{"id":3265,"date":"2026-08-28T09:26:34","date_gmt":"2026-08-28T09:26:34","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=3265"},"modified":"2026-08-28T09:27:01","modified_gmt":"2026-08-28T09:27:01","slug":"transport-de-marchandises-b2b-de-la-chine-vers-la-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/france-b2b-freight-from-china\/","title":{"rendered":"Transport de marchandises B2B de la Chine vers la France : explications sur le LCL, le transport a\u00e9rien express et le DDP"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Les importateurs fran\u00e7ais s'approvisionnent en Chine ; le processus de transport s'effectue via <strong><a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/categorie\/guides-dexpedition\/de-la-chine-vers-lue\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">r\u00e8gles applicables dans toute l'Union europ\u00e9enne<\/a><\/strong>. Une exp\u00e9dition B2B de la Chine vers la France est d\u00e9douan\u00e9e conform\u00e9ment \u00e0 la l\u00e9gislation europ\u00e9enne, la TVA \u00e0 l'importation fran\u00e7aise est acquitt\u00e9e, et la marchandise parvient \u00e0 l'acheteur via Le Havre, Fos-sur-Mer ou Paris CDG. Ce guide explique le fonctionnement du processus, dans quels cas le groupage (LCL) et le transport a\u00e9rien express sont les solutions les plus adapt\u00e9es, et en quoi la livraison DDP \u00ab porte-\u00e0-porte \u00bb modifie les formalit\u00e9s administratives.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelles sont les formalit\u00e9s \u00e0 respecter pour un envoi B2B vers la France ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toute exp\u00e9dition commerciale \u00e0 destination de la France doit \u00eatre accompagn\u00e9e d\u2019un importateur d\u00e9clar\u00e9 disposant d\u2019un num\u00e9ro EORI de l\u2019UE, d\u2019une facture commerciale comportant les codes SH, d\u2019une liste de colisage et d\u2019un document de transport. Les douanes fran\u00e7aises appliquent le tarif douanier de l\u2019UE ; le taux des droits de douane d\u00e9pend donc du code SH de chaque ligne. La TVA \u00e0 l\u2019importation, fix\u00e9e \u00e0 20 %, s\u2019applique \u00e0 la valeur hors droits et est r\u00e9cup\u00e9rable par une entreprise fran\u00e7aise enregistr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"631\" src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/B2B-shipment-to-France.jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3269\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/B2B-shipment-to-France.jpg&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les documents doivent \u00eatre coh\u00e9rents entre les trois dossiers. Une divergence entre la facture et le bordereau d'exp\u00e9dition est la raison la plus courante pour laquelle un envoi \u00e0 destination de la France est retenu. Notre <a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/liste-de-controle-des-documents-de-limportateur\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Liste de contr\u00f4le des documents de l'importateur<\/a> permet de compl\u00e9ter l'ensemble.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment exp\u00e9dier par voie maritime vers la France ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fret maritime \u00e0 destination de la France arrive au Havre, sur la c\u00f4te atlantique, ou \u00e0 Fos-sur-Mer, pr\u00e8s de Marseille. Deux options sont possibles :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>FCL (conteneur complet) pour un conteneur entier de marchandises<\/li>\n\n\n\n<li>LCL (chargement partiel) pour les envois de petite taille partageant un conteneur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le LCL est la solution standard pour les commandes B2B de taille moyenne. Le groupage s'effectue en Chine, le conteneur est d\u00e9charg\u00e9 au port de destination et l'acheteur r\u00e9cup\u00e8re les marchandises apr\u00e8s le d\u00e9douanement. Pour les volumes r\u00e9guliers, le FCL revient moins cher \u00e0 l'unit\u00e9. Notre <a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/chargement-partiel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Guide sur les chargements inf\u00e9rieurs \u00e0 un conteneur complet<\/a> traite de la comparaison du c\u00f4t\u00e9 du fret.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dans quels cas le transport a\u00e9rien est-il pertinent ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fret a\u00e9rien \u00e0 destination de Paris CDG s'effectue en quelques jours, et non en plusieurs semaines, et convient aux marchandises de grande valeur, aux envois urgents ou aux cargaisons saisonni\u00e8res. Les acheteurs B2B fran\u00e7ais ont recours au transport a\u00e9rien pour les lancements de produits, les r\u00e9approvisionnements et les composants qui ne peuvent pas attendre un bateau. Le co\u00fbt au kilogramme \u00e9tant plus \u00e9lev\u00e9, le choix repose sur un compromis entre co\u00fbt et valeur, et non sur une simple pr\u00e9f\u00e9rence pour la rapidit\u00e9. Pour les petits envois urgents, la messagerie express offre un suivi de porte \u00e0 porte ; pour les envois urgents plus volumineux, le fret a\u00e9rien group\u00e9 permet de trouver un \u00e9quilibre entre co\u00fbt et rapidit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu'est-ce que le DDP et dans quels cas faut-il l'utiliser ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le terme \u00ab DDP \u00bb signifie que le vendeur livre les marchandises d\u00e9douan\u00e9es et droits de douane acquitt\u00e9s \u00e0 la porte de l'acheteur. Pour un acheteur fran\u00e7ais, le DDP offre un prix au d\u00e9douanement fixe, sans intervention des services douaniers. Pour le vendeur, cela implique de se charger des formalit\u00e9s de d\u00e9douanement \u00e0 l'importation en France et de s'acquitter de la TVA \u00e0 l'importation, ce qui n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement un num\u00e9ro d'identification \u00e0 la TVA ou un repr\u00e9sentant fiscal en France.