{"id":3009,"date":"2026-08-07T00:00:00","date_gmt":"2026-08-07T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=3009"},"modified":"2026-08-08T13:11:57","modified_gmt":"2026-08-08T13:11:57","slug":"custo-de-transporte-da-china-para-o-dubai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/pt\/china-to-dubai-shipping-cost\/","title":{"rendered":"Custo de transporte da China para o Dubai em 2026: Tarifas de Jebel Ali"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">O custo de transporte da China para o Dubai em 2026 situa-se entre cerca de $3 294 e $4 086 para um contentor de 20GP e entre $4 688 e $6 563 para um contentor de 40GP ou 40HQ com destino a Jebel Ali, com o LCL a variar entre cerca de $55 e $110 por CBM. Estes valores referem-se apenas ao frete mar\u00edtimo \u2014 o custo real inclui tamb\u00e9m 5% de direitos aduaneiros, 5% de IVA e a entrega de \u00faltima milha assim que a contentor chegar ao Dubai. Este guia apresenta uma matriz de tarifas para 2026 por porto, explica os fatores que determinam as tarifas, enumera os tempos de tr\u00e2nsito e indica os direitos aduaneiros e o IVA a acrescentar. Para ter uma vis\u00e3o completa da rota, comece por consultar o nosso guia sobre <a href=\"\/pt\/transporte-maritimo-da-china-para-os-emirados-arabes-unidos\/\">Frete mar\u00edtimo da China para os Emirados \u00c1rabes Unidos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Matriz de tarifas para 2026: 20GP, 40GP e LCL para Jebel Ali<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A maior parte da carga proveniente da China com destino ao Dubai chega a Jebel Ali, o maior porto entre Roterd\u00e3o e Singapura. As tarifas de frete mar\u00edtimo para Jebel Ali em 2026 variam consoante o tamanho do contentor e o porto de origem. Os portos do sul t\u00eam percursos mais curtos e pre\u00e7os mais baixos; Qingdao, no norte, implica mais dias de viagem e um custo adicional.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Da origem at\u00e9 Jebel Ali<\/th><th>Vinte d\u00f3lares americanos<\/th><th>40GP \/ 40HQ (USD)<\/th><th>LCL (USD\/CBM)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Xangai<\/td><td>$3.350 a $3.950<\/td><td>$4 750 a $5 900<\/td><td>um a um e meio<\/td><\/tr><tr><td>Shenzhen<\/td><td>$3 294 a $3 850<\/td><td>$4.688 a $5.700<\/td><td>De uma a quatro vezes, de cinco a dez vezes<\/td><\/tr><tr><td>Qingdao<\/td><td>$3.700 a $4.086<\/td><td>$5.200 a $6.563<\/td><td>$75 a $110<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas s\u00e3o apenas as tarifas mar\u00edtimas de porto a porto. N\u00e3o incluem o ajustamento de combust\u00edvel, a movimenta\u00e7\u00e3o nos terminais, a documenta\u00e7\u00e3o, o seguro, os direitos aduaneiros, o IVA e a entrega. Shenzhen \u00e9 normalmente a op\u00e7\u00e3o mais barata e mais r\u00e1pida, uma vez que \u00e9 a cidade mais pr\u00f3xima do Golfo e disp\u00f5e das rotas mais diretas; Qingdao apresenta o tempo de tr\u00e2nsito mais longo e a tarifa mais elevada. Considere a matriz como uma base de planeamento e n\u00e3o como um pre\u00e7o fixo \u2014 as transportadoras reajustam as tarifas com GRIs e sobretaxas de \u00e9poca alta ao longo do ano, e os desvios pelo Mar Vermelho fizeram subir os pre\u00e7os em todo o mercado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"585\" src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/UAE-Importers-.jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3032\" srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/UAE-Importers-.jpg.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/UAE-Importers--300x171.jpg.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/UAE-Importers--768x439.jpg.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/UAE-Importers--18x10.jpg.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/UAE-Importers-.jpg&quot;,&quot;srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/UAE-Importers-.jpg 1024w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/UAE-Importers--300x171.jpg 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/UAE-Importers--768x439.jpg 768w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/UAE-Importers--18x10.jpg 18w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No que diz respeito aos contentores propriamente ditos, os modelos 20GP e 40HQ s\u00e3o os mais utilizados nesta rota \u2014 consulte o nosso <a href=\"\/pt\/tipos-de-contentores\/\">guia sobre tipos de contentores<\/a> para saber a capacidade e a carga \u00fatil exatas antes de escolher um tamanho.