FOB China Preis: Was er tatsächlich beinhaltet (und warum Ihr Angebot immer höher ist als erwartet)

Wenn Sie jemals einen chinesischen Lieferanten nach einem Preis gefragt und die Angabe “FOB Shenzhen” erhalten haben, nehmen Sie vielleicht an, dass dies die endgültige Zahl ist, bevor die Fracht anfällt. Das ist nicht der Fall - und die Lücke zwischen dem FOB-China-Preis und dem, was Sie tatsächlich für die Verschiffung der Waren zahlen, kann Ihre Gewinnspanne erheblich schmälern.

In diesem Leitfaden wird genau aufgeschlüsselt, wie sich ein FOB-China-Preis zusammensetzt, welche lokalen Kosten zu erwarten sind (mit realistischen Spannen), und ein konkretes Beispiel aus der Praxis macht es umsetzbar.

Was bedeutet FOB China Price Mean?

FOB - Free on Board - ist der gebräuchlichste Preisbegriff im Handel zwischen China und Übersee. Ein FOB-China-Preis bedeutet, dass der Lieferant alle Kosten bis zu dem Punkt übernimmt, an dem die Waren im benannten Hafen auf das Schiff verladen werden (z. B. FOB Ningbo, FOB Shenzhen). Sobald die Fracht an Bord ist, gehen Risiko und Kosten auf den Käufer über.

In der Praxis bedeutet dies:

• Der Verkäufer zahlt: Fabrikkosten, Binnentransport zum Hafen, Ausfuhrzollabfertigung, Terminalabfertigung
• Der Käufer zahlt: Internationale See- oder Luftfracht, Seeversicherung, Bestimmungszölle und Abfertigung

Ein echter FOB-Preis ist daher nicht gleich dem Preis ab Werk (EXW). Dazwischen gibt es eine bedeutende Kostenschicht.

Vom Werkstor bis zum FOB: Die Kostenaufschlüsselung

Wenn ein chinesischer Exporteur seinen FOB-China-Preis berechnet, kommen zu den Produktionskosten noch die folgenden Kosten hinzu:

1. Binnenfracht (Lkw-Transport zum Hafen) Dies ist je nach Entfernung sehr unterschiedlich. Eine Fabrik in Dongguan, die den Hafen von Yantian ansteuert, könnte ¥800-1.200 für einen 20-GP-Container zahlen. Eine Fabrik in Zhejiang, die nach Ningbo verschifft, könnte ähnlich viel zahlen, während eine Fabrik im Landesinneren von Henan, die nach Shanghai fährt, ¥3.000+ zahlen könnte. Betrachten Sie die Inlandsfracht nicht als eine feste Zahl - fragen Sie Ihren Lieferanten, wo sich die Fabrik im Verhältnis zum Hafen befindet.

2. Ausfuhrzollanmeldung Die Standardgebühren für die Ausfuhranmeldung betragen ¥150-300 pro Sendung. Wenn Ihre Waren eine obligatorische Wareninspektion (CIQ - üblich für Lebensmittel, Kosmetika, bestimmte Elektronik) erfordern, müssen Sie mindestens ¥800-1.500 für Inspektion und Papierkram hinzurechnen.

3. Terminal- und Hafengebühren (THC) Wird vom Hafen- oder Terminalbetreiber erhoben. Diese sind innerhalb eines bestimmten Hafens relativ einheitlich, variieren jedoch von Hafen zu Hafen. Planen Sie ¥300-600 pro Container für die Terminalabfertigung ein.

4. Konnossement- und Dokumentationsgebühren Umfasst die Ausstellung des B/L, die Erstellung des Ursprungszeugnisses und die Einreichung der VGM (obligatorische Gewichtserklärung gemäß SOLAS). In der Regel ¥300-700 insgesamt, je nach Spediteur.

5. Gebühr für die lokale Dienstleistung des Spediteurs Wenn Sie Ihren eigenen Spediteur beauftragen (was üblich ist), wird dessen Büro in China eine lokale Service- oder Bearbeitungsgebühr erheben. Hier werden die Käufer oft überrascht - mehr dazu weiter unten.

Beispiel aus der Praxis: 5 CBM LCL Verschiffung, FOB Ningbo

Nehmen wir an, Sie importieren 5 Kubikmeter Waren aus einer Fabrik in Hangzhou und verschicken sie als LCL (less than container load) von Ningbo nach Los Angeles.

