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<\/figure>\n\n\n\nQue pr\u00e9voit le r\u00e8glement DGR de l'IATA concernant les batteries au lithium ?<\/h2>\n\n\n\n
La r\u00e9glementation DGR de l'IATA classe les cellules et batteries au lithium selon qu'elles sont install\u00e9es, emball\u00e9es avec du mat\u00e9riel ou exp\u00e9di\u00e9es seules, ainsi qu'en fonction de leur contenu \u00e9nerg\u00e9tique :<\/p>\n\n\n\n
- \n
- UN3480 : batteries lithium-ion exp\u00e9di\u00e9es seules<\/li>\n\n\n\n
- UN3481 : batteries lithium-ion emball\u00e9es avec ou contenues dans des \u00e9quipements<\/li>\n\n\n\n
- UN3090 \/ UN3091 : m\u00eame classification pour les batteries au lithium m\u00e9tallique<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Chaque num\u00e9ro ONU est associ\u00e9 \u00e0 ses propres instructions d'emballage (PI) et \u00e0 ses propres limites de niveau de charge. Les petites batteries dont la capacit\u00e9 est inf\u00e9rieure aux seuils fix\u00e9s peuvent tout de m\u00eame \u00eatre transport\u00e9es par avion, mais elles doivent respecter scrupuleusement les r\u00e8gles des PI, notamment en ce qui concerne l'emballage ext\u00e9rieur, les limites de quantit\u00e9 nette et l'\u00e9tiquetage. Notre Guide d'exp\u00e9dition a\u00e9rienne des batteries au lithium<\/a> pr\u00e9sente la proc\u00e9dure pratique de r\u00e9servation ; ce guide porte plus particuli\u00e8rement sur l'ensemble des documents DGR.<\/p>\n\n\n\n
Quels sont les documents requis pour l'exp\u00e9dition d'une batterie au lithium ?<\/h2>\n\n\n\n
Les manutentionnaires du fret a\u00e9rien v\u00e9rifient quatre \u00e9l\u00e9ments, qui doivent tous \u00eatre pr\u00e9sents et coh\u00e9rents :<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 (FDS) pour les produits chimiques cellulaires<\/li>\n\n\n\n
- R\u00e9sum\u00e9 des essais UN38.3 pour le mod\u00e8le de cellule, d\u00e9livr\u00e9 par un laboratoire accr\u00e9dit\u00e9<\/li>\n\n\n\n
- Document de transport ou d\u00e9claration de marchandises dangereuses (DGD) lorsque l'ensemble des r\u00e8gles relatives aux marchandises dangereuses s'applique<\/li>\n\n\n\n
- Marquages corrects : \u00e9tiquette relative \u00e0 la manipulation de la batterie et, pour les cellules de plus grande taille, un marquage \u00ab batterie au lithium \u00bb accompagn\u00e9 du num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
C'est la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 UN 38.3 qui est \u00e0 l'origine de la plupart des blocages des exp\u00e9ditions de batteries au lithium. Elle doit correspondre exactement au mod\u00e8le de cellule indiqu\u00e9 sur la facture, et non \u00e0 un mod\u00e8le similaire. Si le rapport de laboratoire mentionne un mod\u00e8le diff\u00e9rent, l'exp\u00e9dition est bloqu\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Comment fonctionnent les r\u00e8gles relatives aux marchandises magn\u00e9tis\u00e9es ?<\/h2>\n\n\n\n
La magn\u00e9tisation d'une marchandise est v\u00e9rifi\u00e9e par des tests, et non estim\u00e9e \u00e0 l'\u0153il nu. L'IATA exige que tout envoi produisant un champ magn\u00e9tique sup\u00e9rieur \u00e0 une limite d\u00e9finie \u00e0 une distance donn\u00e9e soit consid\u00e9r\u00e9 comme une marchandise dangereuse. Le test pratique consiste \u00e0 v\u00e9rifier si une boussole plac\u00e9e \u00e0 2,1 m\u00e8tres du colis d\u00e9vie au-del\u00e0 d'un seuil d\u00e9fini ; si tel est le cas, la marchandise est consid\u00e9r\u00e9e comme magn\u00e9tis\u00e9e pour le transport a\u00e9rien et doit \u00eatre \u00e9tiquet\u00e9e et manipul\u00e9e en cons\u00e9quence.<\/p>\n\n\n\n
Dans la pratique, les transporteurs proc\u00e8dent \u00e0 un contr\u00f4le par magn\u00e9tom\u00e8tre sur le carton emball\u00e9 avant de l'accepter. Les haut-parleurs, les moteurs, les transformateurs et certaines pi\u00e8ces industrielles \u00e9chouent syst\u00e9matiquement \u00e0 ce test, m\u00eame si l'article en lui-m\u00eame est inoffensif. La solution ne consiste pas \u00e0 ne pas effectuer ce contr\u00f4le, mais \u00e0 le r\u00e9aliser en amont et \u00e0 blinder ou \u00e0 isoler les aimants. Notre Aper\u00e7u des marchandises sensibles<\/a> explique comment le contr\u00f4le de conformit\u00e9 s'int\u00e8gre dans une r\u00e9servation classique.<\/p>\n\n\n\n
Quels changements pour les transporteurs express ?<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9seaux de livraison express fonctionnent selon des r\u00e8gles simplifi\u00e9es. Bon nombre d\u2019entre eux acceptent les petites piles au lithium dont la capacit\u00e9 ne d\u00e9passe pas les limites d\u00e9clar\u00e9es sans exiger de DGD complet, en se contentant du formulaire de \u00ab D\u00e9claration de l\u2019exp\u00e9diteur pour les batteries au lithium \u00bb. En revanche, il n\u2019existe pas de d\u00e9rogation de ce type pour les marchandises magn\u00e9tis\u00e9es : les transporteurs appliquent le m\u00eame test de champ magn\u00e9tique dans leurs centres de tri, et tout colis non conforme est renvoy\u00e9. V\u00e9rifiez la politique du transporteur en mati\u00e8re de batteries et d\u2019aimants avant de promettre une date de livraison.<\/p>\n\n\n\n
