{"id":3009,"date":"2026-08-07T00:00:00","date_gmt":"2026-08-07T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=3009"},"modified":"2026-08-08T13:11:57","modified_gmt":"2026-08-08T13:11:57","slug":"cout-du-transport-maritime-de-la-chine-a-dubai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/china-to-dubai-shipping-cost\/","title":{"rendered":"Co\u00fbt du transport maritime de la Chine \u00e0 Duba\u00ef en 2026 : tarifs de Jebel Ali"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2026, les frais de transport de la Chine \u00e0 Duba\u00ef s'\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ $3 294 \u00e0 $4 086 pour un conteneur de 20 pieds GP et \u00e0 $4 688 \u00e0 $6 563 pour un conteneur de 40 pieds GP ou 40 pieds HQ \u00e0 destination de Jebel Ali, le fret en groupage (LCL) s\u2019\u00e9levant quant \u00e0 lui \u00e0 environ $55 \u00e0 $110 par m\u00b3. Ces chiffres concernent uniquement le fret maritime : votre co\u00fbt r\u00e9el inclut \u00e9galement les droits de douane, la TVA et la livraison du dernier kilom\u00e8tre une fois que le conteneur arrive \u00e0 Duba\u00ef. Ce guide pr\u00e9sente une grille tarifaire 2026 par port, explique les facteurs qui d\u00e9terminent les tarifs, r\u00e9pertorie les d\u00e9lais de transit et indique les droits de douane et la TVA applicables. Pour avoir une vue d\u2019ensemble compl\u00e8te de cette liaison, commencez par consulter notre guide sur <a href=\"\/fr\/fret-maritime-de-la-chine-vers-les-emirats-arabes-unis\/\">Fret maritime de la Chine vers les \u00c9mirats arabes unis<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Grille tarifaire 2026 : conteneurs de 20 GP, 40 GP et chargements en groupage (LCL) \u00e0 destination de Jebel Ali<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plupart des marchandises transport\u00e9es de la Chine vers Duba\u00ef arrivent \u00e0 Jebel Ali, le plus grand port situ\u00e9 entre Rotterdam et Singapour. En 2026, les tarifs du fret maritime \u00e0 destination de Jebel Ali varient en fonction de la taille des conteneurs et du port d'origine. Les ports du sud offrent des trajets plus courts et des tarifs plus bas ; Qingdao, au nord, implique un d\u00e9lai suppl\u00e9mentaire et un suppl\u00e9ment tarifaire.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Du point de d\u00e9part \u00e0 Jebel Ali<\/th><th>Vingt dollars am\u00e9ricains<\/th><th>40GP \/ 40HQ (USD)<\/th><th>LCL (USD\/m\u00b3)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Shanghai<\/td><td>de $3 350 \u00e0 $3 950<\/td><td>de $4 750 \u00e0 $5 900<\/td><td>un \u00e0 un et demi<\/td><\/tr><tr><td>Shenzhen<\/td><td>de $3 294 \u00e0 $3 850<\/td><td>de $4 688 \u00e0 $5 700<\/td><td>De une \u00e0 quatre tonnes par tonne de cinq \u00e0 dix tonnes<\/td><\/tr><tr><td>Qingdao<\/td><td>de $3 700 \u00e0 $4 086<\/td><td>De $5 200 \u00e0 $6 563<\/td><td>$75 \u00e0 $110<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces tarifs maritimes s\u2019entendent uniquement de port \u00e0 port. Ils n\u2019incluent pas l\u2019ajustement de carburant, les frais de manutention en terminal, les frais de documentation, l\u2019assurance, les droits de douane, la TVA et la livraison. Shenzhen est g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019option la moins ch\u00e8re et la plus rapide, car c\u2019est la ville la plus proche du Golfe et celle qui propose les liaisons maritimes les plus directes ; Qingdao pr\u00e9sente quant \u00e0 elle le temps de transit le plus long et le tarif le plus \u00e9lev\u00e9. Consid\u00e9rez ce tableau comme une base de r\u00e9f\u00e9rence pour votre planification plut\u00f4t que comme un prix fixe : les transporteurs r\u00e9ajustent leurs tarifs tout au long de l\u2019ann\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de GRI (ajustements g\u00e9n\u00e9raux de tarifs) et de suppl\u00e9ments de haute saison, et les d\u00e9tours par la mer Rouge ont entra\u00een\u00e9 une hausse g\u00e9n\u00e9rale des prix sur l\u2019ensemble du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"585\" src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/UAE-Importers-.jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3032\" srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/UAE-Importers-.jpg.