Luftfrachtraten von China in die USA: Was ein Angebot enthält

Was ist in einem Angebot für Luftfracht von China in die USA enthalten?

Ein Luftfrachtangebot von China in die USA setzt sich aus vier Komponenten zusammen: dem Grundtarif pro Kilogramm, der auf das berechnungsfähige Gewicht angewendet wird, den Ursprungsgebühren in China, dem Flug selbst und den Zielgebühren in den Vereinigten Staaten. Eine Angabe wie “$4,50 pro kg, alles inklusive” ist nur dann aussagekräftig, wenn man weiß, welche dieser Komponenten damit abgedeckt sind und wie das Kilogramm berechnet wurde.

Bei den meisten Meinungsverschiedenheiten über Luftfrachtraten von China in die USA geht es gar nicht um den Preis. Es geht vielmehr um zwei Angebote, die auf unterschiedlichen Annahmen basieren. In diesem Leitfaden wird ein Angebot Zeile für Zeile aufgeschlüsselt, damit Sie zwei Angebote zu denselben Konditionen vergleichen können.

Wie wird das Frachtgewicht für Luftfracht von China in die USA berechnet?

Fluggesellschaften berechnen entweder das Bruttogewicht oder das Volumengewicht, je nachdem, welcher Wert höher ist. Der IATA-Volumenstandard für Stückgut sieht vor, dass Zentimeter durch 6000 geteilt werden, was 167 kg pro Kubikmeter entspricht. Expressdienstleister dividieren durch 5000, was 200 kg pro Kubikmeter ergibt. Daher wird derselbe Karton bei einem Expressdienstleister mit einem höheren Gewicht berechnet als bei einer Fluggesellschaft.

Das abrechnungsrelevante Gewicht wird gemäß den IATA-Vorschriften auf die nächsten 0,5 kg aufgerundet, und bei einer Sammelsendung wird der gesamte Luftfrachtbrief als ein einziges Gewicht berechnet und nicht Karton für Karton.

Ein Beispiel: zehn Kartons mit den Maßen 80 × 60 × 50 cm und einem Gesamtgewicht von 200 kg. Das Volumen beträgt 240.000 Kubikzentimeter pro Kartonsatz, das Volumengewicht liegt also bei 400 kg. Sie berechnen 400 kg, nicht 200. Bevor Sie Luftfrachtraten von China in die USA anfragen, sollten Sie diesen Wert selbst berechnen, da alle nachfolgenden Angaben davon abhängen.

Warum diese unterschiedlichen Teiler? Frachtflugzeuge verkaufen Laderaum und Gewichtskapazität als Paket, und der Teiler 6000 sorgt für ein ausgewogenes Preis-Leistungs-Verhältnis. Integratoren bieten Tür-zu-Tür-Flüge mit Premium-Abfertigung an und verwenden den Teiler 5000. Der Unterschied führt dazu, dass dieselbe Sendung 20% ein unterschiedliches verrechenbares Gewicht aufweist, was ein Grund dafür ist, warum Angebote von Kurierdiensten und Fluggesellschaften niemals pro Kilogramm verglichen werden sollten.

Welche Zuschläge sind auf einer Luftfrachtrechnung aufgeführt?

Der Grundpreis ist der kleinste verhandelbare Teil der Rechnung. Dazu kommen:

Ob als Pauschalpreis oder pro Zeile angegeben – diese Kosten fallen auf Seiten des Auftraggebers an. Es handelt sich um die Posten, die in einem günstigen Angebot stillschweigend ausgelassen werden.

Welche Zielortgebühren fallen nach dem Flug an?

Hier entstehen die ungeplanten Kosten. Die Fluggesellschaft erhebt am Zielflughafen Terminalgebühren für die Abholung der Fracht, und die Einfuhrseite kommt noch mit eigenen Gebühren hinzu:

• Abfertigung und Rückführung am Flughafenterminal, oft abgekürzt als AIRC oder D/O-bezogene Gebühren.
• Freiraum und Stauraum, in der Regel 48 bis 72 Stunden vor Beginn der täglichen Abrechnung.
• Einreichung der Zollanmeldung durch den Makler am Bestimmungsort.
• Einmalige oder fortlaufende Bürgschaft sofern dies für die formelle Einreise erforderlich ist.
• Zoll, MPF und etwaige Maßnahmen gemäß § 301, berechnet auf der Grundlage des unter der HTS-Klassifizierung angegebenen Wertes.
• Lkw-Transport vom Flughafen zur abschließenden Ansprache.

Bei DDP trägt der Spediteur alle oben genannten Kosten. Bei DAP ist er für die Zollabfertigung zuständig, und Sie übernehmen die Kosten. Bei FCA oder EXW geht die gesamte Last auf den Empfänger der Fracht über, sodass ein günstiges Angebot am Abgangsort lediglich dazu führt, dass die Rechnung über den Ozean verschoben wird.

Warum ist günstige Luftfracht aus China in der Regel teuer?

Denn der Preis pro Kilogramm ist die Zahl, die sich am einfachsten herausrechnen lässt. Ein Angebot, das um ein Drittel unter dem Marktpreis liegt, beruht in der Regel auf einem der folgenden vier Faktoren: Es basiert auf dem Bruttogewicht statt auf dem frachtpflichtigen Gewicht, es berücksichtigt keine Terminalgebühren am Bestimmungsort, es geht von einer Route mit zwei Zwischenstopps und einem hohen Umsteigeverzögerungsrisiko aus oder es ist vorgesehen, Treibstoff- und Sicherheitszuschläge erst bei der Rechnungsstellung und nicht bereits im Angebot zu berechnen.