Comment effectuer correctement ces exp\u00e9ditions ?<\/h2>\n\n\n\n
L'ordre de r\u00e9servation est important. Fournissez la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 (FDS) et le r\u00e9sum\u00e9 de la norme UN 38.3 d\u00e8s la demande de r\u00e9servation, et non apr\u00e8s l'arriv\u00e9e du fret. Le transitaire confirme le bordereau d'exp\u00e9dition (PI), les \u00e9tiquettes et l'acceptation par la compagnie a\u00e9rienne ; l'entrep\u00f4t proc\u00e8de ensuite \u00e0 l'emballage conform\u00e9ment aux normes confirm\u00e9es. Effectuer la r\u00e9servation avant de fournir les documents constitue la cause la plus fr\u00e9quente de refus le jour m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nErreurs courantes<\/h2>\n\n\n\n
- \n
- Envoi d'un r\u00e9sum\u00e9 conforme \u00e0 la norme UN 38.3 pour un mod\u00e8le de batterie erron\u00e9<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9claration d'un haut-parleur comme marchandise ordinaire et \u00e9chec au test d'aimantation au centre de tri<\/li>\n\n\n\n
- En partant du principe qu\u2019Express accepte tout, puisqu\u2019il a d\u00e9j\u00e0 pris le colis une fois<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9passement de la limite d\u2019\u00e9tat de charge pour l\u2019air<\/li>\n\n\n\n
- Placer l'\u00e9tiquette de la batterie \u00e0 l'int\u00e9rieur du carton, \u00e0 l'abri des regards<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Foire aux questions<\/h2>\n\n\n\n
Toutes les batteries au lithium doivent-elles faire l'objet d'un rapport UN38.3 ?<\/h3>\n\n\n\n
Tous les mod\u00e8les de batteries doivent \u00eatre accompagn\u00e9s d'un r\u00e9sum\u00e9 d'essai conforme \u00e0 la norme UN38.3 pour pouvoir \u00eatre exp\u00e9di\u00e9s par avion. Les batteries de petite taille peuvent \u00eatre soumises \u00e0 des r\u00e8gles simplifi\u00e9es en mati\u00e8re de fiches de s\u00e9curit\u00e9 (PI), mais le document d'essai reste la r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n
Puis-je exp\u00e9dier une batterie externe par fret a\u00e9rien ?<\/h3>\n\n\n\n
Oui, il s'agit de batteries lithium-ion de type UN3480, soumises aux r\u00e8gles du PI relatives aux cellules autonomes. De nombreuses compagnies a\u00e9riennes limitent le transport des batteries externes de grande capacit\u00e9 ; veuillez donc vous assurer qu'elles sont accept\u00e9es lors de la r\u00e9servation.<\/p>\n\n\n\n
Comment savoir si ma cargaison est magn\u00e9tis\u00e9e ?<\/h3>\n\n\n\n
Effectuez un test au magn\u00e9tom\u00e8tre sur le carton emball\u00e9 avant la prise de r\u00e9servation. Si vous ne pouvez pas effectuer ce test sur place, demandez au transporteur de le faire \u00e0 l'entrep\u00f4t ; cela ne prend que quelques minutes et \u00e9vite un refus.<\/p>\n\n\n\n
Quelle est la diff\u00e9rence entre la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 (FDS) et la norme UN 38.3 ?<\/h3>\n\n\n\n
La fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 (FDS) d\u00e9crit la composition chimique et les dangers. Le r\u00e9sum\u00e9 UN38.3 atteste que la batterie a satisfait aux essais de s\u00e9curit\u00e9 pour le transport. Le transport a\u00e9rien n\u00e9cessite ces deux documents, ainsi que la d\u00e9claration.<\/p>\n\n\n\n
Conclusion<\/h2>\n\n\n\n
Les batteries au lithium et les marchandises aimant\u00e9es peuvent \u00eatre r\u00e9serv\u00e9es et exp\u00e9di\u00e9es ; c'est une proc\u00e9dure courante pour un transitaire qui ma\u00eetrise les r\u00e8gles DGR de l'IATA. La r\u00e8gle d'or est la suivante : la documentation avant tout : fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 (FDS), r\u00e9sum\u00e9 de la norme UN 38.3, lettre d'accompagnement (PI) correcte, \u00e9tiquettes conformes et test d'aimantation pour les articles suspects. Si tout est en r\u00e8gle d\u00e8s la r\u00e9servation, la marchandise est achemin\u00e9e ; en cas d'erreur, elle reste bloqu\u00e9e. Commencez par le Liste de contr\u00f4le des documents de l'importateur<\/a> et le Guide d'exp\u00e9dition des composants \u00e9lectroniques<\/a> afin d'assurer la coh\u00e9rence de l'ensemble de l'exp\u00e9dition.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In the freight industry, two categories of goods are most commonly transported as sensitive cargo: lithium batteries and magnetic items. For these types of goods, such as power banks or speaker magnets, careful attention must be paid to the contents of the declaration documents, otherwise they may be rejected by the warehouse. This guide will […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3205,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[152,13],"tags":[410,411],"class_list":["post-3290","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistics-knowledge-base","category-shipping-guides","tag-iata-dgr","tag-lithium-batteries"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3290"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3290\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3293,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3290\/revisions\/3293"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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