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/UAE-Importers--300x171.jpg.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/UAE-Importers--768x439.jpg.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/UAE-Importers--18x10.jpg.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/UAE-Importers-.jpg&quot;,&quot;srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/UAE-Importers-.jpg 1024w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/UAE-Importers--300x171.jpg 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/UAE-Importers--768x439.jpg 768w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/UAE-Importers--18x10.jpg 18w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ce qui concerne les conteneurs proprement dits, les mod\u00e8les 20GP et 40HQ sont les piliers de cette ligne \u2014 consultez notre <a href=\"\/fr\/types-de-conteneurs\/\">Guide des types de conteneurs<\/a> pour conna\u00eetre la capacit\u00e9 et la charge utile exactes avant de choisir une taille.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les facteurs qui influencent ce taux ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quatre facteurs influencent le co\u00fbt de votre exp\u00e9dition de la Chine \u00e0 Duba\u00ef :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Dimensions du conteneur<\/strong> \u2014 un conteneur 40HQ co\u00fbte plus cher qu'un 20GP, mais offre un volume bien sup\u00e9rieur par dollar ; le co\u00fbt au m\u00b3 diminue donc g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 mesure que l'on passe \u00e0 des conteneurs de plus grande capacit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Port d'origine<\/strong> \u2014 Les prix pratiqu\u00e9s \u00e0 Shenzhen et \u00e0 Shanghai sont inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de Qingdao, qui est la ville la plus \u00e9loign\u00e9e du golfe et qui n\u00e9cessite un acheminement plus long (ou avec transbordement).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suppl\u00e9ments de haute saison (PSS)<\/strong> \u2014 Le passage du troisi\u00e8me au quatri\u00e8me trimestre et la p\u00e9riode du ramadan font grimper les tarifs, alors que l'espace disponible \u00e0 Jebel Ali se rar\u00e9fie.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Perturbation du trafic<\/strong> \u2014 Les d\u00e9tours par la mer Rouge au large du cap de Bonne-Esp\u00e9rance ont allong\u00e9 la dur\u00e9e des travers\u00e9es concern\u00e9es de 7 \u00e0 14 jours environ et augment\u00e9 le fret d\u2019environ 20%, tandis que les tensions dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz peuvent entra\u00eener l\u2019application de surco\u00fbts li\u00e9s au risque de guerre.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux autres facteurs influencent le montant du devis qui vous est propos\u00e9. Les p\u00e9nuries de mat\u00e9riel pendant les p\u00e9riodes de pointe font grimper les tarifs et retardent les d\u00e9parts, car les conteneurs vides restent bloqu\u00e9s au mauvais endroit. De plus, les annulations de d\u00e9parts \u2014 lorsque les transporteurs annulent un d\u00e9part hebdomadaire pour \u00e9quilibrer leur capacit\u00e9 \u2014 peuvent vous obliger \u00e0 embarquer sur un navire ult\u00e9rieur \u00e0 un tarif plus \u00e9lev\u00e9. Demandez toujours un devis d\u00e9taill\u00e9 qui distingue le tarif maritime de base des suppl\u00e9ments, afin de pouvoir identifier les \u00e9l\u00e9ments qui composent le montant total.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9lais de transit par port chinois<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1003\" height=\"564\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Carrier-COSCO-shipping.jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2552 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Carrier-COSCO-shipping.jpg.webp 1003w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Carrier-COSCO-shipping.jpg-300x169.