Das ist alles kein Betrug. Es handelt sich um ein Angebot ohne Preisangabe, und die Korrektur erfolgt in Form einer Rechnung, mit der Sie nicht gerechnet haben. Das günstige Angebot und das ehrliche Angebot belaufen sich oft auf denselben Betrag; nur bei einem davon werden Sie im Voraus darüber informiert.

Sie können ein Angebot in neunzig Sekunden prüfen. Fragen Sie nach dem Pauschalpreis pro abrechnungsfähigem Kilogramm, dem verwendeten Divisor und einer Liste der ausgeschlossenen Posten. Ein Spediteur, der diese drei Fragen schriftlich beantwortet, ist ein zuverlässiger Partner. Der Das Problem zwischen tatsächlichem Angebot und versteckten Gebühren gilt allgemein für alle Modi, und die Lösung ist in „Air“ dieselbe: Fordern Sie die Ausschlussliste an.

Wie vergleicht man Luftfrachtangebote, ohne Äpfel mit Birnen zu vergleichen?

1. Rechnen Sie jedes Angebot in die Lieferkosten pro abrechnungsfähigem Kilogramm um, einschließlich Bestimmungsortgebühren und geschätzter Zölle.
2. Bestätigen Sie denselben Volumenteiler und dieselbe Routing-Route, sei es direkt oder über einen benannten Transitpunkt.
3. Bitte überprüfen Sie die Produktnummer und ob die Lieferung verschoben werden kann, da eine verschobene Lieferung zu tatsächlichen Kosten durch Lagerengpässe führt.
4. Klären Sie, wer am Bestimmungsort die Kosten übernimmt, unter welchem Incoterm dies geschieht und ob eine Kaution enthalten ist.

Zwei Angebote, die diese vier Fragen bestehen, können preislich verglichen werden. Zwei, die dies nicht tun, sind unterschiedliche Produkte.

Wann steigen die Luftfrachtraten von China in die USA sprunghaft an?

Nicht der Treibstoff, sondern die Kapazität beeinflusst den Markt am stärksten. Die Frachtraten steigen im Vorfeld des chinesischen Neujahrsfests, da Fabriken ihre Fracht noch vor den Feiertagen versenden, bleiben während der Frühjahrs-Nachschubphase stabil und erreichen ab Oktober erneut einen Höchststand, wenn der Einzelhandel Waren für das vierte Quartal einkauft. Außerhalb dieser Zeitfenster drückt die schwache Nachfrage die Frachtraten nach unten, und indirekte Routen vergrößern den Preisunterschied gegenüber direkten Verbindungen.

Die strukturelle Betrachtung, einschließlich der Frage, warum sich der Wert pro Kilogramm je nach Verkehrsträger so verhält, wie er es tut, findet sich in der Aufschlüsselung der Kosten pro Kilogramm nach Luft- und Seetransport. Was den Kurierdienst auf derselben Strecke betrifft, DHL-Preise für Sendungen von China in die USA zeigt, was in den Preisen der Integratoren enthalten ist.

FAQ

Wie hoch ist ein realistischer Luftfrachttarif von China in die USA?

Die Preise ändern sich wöchentlich je nach Kapazität und Route, sodass feste Zahlen schnell veralten. Rechnen Sie mit einem Preis pro berechnbarem Kilogramm zuzüglich etwa einem Drittel bis zur Hälfte an Zuschlägen und Bestimmungsortgebühren und holen Sie sich lieber ein datiertes Pauschalangebot als einen Marktvergleichswert.

Warum ist meine Luftfrachtrechnung höher als der im Angebot angegebene Preis pro kg?

Da Angebote in der Regel nur auf Basis des Grundpreises erstellt werden, fallen Kosten für Treibstoff, Sicherheit, Luftfrachtbrief (AWB), Abfertigung am Abgangsort, Terminalgebühren am Bestimmungsort und Zollabfertigungsgebühren erst später an. Vergleichen Sie stattdessen die Lieferkosten pro abrechnungsfähigem Kilogramm.

Sind die US-Zollgebühren im Angebot enthalten?

In der Regel nicht, es sei denn, Sie haben „Delivered Duty Paid“ (Zoll und Abgaben bezahlt) angefordert. Zölle, die Warenbearbeitungsgebühr und Maßnahmen gemäß Section 301 werden bei der Einfuhr auf der Grundlage der HTS-Klassifizierung berechnet und sind von den Frachtkosten getrennt.

Inwiefern unterscheidet sich das Frachtgewicht vom Bruttogewicht?

Das Bruttogewicht entspricht dem auf der Waage angezeigten Wert. Das Frachtgewicht ist der höhere Wert aus diesem und dem Volumengewicht – bei Luftfracht die Abmessungen geteilt durch 6000 – und dient als Grundlage für die Berechnung aller Frachttarife.

Kann ich einen festen Pauschalpreis bekommen?

Ja. Ein Spediteur, der ein DDP-Angebot unterbreitet, nennt einen Festpreis, der Fracht, Zölle, Zollabfertigung und Lieferung umfasst. Dies ist die übersichtlichste Grundlage für den Vergleich der Luftfrachtraten von China in die USA zwischen verschiedenen Anbietern. Die Buchungsmodalitäten, die diesem Angebot zugrunde liegen, sind in der Der Versandprozess Schritt für Schritt.

Lohnt sich der Aufpreis für einen Direktflug?

Bei dringenden oder hochwertigen Sendungen ist dies in der Regel der Fall, da weniger Umschlagstellen das Risiko von Beschädigungen und Verzögerungen verringern. Bei geplanten Nachschublieferungen kann eine gut durchdachte Umleitung erhebliche Kosteneinsparungen bringen, allerdings auf Kosten von ein bis drei zusätzlichen Tagen.