So sehen die Gebühren auf chinesischer Seite in der Regel aus:

Also noch bevor internationale Fracht, Versicherung und US-Zollabfertigung, Bei einer bescheidenen 5-CBM-Sendung fallen bereits ¥ 4.000-6.000 an Ursprungskosten an. Bei den derzeitigen Wechselkursen (~7,2) sind das etwa 560-830 USD, die zu Ihrer Berechnung der Anlandekosten hinzukommen.

FCL-Sendungen: Wie die Zuschläge aussehen

Bei Vollcontainerladungen ist die Struktur ähnlich, aber die Zahlen verschieben sich:

Dies sind Richtwerte für die großen Häfen (Shanghai, Ningbo, Shenzhen). Saisonale Zuschläge, Gebühren für die Überlastung von Häfen in der Hochsaison und spezielle Terminalzuschläge können die Preise in die Höhe treiben - insbesondere um das chinesische Neujahrsfest und die Goldene Woche.

Das Problem des benannten Spediteurs

Dies ist einer der häufigsten Punkte, an denen die Gewinnspanne bei der FOB-Beschaffung in China entweicht, und es lohnt sich, ihn genau zu verstehen.

Wenn Sie Ihren eigenen Spediteur mit der Abwicklung des China-Transports beauftragen, übergibt der Lieferant Ihre Fracht an den lokalen Agenten dieses Spediteurs. Dieser Agent hat einen Anreiz, seine Gebühren vor Ort zu maximieren - denn das ist der Grund für seine Einnahmen. Zu den üblichen überhöhten Posten gehören:

• Überhöhte “Lagerabfertigungs”-Gebühren
• Unnötige “Begasungszertifikate” für nicht regulierte Waren
• Vage “Hafensicherheitszuschläge”, die nicht vom Hafen selbst erhoben werden

Praktische Lösung: Fragen Sie Ihren Spediteur nach einer vollständigen Aufschlüsselung der lokalen Gebühren vor Buchung, nicht danach. Planen Sie einen Puffer von ¥300-500 pro Sendung in Ihr Kostenmodell für unerwartete Zusatzkosten ein. Wenn ein und derselbe Spediteur ständig überhöhte Ursprungsgebühren verlangt, rechtfertigen die Einsparungen bei der internationalen Fracht selten den Verbleib bei diesem Unternehmen.

Verwendung des FOB-Preises in Ihren Kostenberechnungen

FOB ist der Ausgangspunkt für die Ermittlung der tatsächlichen Anlandekosten. Eine einfache Formel:

Anlandekosten = FOB-Preis + Internationale Fracht + Seeversicherung + Bestimmungszölle und Steuern + Abfertigungsgebühren am Bestimmungsort

Für die meisten Käufer, die aus China in die USA oder die EU importieren, sind die größten Unbekannten die internationalen Frachtkosten (die erheblich schwanken) und die Bestimmungszölle (die vom HS-Code und den geltenden Zöllen abhängen). Die FOB-Komponente ist diejenige, die Sie am besten kontrollieren können - indem Sie mit Ihrem Lieferanten verhandeln und wissen, was rechtmäßig inbegriffen ist.

Eine praktische Anmerkung: Wenn Ihr Lieferant EXW anbietet und Sie den Preis zum Vergleich in FOB China umrechnen möchten, addieren Sie ¥ 1.500-3.000 für die Inlandsfracht (je nach Standort der Fabrik) plus ¥ 800-1.500 für die Exportabfertigung und lokale Gebühren. Eine grobe Umrechnung des EXW-Preises in einen FOB-China-Preis für eine Standard-FCL-Ladung aus einer Fabrik im Perlfluss- oder Jangtse-Delta beträgt in der Regel 300-600 USD.

Zusammenfassung: Was FOB China beinhaltet

• Produktionskosten ab Werk
• Binnentransporte von der Fabrik zum benannten Hafen
• Ausfuhrzollanmeldung und Dokumentation
• Terminalumschlag im Ursprungshafen
• Verladung auf das benannte Schiff
• Internationale See-/Luftfracht (auf Kosten des Käufers)
• Seeversicherung (auf Kosten des Käufers)
• Einfuhrzölle und Abfertigung am Bestimmungsort (Kosten des Käufers)

Wenn Sie diese Grenzen kennen, können Sie nicht nur prüfen, ob ein FOB-China-Preis angemessen ist, sondern Sie haben auch eine viel stärkere Position, wenn das Angebot Ihres Lieferanten unerwartet hoch oder verdächtig niedrig erscheint.