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"739\" height=\"415\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/DDP.jpeg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2918 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/DDP.jpeg.webp 739w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/DDP-300x168.jpeg.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DDP-18x10.jpeg 18w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 739px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 739\/415;\" data-original-sizes=\"(max-width: 739px) 100vw, 739px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;data-src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/DDP.jpeg&quot;,&quot;data-srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/DDP.jpeg 739w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/DDP-300x168.jpeg 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/DDP-18x10.jpeg 18w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le DDP est une solution adapt\u00e9e lorsque l\u2019acheteur n\u2019est pas en mesure d\u2019effectuer l\u2019importation ou lorsque le vendeur souhaite contr\u00f4ler l\u2019ensemble du processus de livraison. Il l\u2019est moins lorsque l\u2019acheteur souhaite r\u00e9cup\u00e9rer la TVA selon la proc\u00e9dure habituelle, car l\u2019importation est alors effectu\u00e9e au nom du vendeur. Notre <a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/expedition-ioss-vs-ddp\/\">Guide comparatif entre l'IOSS et le DDP<\/a> explique le fonctionnement de la TVA.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment les douanes fran\u00e7aises g\u00e8rent-elles les r\u00e9formes et les colis de faible valeur ?<\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9formes douani\u00e8res de l'UE renforcent les exigences en mati\u00e8re de donn\u00e9es pour toutes les importations, et les colis de faible valeur en provenance de pays tiers font l'objet de contr\u00f4les plus stricts qu'auparavant. Pour le fret B2B, l'impact concret est simple : les donn\u00e9es compl\u00e8tes, pr\u00e9cises et lisibles par machine sont trait\u00e9es rapidement, tandis que les donn\u00e9es incompl\u00e8tes sont rejet\u00e9es. Cette r\u00e8gle s'applique que les marchandises soient achemin\u00e9es par voie maritime, a\u00e9rienne ou par colis.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Erreurs courantes concernant les envois \u00e0 destination de la France<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Utilisation du DDP sans inscription \u00e0 la TVA en France et \u00e9chec du d\u00e9douanement<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9claration de codes SH diff\u00e9rents entre la facture et le bordereau d'exp\u00e9dition<\/li>\n\n\n\n<li>Opter pour le transport a\u00e9rien pour les marchandises en vrac de faible valeur et gonfler le co\u00fbt \u00e0 l'arriv\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>Oublier le num\u00e9ro EORI de l'acheteur et retarder l'importation<\/li>\n\n\n\n<li>Le non-respect des exigences de conformit\u00e9 des produits (marquage CE, r\u00e9glementation relative aux batteries) qui emp\u00eache leur mise sur le march\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Foire aux questions<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le vendeur chinois a-t-il besoin d'un num\u00e9ro de TVA fran\u00e7ais pour une livraison DDP ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, pour les livraisons en DDP, le vendeur doit \u00eatre immatricul\u00e9 \u00e0 la TVA en France ou avoir un repr\u00e9sentant fiscal. Pour les livraisons standard en DAP, c'est l'acheteur fran\u00e7ais qui se charge de l'importation et de la TVA.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quel est le moyen le moins cher d'exp\u00e9dier des marchandises B2B vers la France ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les envois en vrac et les stocks stables, le fret maritime (FCL ou LCL) est le plus \u00e9conomique \u00e0 l'unit\u00e9. Le fret a\u00e9rien est plus rapide, mais co\u00fbte plus cher au kilogramme. Choisissez le mode de transport en fonction de la valeur de la marchandise et de l'urgence.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Puis-je exp\u00e9dier des appareils \u00e9lectroniques en France ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, avec le marquage \u00ab CE \u00bb et les d\u00e9clarations relatives aux batteries, le cas \u00e9ch\u00e9ant. Les r\u00e8gles de conformit\u00e9 des produits s'appliquent \u00e0 la fronti\u00e8re fran\u00e7aise tout comme ailleurs dans l'Union europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Combien de temps dure un transport LCL entre la Chine et la France ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En g\u00e9n\u00e9ral, il faut compter entre 30 et 40 jours \u00ab de porte \u00e0 port \u00bb, selon le port de d\u00e9part et le port de destination. Le fret a\u00e9rien ne prend que quelques jours ; le transport ferroviaire offre une solution interm\u00e9diaire pour certaines destinations europ\u00e9ennes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>French importers buy from China the freight process runs on EU-wide rules. A B2B shipment from China to France clears customs under EU law, pays French import VAT, and reaches the buyer through Le Havre, Fos-sur-Mer, or Paris CDG. This guide explains how the process works, when LCL and air express make sense, and how [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3270,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[401,13],"tags":[],"class_list":["post-3265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-china-to-eu","category-shipping-guides"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3265"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3272,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3265\/revisions\/3272"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}