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Carrier-COSCO-shipping.jpg-768x432.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Carrier-COSCO-shipping.jpg-18x10.webp 18w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1003px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1003\/564;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1003px) 100vw, 1003px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dur\u00e9e du transport d\u00e9pend du fait que le navire effectue un trajet direct ou fasse escale \u00e0 Singapour, Colombo ou Port Klang :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Du point de d\u00e9part \u00e0 Jebel Ali<\/th><th>Direct (jours)<\/th><th>Via le transbordement (jours)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Shanghai<\/td><td>15 \u00e0 22<\/td><td>25 \u00e0 35<\/td><\/tr><tr><td>Shenzhen<\/td><td>16 \u00e0 22<\/td><td>26 \u00e0 33<\/td><\/tr><tr><td>Qingdao<\/td><td>24 \u00e0 30<\/td><td>30 \u00e0 38<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les liaisons directes pr\u00e9dominent vers Shanghai et Shenzhen gr\u00e2ce aux d\u00e9parts hebdomadaires assur\u00e9s par COSCO, MSC, Maersk et OOCL. Le trajet depuis Qingdao est presque toujours plus long. Il faut compter 5 \u00e0 10 jours suppl\u00e9mentaires pour le d\u00e9douanement porte-\u00e0-porte et la livraison sur le dernier kilom\u00e8tre ; il convient donc de pr\u00e9voir un d\u00e9lai total d'environ 20 \u00e0 38 jours au d\u00e9part des ports du sud et de 30 \u00e0 45 jours au d\u00e9part de Qingdao. <a href=\"\/fr\/suivi-en-temps-reel-des-conteneurs\/\">Suivi des conteneurs en temps r\u00e9el<\/a> vous aide \u00e0 organiser les formalit\u00e9s douani\u00e8res et la livraison, plut\u00f4t que de devoir deviner la date d'arriv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment interpr\u00e9ter votre devis \u00ab tout compris \u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le devis de transport correspond rarement au co\u00fbt total. \u00c9tablissez votre budget en tenant compte de ces diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments, \u00e0 l'aide d'un exemple concret concernant un conteneur 40HQ en provenance de Shenzhen d'une valeur de $20 000 :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Couche de co\u00fbts<\/th><th>Montant<\/th><th>Remarque<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fret maritime (40HQ)<\/td><td>$2,200<\/td><td>Base de port \u00e0 port<\/td><\/tr><tr><td>BAF (carburant)<\/td><td>$300<\/td><td>Suppl\u00e9ment de r\u00e9percussion<\/td><\/tr><tr><td>THC (origine + destination)<\/td><td>$300<\/td><td>$120 + $180<\/td><\/tr><tr><td>Documentation<\/td><td>$80<\/td><td>Connaissement, d\u00e9p\u00f4t<\/td><\/tr><tr><td>Assurance (0,3%)<\/td><td>$60<\/td><td>Prot\u00e8ge les marchandises pendant le transport<\/td><\/tr><tr><td>Valeur CIF<\/td><td>$22,260<\/td><td>Marchandises + frais de transport + assurance<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9gime 5%<\/td><td>$1,113<\/td><td>Sur le CIF<\/td><\/tr><tr><td>5% TVA<\/td><td>$1,113<\/td><td>Sur le CIF<\/td><\/tr><tr><td>MOFAIC attestation<\/td><td>$41<\/td><td>Facture &gt; 10 000 AED<\/td><\/tr><tr><td>Livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/td><td>$260<\/td><td>De Jebel Ali \u00e0 l'entrep\u00f4t<\/td><\/tr><tr><td><strong>Total tout compris<\/strong><\/td><td><strong>$5,457<\/strong><\/td><td>vs $2 200 - titre<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tarif maritime annonc\u00e9 \u00e9tait de $2 200. Le co\u00fbt r\u00e9el \u00e0 l'arriv\u00e9e s'\u00e9levait \u00e0 $5 457, soit plus du double. La le\u00e7on \u00e0 en tirer est qu'il faut toujours comparer le co\u00fbt total \u00e0 l'arriv\u00e9e, et non le tarif maritime promotionnel, lorsque l'on \u00e9value les transitaires.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Au-del\u00e0 du fret : droits de douane, TVA et dernier kilom\u00e8tre<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Votre tarif maritime ne repr\u00e9sente qu'une partie du co\u00fbt total \u00e0 l'arriv\u00e9e. Outre le fret, les importations aux \u00c9mirats arabes unis entra\u00eenent :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Droit de douane 5%<\/strong> sur la valeur CIF (co\u00fbt, assurance et fret).