从中国空运锂电池

独立锂电池禁止作为客机货物运输。根据国际航空运输协会（IATA）《危险品规则》，此类电池须通过货机运输，且须备有UN38.3测试摘要、电池电量状态在30%及以下，并采用符合联合国标准的包装。若上述任一条件未满足，该批货物将被滞留在起运机场。.

本指南介绍了导致电池货物通关或被扣留的实际原因。.

阻碍电池发货的三个因素

大多数卡点都来自以下三个间隙之一：

1. 该电芯或电池型号没有 UN38.3 测试摘要。.
2. 独立电芯的充电状态高于30%。.
3. 不符合适用《装箱说明》要求的包装或标记。.

这三件事在卡车抵达机场之前都能解决。.

锂离子电池与锂金属电池的对比

规则按化学分类。.

“独立设备”的规定（PI 965、PI 968）最为严格。单独携带的移动电源属于“独立设备”。内置电池的手机则属于“设备内置”，其运输规定较为宽松。.

电量状态与数量限制

对于通过航空运输的独立锂离子电池，其充电状态应保持在额定容量的30%及以下。第二部分（即最常见的小包裹运输路径）通常涵盖能量密度在20瓦时及以下的电池单元和能量密度在100瓦时及以下的电池组，且对每件包裹的数量限制较严格。.

请根据现行版《国际航空运输协会危险品规则》（IATA DGR）核对每件包裹的确切数量，因为相关限额会定期修订。.

该软件包需要什么

符合规定的电池货物通常包含：

• 一个符合联合国规格的包装箱，上面标有联合国包装标志和检验日期。.
• 锂电池处理标志（用于大多数第II类货物的带火焰图案的方形标签）。.
• 已向承运人提供安全数据表（SDS）和UN38.3测试摘要的副本。.
• 内部缓冲层坚固，可防止电池移位或短路。.

编者按： 发布前，请在此处插入一份经过遮蔽处理的 UN38.3 测试摘要封面页以及一张锂电池处理标志的照片。.

Vantage Forwarding 如何对电池货物进行筛查

在报价之前，我们会按以下顺序确认三项内容：该电芯或电池型号的 UN38.3 测试摘要已存档且为最新版本；对于独立电芯，其充电状态处于 30% 水平或以下；以及包装符合正确的包装说明。如果其中任何一项不符合要求，我们会在卡车离开工厂前告知您。在起运机场被扣留产生的费用，远高于在仓库当天解决问题的成本，这也是电池预订失败的最常见原因。.

一次持仓耗时四天，损失$1,200

2025年，深圳一家电动自行车零部件卖家将300个散装移动电源作为空运货物进行了预订。由于档案中缺少UN38.3测试摘要，且抽查显示电量状态为65%，广州的货运代理拒绝了该预订。.

根据PI 965第二节的规定，对电池进行了重新包装，将其放电至28%，并重新贴标。此次整改使危险品处理和返工时间增加了四天，耗时约$1,200。该货物通过全货机运输并完成了清关手续。.

危险品的处理和返工费用通常为：小包裹几百美元，整批货物则高达几千美元，具体取决于货量以及货物运输的距离。这个教训虽然老生常谈，但值得反复强调：在卡车离开工厂之前，务必确保测试摘要和SOC（安全运输证书）无误。.

电池运输：空运还是海运

符合第二节限额的小型电池产品通常通过航空运输快速运送。大宗货物或超过航空运输限额的电池，通常作为危险品通过海运运输，并需办理不同的报关手续。.

"(《世界人权宣言》) 航空与海运对比 详细说明了在电池问题之外，何时适合使用哪种模式。.

用于核对的权威来源

• 国际航空运输协会（IATA）危险品规则：https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/
• 国际民航组织（ICAO）技术指南：https://www.icao.int/
• 美国管道和危险材料安全管理局：https://www.phmsa.dot.gov/
• 美国海关与边境保护局：https://www.cbp.gov/trade/basic-import-export
• 美国贸易代表办公室（USTR）第301条款关税清单：https://ustr.gov/issue-areas/enforcement/section-301-investigations/tariff-actions

将职责与危险区分开来

电池产品仍需缴纳正常进口关税，且可能属于第301条的适用范围。该 第301节说明 介绍了如何确认报价中是否包含这些附加费。.

关于本文。. 本文的提纲和编辑工作由语言模型协助完成。合规步骤已对照截至2026年的IATA、ICAO、PHMSA、CBP和USTR官方资料进行核查。Vantage Forwarding的持证报关行对合规步骤进行了审核。预订前，请务必对照最新版《国际航空运输协会危险品规则》（IATA DGR）核对数量及SOC限值。.