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que determina a taxa<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existem quatro fatores que influenciam o custo do transporte da China para o Dubai:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Dimens\u00f5es do contentor<\/strong> \u2014 um 40HQ custa mais do que um 20GP, mas oferece muito mais metros c\u00fabicos por d\u00f3lar, pelo que o custo por m\u00b3 geralmente diminui \u00e0 medida que se aumenta a capacidade.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Porto de origem<\/strong> \u2014 Os pre\u00e7os em Shenzhen e Xangai s\u00e3o inferiores aos de Qingdao, que \u00e9 a cidade mais distante do Golfo e requer um percurso mais longo (ou com transbordo).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sobretaxas de \u00e9poca alta (PSS)<\/strong> \u2014 O terceiro e o quarto trimestres, bem como o per\u00edodo do Ramad\u00e3o, fazem subir as tarifas, \u00e0 medida que a disponibilidade de espa\u00e7o em Jebel Ali se torna mais escassa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Perturba\u00e7\u00e3o no percurso<\/strong> \u2014 os desvios pelo Mar Vermelho em torno do Cabo da Boa Esperan\u00e7a acrescentaram cerca de 7 a 14 dias e aproximadamente 20% ao frete nas viagens afetadas, e a tens\u00e3o no Estreito de Ormuz pode dar origem a sobretaxas de risco de guerra.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existem mais dois fatores que influenciam o valor da cota\u00e7\u00e3o que lhe \u00e9 apresentada. A escassez de equipamento em per\u00edodos de pico faz subir as tarifas e atrasa as partidas, porque as caixas vazias ficam retidas nos locais errados. E as partidas canceladas \u2014 quando as transportadoras cancelam uma partida semanal para equilibrar a capacidade \u2014 podem obrig\u00e1-lo a embarcar num navio posterior a uma tarifa mais elevada. Solicite sempre uma cota\u00e7\u00e3o detalhada que separe a tarifa mar\u00edtima base das sobretaxas, para que possa ver o que est\u00e1 a determinar o valor total.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tempos de tr\u00e2nsito por porto chin\u00eas<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1003\" height=\"564\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Carrier-COSCO-shipping.jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2552 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Carrier-COSCO-shipping.jpg.webp 1003w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Carrier-COSCO-shipping.jpg-300x169.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Carrier-COSCO-shipping.jpg-768x432.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Carrier-COSCO-shipping.jpg-18x10.webp 18w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1003px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1003\/564;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1003px) 100vw, 1003px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O tempo de tr\u00e2nsito depende do facto de o navio fazer a viagem direta ou fazer transbordo em Singapura, Colombo ou Port Klang:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Da origem at\u00e9 Jebel Ali<\/th><th>Direto (dias)<\/th><th>Atrav\u00e9s de transbordo (dias)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Xangai<\/td><td>15 a 22<\/td><td>25 a 35<\/td><\/tr><tr><td>Shenzhen<\/td><td>16 a 22<\/td><td>26 a 33<\/td><\/tr><tr><td>Qingdao<\/td><td>24 a 30<\/td><td>30 a 38<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os servi\u00e7os diretos predominam em Xangai e Shenzhen, gra\u00e7as \u00e0s partidas semanais da COSCO, MSC, Maersk e OOCL. A viagem a partir de Qingdao demora quase sempre mais tempo. Acrescente 5 a 10 dias para o desembara\u00e7o aduaneiro porta a porta e a entrega na \u00faltima milha; por isso, preveja um prazo total de cerca de 20 a 38 dias a partir dos portos do sul e de 30 a 45 dias a partir de Qingdao. <a href=\"\/pt\/rastreio-de-contentores-em-tempo-real\/\">Rastreio de contentores em tempo real<\/a> ajuda-o a planear os tr\u00e2mites aduaneiros e a entrega, em vez de ficar \u00e0 espera de saber quando chegar\u00e1 a encomenda.