{"id":3446,"date":"2026-09-16T09:47:55","date_gmt":"2026-09-16T09:47:55","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=3446"},"modified":"2026-09-16T09:47:57","modified_gmt":"2026-09-16T09:47:57","slug":"tarifas-de-frete-aereo-da-china-para-os-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/pt\/air-freight-rates-from-china-to-usa\/","title":{"rendered":"Tarifas de carga a\u00e9rea da China para os EUA: o que uma cota\u00e7\u00e3o inclui"},"content":{"rendered":"

O que est\u00e1 inclu\u00eddo num or\u00e7amento de transporte a\u00e9reo da China para os EUA?<\/h2>\n\n\n\n

Uma cota\u00e7\u00e3o de frete a\u00e9reo da China para os EUA \u00e9 composta por quatro componentes: a tarifa base por quilograma aplicada ao peso tribut\u00e1vel, as taxas de origem na China, o voo propriamente dito e as taxas de destino nos Estados Unidos. Um valor como \u201c$4,50 por kg, tudo inclu\u00eddo\u201d s\u00f3 faz sentido quando se sabe qual desses componentes abrange e como foi calculado o quilograma.<\/p>\n\n\n\n

A maioria dos desacordos sobre as tarifas de transporte a\u00e9reo da China para os EUA n\u00e3o tem, de todo, a ver com o pre\u00e7o. Trata-se, na verdade, de duas cota\u00e7\u00f5es elaboradas com base em pressupostos diferentes. Este guia analisa uma cota\u00e7\u00e3o linha a linha para que possa comparar duas propostas nos mesmos termos.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 calculado o peso fatur\u00e1vel para o transporte a\u00e9reo de mercadorias da China para os EUA?<\/h2>\n\n\n\n

As companhias a\u00e9reas cobram o valor mais elevado entre o peso bruto e o peso volum\u00e9trico. A norma volum\u00e9trica da IATA para carga geral divide os cent\u00edmetros por 6 000, o que equivale a 167 kg por metro c\u00fabico. As empresas de entregas expresso dividem por 5 000, ou seja, 200 kg por metro c\u00fabico, pelo que uma caixa id\u00eantica \u00e9 cobrada a um valor mais elevado por uma empresa de entregas do que por uma companhia a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

O peso fatur\u00e1vel \u00e9 arredondado para os 0,5 kg superiores, de acordo com as regras da IATA, e, no caso de uma remessa consolidada, toda a carta de porte a\u00e9reo \u00e9 faturada como um \u00fanico peso, em vez de ser calculada caixa a caixa.<\/p>\n\n\n\n

Veja um exemplo: dez caixas com 80 \u00d7 60 \u00d7 50 cm, num total de 200 kg. O volume \u00e9 de 240 000 cent\u00edmetros c\u00fabicos por conjunto de caixas, pelo que o peso volum\u00e9trico \u00e9 de 400 kg. A fatura\u00e7\u00e3o \u00e9 feita com base nos 400 kg, e n\u00e3o nos 200. Antes de solicitar tarifas de transporte a\u00e9reo da China para os EUA, calcule este valor por si pr\u00f3prio, pois todas as linhas seguintes dependem dele.<\/p>\n\n\n\n

Porqu\u00ea os diferentes divisores? Os avi\u00f5es de carga vendem espa\u00e7o e capacidade de peso em conjunto, e o divisor de 6000 reflete esse equil\u00edbrio nos pre\u00e7os. As empresas de integra\u00e7\u00e3o de transporte operam de porta a porta com servi\u00e7os de manuseamento premium e utilizam o divisor de 5000. A diferen\u00e7a resulta na mesma caixa 20% em peso fatur\u00e1vel, o que constitui uma das raz\u00f5es pelas quais as cota\u00e7\u00f5es das empresas de correio expresso e das companhias a\u00e9reas nunca devem ser comparadas por quilograma.<\/p>\n\n\n\n

\"Um<\/figure>\n\n\n\n

Que sobretaxas constam numa fatura de frete a\u00e9reo?<\/h2>\n\n\n\n

O valor base \u00e9 a menor parte negoci\u00e1vel da fatura. \u00c0 sua volta encontram-se:<\/p>\n\n\n\n

Carga<\/th>O que \u00e9<\/th>Normalmente cobrado a<\/th><\/tr><\/thead>
Sobretaxa de combust\u00edvel (FSC)<\/td>Indexado ao combust\u00edvel para avi\u00f5es a jato<\/td>Por kg, para al\u00e9m da tarifa base<\/td><\/tr>
Sobretaxa de seguran\u00e7a (SSC)<\/td>Controlo de seguran\u00e7a e procedimentos de seguran\u00e7a<\/td>Por kg ou a pre\u00e7o fixo<\/td><\/tr>
Sobretaxa de risco de guerra<\/td>Risco de seguro em determinados percursos<\/td>Por kg, espec\u00edfico para cada faixa<\/td><\/tr>
Taxa de AWB<\/td>Emiss\u00e3o de documentos<\/td>Valor fixo por envio<\/td><\/tr>
Recolha e entrega na China<\/td>Transporte por cami\u00e3o at\u00e9 ao armaz\u00e9m de origem ou ao aeroporto<\/td>Valor fixo ou por kg<\/td><\/tr>
Declara\u00e7\u00e3o aduaneira de exporta\u00e7\u00e3o<\/td>Peti\u00e7\u00e3o da parte chinesa<\/td>Valor fixo por envio<\/td><\/tr>
Manuseamento e montagem<\/td>Trabalho no armaz\u00e9m, carregamento de ULD<\/td>Valor fixo ou por kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Seja que sejam cotadas na totalidade ou por linha, estas pertencem ao lado da origem. S\u00e3o as linhas que uma cota\u00e7\u00e3o barata omite discretamente.<\/p>\n\n\n\n

Que taxas de destino s\u00e3o cobradas ap\u00f3s o voo?<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 aqui que residem os custos imprevistos. A companhia a\u00e9rea cobra taxas no terminal de destino pela recolha da carga, e a parte da importa\u00e7\u00e3o acrescenta as suas pr\u00f3prias taxas:<\/p>\n\n\n\n