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>5% TVA<\/strong> sur la valeur CIF ; les entreprises des \u00c9mirats arabes unis assujetties \u00e0 la TVA peuvent la r\u00e9cup\u00e9rer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOFAIC attestation<\/strong> \u2014 les factures commerciales d'un montant sup\u00e9rieur \u00e0 10 000 AED doivent \u00eatre certifi\u00e9es (environ 150 AED, obligation en vigueur depuis septembre 2024).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/strong> \u2014 De Jebel Ali \u00e0 votre entrep\u00f4t de Duba\u00ef, g\u00e9n\u00e9ralement quelques centaines de dollars.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les marchandises entrant dans une zone franche telle que la JAFZA en vue d'une r\u00e9exportation ou d'une utilisation au sein de la zone peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d'un report ou d'une exon\u00e9ration des droits de douane jusqu'\u00e0 ce qu'elles soient achemin\u00e9es vers le continent. Pour le calcul complet des droits de douane et de la TVA, consultez notre guide consacr\u00e9 \u00e0 <a href=\"\/fr\/droits-de-douane-aux-emirats-arabes-unis\/\">Droits d'importation et TVA aux \u00c9mirats arabes unis<\/a>. L'exemple ci-dessus montre comment les droits de douane et la TVA repr\u00e9sentent \u00e0 eux seuls 10% de la valeur CAF, en plus du fret \u2014 un poste que tout importateur doit pr\u00e9voir dans son budget.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"490\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile-1024x490.png.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3036 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile-1024x490.png.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile-300x143.png.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile-768x367.png.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile-1536x734.png.webp 1536w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile-18x9.png.webp 18w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/08\/Duty-VAT-and-Last-Mile.png.webp 1920w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/490;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;data-src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile-1024x490.png&quot;,&quot;data-srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile-1024x490.png 1024w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile-300x143.png 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile-768x367.png 768w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile-1536x734.png 1536w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile-18x9.png 18w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Duty-VAT-and-Last-Mile.png 1920w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comparaison des co\u00fbts entre le FCL et le LCL<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le seuil de rentabilit\u00e9 entre le FCL et le LCL se situe \u00e0 environ 15 m\u00b3. En dessous de ce seuil, le groupage LCL est g\u00e9n\u00e9ralement plus avantageux, car vous ne payez que pour l'espace que vous occupez ; au-del\u00e0, le tarif au m\u00b3 d'un conteneur complet devient plus avantageux que celui d'un espace partag\u00e9, et vous b\u00e9n\u00e9ficiez en outre d'une livraison plus rapide et plus s\u00fbre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une exp\u00e9dition \u00e0 destination de Duba\u00ef, le calcul se pr\u00e9sente comme suit :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>10 m\u00b3 en groupage (LCL)<\/strong> \u00e0 environ $80\/m\u00b3, soit environ $800 de frais de transport, plus les frais de manutention \u2014 ce qui revient bien moins cher qu'un conteneur de 20 pieds GP.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>18 m\u00e8tres cubes<\/strong> C'est l\u00e0 que r\u00e9side le risque : un 20GP \u00e0 environ $3 294 \u00e0 $4 086 peut d\u00e9j\u00e0 s'av\u00e9rer plus avantageux que le LCL une fois pris en compte les frais de destination et le temps de transit plus long.