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como interpretar o seu or\u00e7amento com tudo inclu\u00eddo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma cota\u00e7\u00e3o de frete raramente corresponde ao custo total. Elabore o seu or\u00e7amento com base nestas componentes, utilizando um exemplo pr\u00e1tico de um contentor 40HQ de Shenzhen no valor de $20 000:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Camada de custos<\/th><th>Montante<\/th><th>Nota<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Frete mar\u00edtimo (40HQ)<\/td><td>$2,200<\/td><td>Base porto a porto<\/td><\/tr><tr><td>BAF (combust\u00edvel)<\/td><td>$300<\/td><td>Sobretaxa de repasse<\/td><\/tr><tr><td>THC (origem + destino)<\/td><td>$300<\/td><td>$120 + $180<\/td><\/tr><tr><td>Documenta\u00e7\u00e3o<\/td><td>$80<\/td><td>Conhecimento de embarque (B\/L), registo<\/td><\/tr><tr><td>Seguros (0,3%)<\/td><td>$60<\/td><td>Protege as mercadorias durante o transporte<\/td><\/tr><tr><td>Valor CIF<\/td><td>$22,260<\/td><td>Mercadorias + frete + seguro<\/td><\/tr><tr><td>Regime 5%<\/td><td>$1,113<\/td><td>No CIF<\/td><\/tr><tr><td>5% IVA<\/td><td>$1,113<\/td><td>No CIF<\/td><\/tr><tr><td>Certificado do MOFAIC<\/td><td>$41<\/td><td>Fatura &gt; 10 000 AED<\/td><\/tr><tr><td>Entrega na \u00faltima milha<\/td><td>$260<\/td><td>De Jebel Ali para o armaz\u00e9m<\/td><\/tr><tr><td><strong>Total com tudo inclu\u00eddo<\/strong><\/td><td><strong>$5,457<\/strong><\/td><td>vs $2 200 \u2014 t\u00edtulo<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tarifa mar\u00edtima anunciada era de $2 200. O custo real de entrega foi de $5 457 \u2014 mais do dobro. A li\u00e7\u00e3o a reter \u00e9 que, ao comparar operadores de transporte, se deve sempre ter em conta o custo total de entrega, e n\u00e3o a tarifa mar\u00edtima promocional.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Para al\u00e9m do transporte de mercadorias: direitos aduaneiros, IVA e \u00faltima milha<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tarifa mar\u00edtima representa apenas uma parte do custo total de importa\u00e7\u00e3o. Para al\u00e9m do frete, as importa\u00e7\u00f5es dos EAU incluem:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Direito aduaneiro 5%<\/strong> com base no valor CIF (custo + seguro + frete).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>5% IVA<\/strong> sobre o valor CIF; as empresas dos EAU registadas para efeitos de IVA podem reclamar esse valor.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certificado do MOFAIC<\/strong> \u2014 as faturas comerciais com valor superior a 10 000 AED devem ser autenticadas (cerca de 150 AED, exig\u00eancia em vigor desde setembro de 2024).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Entrega na \u00faltima milha<\/strong> \u2014 De Jebel Ali para o seu armaz\u00e9m no Dubai, normalmente algumas centenas de d\u00f3lares.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As mercadorias que entram numa zona franca, como a JAFZA, para reexporta\u00e7\u00e3o ou utiliza\u00e7\u00e3o dentro da zona, podem adiar ou evitar o pagamento de direitos aduaneiros at\u00e9 \u00e0 sua passagem para o territ\u00f3rio continental. Para o c\u00e1lculo completo dos direitos aduaneiros e do IVA, consulte o nosso guia sobre <a href=\"\/pt\/direitos-aduaneiros-dos-eau\/\">Direitos aduaneiros e IVA nos Emirados \u00c1rabes Unidos<\/a>. O exemplo acima ilustra como os direitos aduaneiros e o IVA, por si s\u00f3, acrescentam 10% ao valor CIF, para al\u00e9m do frete \u2014 uma rubrica que todos os importadores devem ter em conta no seu or\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"490\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile-1024x490.png.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3036 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile-1024x490.png.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile-300x143.png.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile-768x367.png.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile-1536x734.png.webp 1536w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile-18x9.png.webp 18w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile.png.webp 1920w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/490;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;data-src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile-1024x490.png&quot;,&quot;data-srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile-1024x490.png 1024w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile-300x143.png 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile-768x367.png 768w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile-1536x734.png 1536w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile-18x9.png 18w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile.png 