferentes categorías de productos bajo un mismo código incorrecto con el único fin de reducir el número de cargos de 3 €.
El riesgo de incumplimiento puede ser mucho mayor que el ahorro económico.
Lo que los vendedores deben comprobar antes de julio
Los exportadores chinos que vendan a las Islas Canarias deberían revisar su estructura actual de pedidos antes de que entre en vigor la normativa.
Empieza por estas áreas:
- Enumera los principales productos que se venden a las Islas Canarias
- Confirma que el código HS de cada SKU es el correcto
- Calcular el número medio de categorías aduaneras por paquete
- Revisar el coste total de los pedidos de bajo valor
- Compara el envío directo, el DDP y la gestión de pedidos desde un almacén de la UE
- Confirma quién se hace cargo de los gastos de aduana según el modelo de envío actual
- Actualizar los precios de los productos cuyos márgenes sean demasiado bajos
- Añadir información clara sobre los costes de importación a las políticas de pago y envío
El problema principal no es solo la nueva tasa.
La cuestión más importante es si el modelo de envío actual sigue siendo viable para los productos con bajos márgenes.
¿Envío directo, DDP o almacén en la UE?
No existe un único modelo de envío que se adapte a todos los vendedores.
Envío directo desde China
El envío directo podría seguir siendo una opción para:
- Productos ligeros
- Productos con mayor margen de beneficio
- Bajo volumen de pedidos
- Artículos con una única categoría de despacho de aduana
- Vendedores que tantean el mercado
Los principales riesgos son un retraso en la entrega, costes aduaneros adicionales y una mayor sensibilidad al precio.
Envíos DDP
El DDP puede facilitar el proceso de compra, ya que los aranceles y los trámites de despacho de aduana están incluidos en las condiciones de envío.
Sin embargo, «DDP» no significa que el envío esté exento de impuestos.
Los gastos están incluidos en el presupuesto de transporte y se abonan como parte del servicio de entrega.
Los vendedores deben confirmar:
- ¿Qué impuestos están incluidos?
- Si se incluye el IGIC
- Si se incluye el recargo aduanero de 3 €
- ¿Quién actúa como importador?
- Si el envío se ha declarado conforme a la normativa
- Si se aplican recargos por zonas remotas
Gestión de pedidos desde la UE
El almacenamiento en la UE puede ser adecuado para vendedores que:
- Volumen de pedidos estable
- Demanda previsible
- Requisitos de entrega rápida
- Mayores tasas de devolución
- Varios productos que se venden en el mismo mercado
De este modo, se reduce la necesidad de tramitar cada pedido de un cliente como un envío transfronterizo independiente.
La desventaja es que el coste inicial es mayor y existe un mayor riesgo de existencias.
El impuesto de 3 € no es lo mismo que una tasa de gestión de 2 €
La UE también ha debatido la posibilidad de aplicar una tasa de gestión específica para los paquetes de comercio electrónico de bajo valor.
Esa propuesta difiere del arancel de 3 €.
Las empresas no deberían sumar automáticamente ambos conceptos y afirmar que a cada paquete se le aplicará una tarifa fija de 5 €.
El coste final depende de la normativa vigente, del número de líneas de la declaración, del transportista y del método de envío.
Los vendedores deben confirmar los últimos requisitos de las autoridades aduaneras y de los transportistas antes de modificar los precios.
Cómo puede ayudarte Vantage Forwarding
Vantage Forwarding presta apoyo a los exportadores chinos que realizan envíos a las Islas Canarias y a otros mercados europeos.
Nuestro equipo puede ayudarte a revisar:
- Clasificación según el código del SA
- Estructura de la declaración de aduana
- Opciones de envío DDP
- Costes de envío de paquetes de bajo valor
- Envío directo desde China
- Consolidación de pedidos con varias referencias
- Alternativas a los almacenes de la UE
- Despacho de aduanas y entrega de última milla
También podemos comparar diferentes modelos de envío en función del tipo de producto, el importe del pedido, el peso y el destino.
El objetivo no es solo reducir los costes de transporte.
El objetivo es reducir los gastos aduaneros imprevistos y crear un modelo de envío que siga siendo rentable a partir de julio de 2026.
Conclusión final
A partir del 1 de julio de 2026, los envíos de comercio electrónico de bajo valor que lleguen a las Islas Canarias desde fuera de la UE podrían estar sujetos a un nuevo arancel aduanero de 3 € por cada categoría arancelaria del paquete.
El impacto será mayor en:
- Productos a precios muy bajos
- Pedidos que contienen varios tipos de productos
- Productos de bajo margen
- Vendedores que recurren al envío directo desde China
- Paquetes cuya clasificación aduanera no está clara
Los exportadores chinos deberían revisar los códigos del Sistema Armonizado (SA), la estructura de los pedidos, los precios y los modelos de gestión de pedidos antes de que entre en vigor la normativa.
Una pequeña variación en los aranceles aduaneros puede tener un gran impacto en los pedidos de bajo valor.
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