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>40 m\u00b3 dans un conteneur 40HQ<\/strong> r\u00e9partit le tarif compris entre environ $4 688 et $6 563 sur un volume plus important, ce qui fait passer le co\u00fbt par m\u00b3 en dessous de celui du LCL.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Calculez toujours le prix des deux options en fonction de votre volume r\u00e9el. Pour en savoir plus sur les m\u00e9canismes de consolidation, consultez notre <a href=\"\/fr\/chargement-partiel\/\">Guide de regroupement des chargements en vrac (LCL)<\/a>, et n'oubliez pas que le tarif nominal le plus bas correspond rarement au co\u00fbt final le plus bas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Obtenez un devis complet et actualis\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les tarifs varient en fonction de la saison et des impr\u00e9vus ; un devis enregistr\u00e9 perd donc rapidement de sa validit\u00e9. Indiquez \u00e0 Vantage Forwarding votre port de d\u00e9part, les dimensions ou le volume de votre colis, ainsi que votre destination aux \u00c9mirats arabes unis, et nous vous enverrons dans les 24 heures un devis d\u00e9taill\u00e9 pour 2026 \u2014 frais de transport maritime, suppl\u00e9ments, droits de douane, TVA et livraison. Si votre destination est Abou Dhabi, comparez <a href=\"\/fr\/expeditions-depuis-le-port-khalifa-dabu-dhabi\/\">Tarifs du port Khalifa d'Abu Dhabi<\/a> avant de choisir la passerelle qui vous convient. <a href=\"\/fr\/nous-contacter\/\">Contactez nous<\/a> pour commencer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un conteneur de la Chine \u00e0 Duba\u00ef en 2026 ?<\/strong><br>\nLe co\u00fbt d'un conteneur 20GP \u00e0 destination de Jebel Ali se situe entre environ $3 294 et $4 086, et celui d'un conteneur 40GP ou 40HQ entre environ $4 688 et $6 563, fret maritime uniquement. Le fret en groupage (LCL) co\u00fbte environ entre $55 et $110 par m\u00b3. Les tarifs sont plus bas au d\u00e9part de Shenzhen et plus \u00e9lev\u00e9s au d\u00e9part de Qingdao ; ils augmentent au cours des troisi\u00e8me et quatri\u00e8me trimestres ainsi qu\u2019aux alentours du ramadan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Combien de temps dure le transport maritime entre la Chine et Duba\u00ef ?<\/strong><br>\nLes liaisons maritimes directes au d\u00e9part de Shanghai ou de Shenzhen permettent de rejoindre Jebel Ali en 15 \u00e0 22 jours ; le trajet depuis Qingdao dure entre 24 et 30 jours. Le transbordement ajoute une semaine, voire plus. Il faut compter 5 \u00e0 10 jours suppl\u00e9mentaires pour le d\u00e9douanement et la livraison finale ; pr\u00e9voyez donc un d\u00e9lai de 20 \u00e0 38 jours au d\u00e9part des ports du sud.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quels sont les droits de douane et la TVA applicables en plus des frais d\u2019exp\u00e9dition vers Duba\u00ef ?<\/strong><br>\nLa plupart des marchandises sont soumises \u00e0 un droit de douane forfaitaire de 5% aux \u00c9mirats arabes unis, major\u00e9 d\u2019une TVA de 5%, tous deux calcul\u00e9s sur la valeur CIF. Les entreprises assujetties \u00e0 la TVA peuvent se faire rembourser la TVA. Les marchandises stock\u00e9es dans la zone franche de JAFZA en vue d\u2019une r\u00e9exportation ou d\u2019une utilisation au sein de la zone peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un report ou d\u2019une exon\u00e9ration des droits de douane jusqu\u2019\u00e0 leur entr\u00e9e sur le continent.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 2026, le co\u00fbt d\u2019exp\u00e9dition de la Chine \u00e0 Duba\u00ef s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ $3 294 \u00e0 $4 086 pour un conteneur 20GP et \u00e0 $4 688 \u00e0 $6 563 pour un conteneur 40GP ou 40HQ \u00e0 destination de Jebel Ali, le fret group\u00e9 (LCL) s'\u00e9levant quant \u00e0 lui \u00e0 environ $55 \u00e0 $110 par m\u00b3. 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