1920w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Compara\u00e7\u00e3o de custos entre FCL e LCL<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ponto de equil\u00edbrio entre o FCL e o LCL situa-se em cerca de 15 CBM. Abaixo desse valor, a consolida\u00e7\u00e3o LCL costuma ser mais vantajosa, uma vez que se paga apenas pelo espa\u00e7o ocupado; acima desse valor, a tarifa por CBM de um contentor completo fica inferior \u00e0 do espa\u00e7o partilhado e ganha-se em rapidez e seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No caso de uma remessa com destino ao Dubai, os c\u00e1lculos s\u00e3o os seguintes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>10 m\u00b3 por LCL<\/strong> a cerca de $80\/CBM equivale a cerca de $800 de frete, mais os custos de manuseamento \u2014 muito mais barato do que um contentor de 20GP.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>18 metros c\u00fabicos<\/strong> \u00e9 a zona de risco: um 20GP com um custo de ~$3.294 a $4.086 pode j\u00e1 ser mais vantajoso do que o LCL, uma vez adicionadas as taxas de destino e o tempo de tr\u00e2nsito mais longo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>40 m\u00b3 num contentor 40HQ<\/strong> distribui a tarifa de ~$4,688 a $6,563 por um volume maior, reduzindo o custo por CBM para um valor inferior ao do LCL.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Calcule sempre o pre\u00e7o de ambas as op\u00e7\u00f5es com base no seu volume real. Para conhecer o mecanismo de consolida\u00e7\u00e3o, consulte o nosso <a href=\"\/pt\/carga-inferior-a-um-contentor\/\">Guia de consolida\u00e7\u00e3o de LCL<\/a>, e lembre-se de que a tarifa nominal mais barata raramente corresponde ao custo final mais baixo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Obtenha um or\u00e7amento atual com tudo inclu\u00eddo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As tarifas variam consoante a \u00e9poca do ano e eventuais perturba\u00e7\u00f5es, pelo que uma cota\u00e7\u00e3o guardada fica rapidamente desatualizada. Indique \u00e0 Vantage Forwarding o seu porto de origem, o tamanho da caixa ou o volume e o destino nos EAU, e enviar-lhe-emos uma cota\u00e7\u00e3o detalhada para 2026 \u2014 frete mar\u00edtimo, sobretaxas, direitos aduaneiros, IVA e entrega \u2014 no prazo de 24 horas. Se o seu destino for Abu Dhabi, compare <a href=\"\/pt\/transporte-maritimo-de-abu-dhabi-khalifa\/\">Tarifas do Porto Khalifa de Abu Dhabi<\/a> antes de decidir qual \u00e9 o gateway mais adequado. <a href=\"\/pt\/contactar-nos\/\">Contactar-nos<\/a> para come\u00e7ar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quanto custa enviar um contentor da China para o Dubai em 2026?<\/strong><br>\nUm contentor de 20 GP para Jebel Ali custa cerca de $3 294 a $4 086, e um contentor de 40 GP ou 40 HQ custa cerca de $4 688 a $6 563, apenas frete mar\u00edtimo. Os custos de LCL situam-se entre $55 e $110 por CBM. As tarifas s\u00e3o mais baixas a partir de Shenzhen e mais elevadas a partir de Qingdao, e aumentam no terceiro e quarto trimestres e na \u00e9poca do Ramad\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quanto tempo demora o transporte mar\u00edtimo da China para o Dubai?<\/strong><br>\nAs viagens diretas a partir de Xangai ou Shenzhen chegam a Jebel Ali em 15 a 22 dias; a viagem a partir de Qingdao demora entre 24 e 30 dias. O transbordo acrescenta uma semana ou mais. Acrescente 5 a 10 dias para o desembara\u00e7o aduaneiro e a entrega na \u00faltima milha; por isso, preveja um prazo de 20 a 38 dias a partir dos portos do sul.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Que direitos aduaneiros e IVA se aplicam para al\u00e9m dos custos de envio para o Dubai?<\/strong><br>\nA maioria das mercadorias est\u00e1 sujeita a um direito aduaneiro fixo de 5% nos EAU, acrescido de 5% de IVA, ambos calculados sobre o valor CIF. As empresas registadas para efeitos de IVA podem recuperar o IVA. As mercadorias retidas na zona franca de JAFZA para reexporta\u00e7\u00e3o ou utiliza\u00e7\u00e3o dentro da zona podem adiar ou evitar o pagamento de direitos aduaneiros at\u00e9 entrarem no territ\u00f3rio continental.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O custo de transporte da China para o Dubai em 2026 situa-se entre cerca de $3,294 e $4,086 para um contentor de 20GP e entre $4,688 e $6,563 para um contentor de 40GP ou 40HQ com destino a Jebel Ali, com o LCL a variar entre cerca de $55 e $110 por CBM. 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