{"id":2967,"date":"2026-08-06T01:34:12","date_gmt":"2026-08-06T01:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=2967"},"modified":"2026-08-06T01:34:14","modified_gmt":"2026-08-06T01:34:14","slug":"liste-de-controle-des-documents-de-limportateur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/importer-documents-checklist\/","title":{"rendered":"Liste de contr\u00f4le des documents d'importation : ce dont vous avez besoin pour effectuer les formalit\u00e9s douani\u00e8res depuis la Chine"},"content":{"rendered":"

Toute exp\u00e9dition en provenance de Chine n\u00e9cessite avant toute chose trois documents : une facture commerciale, une liste de colisage et un document de transport tel qu\u2019un connaissement ou une lettre de transport a\u00e9rien, tous comportant le code SH correct. \u00c0 cela s\u2019ajoutent les documents sp\u00e9cifiques aux \u00c9tats-Unis et \u00e0 l\u2019Union europ\u00e9enne : pour les \u00c9tats-Unis, un r\u00e9sum\u00e9 de d\u00e9claration CBP et une d\u00e9claration de s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019importateur (Importer Security Filing) ; pour l\u2019Union europ\u00e9enne, un num\u00e9ro EORI ainsi que les informations relatives \u00e0 la TVA. Cette liste de contr\u00f4le r\u00e9pertorie les documents communs \u00e0 toutes les exp\u00e9ditions, ceux requis par chaque destination, ainsi que les certificats de produits qui d\u00e9terminent si vos marchandises sont d\u00e9douan\u00e9es ou plac\u00e9es en entrep\u00f4t sous douane.<\/p>\n\n\n\n

Ce guide s'adresse aux importateurs, qu'ils soient novices ou exp\u00e9riment\u00e9s, qui exp\u00e9dient des biens de consommation, des produits \u00e9lectroniques et des produits alimentaires de Chine vers les \u00c9tats-Unis et l'Union europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n

Documents requis pour chaque exp\u00e9dition<\/h2>\n\n\n\n

Ces quatre \u00e9l\u00e9ments accompagnent chaque envoi commercial, quelle que soit sa destination. Si l'un d'entre eux est erron\u00e9, les douanes ne pourront ni \u00e9valuer ni identifier les marchandises.<\/p>\n\n\n\n

Document<\/th>Ce que cela montre<\/th>Pourquoi est-ce important ?<\/th><\/tr><\/thead>
Facture commerciale<\/td>Acheteur, vendeur, valeur, description, Incoterm<\/td>D\u00e9termine le calcul des droits et leur admissibilit\u00e9<\/td><\/tr>
Liste des articles \u00e0 emporter<\/td>Nombre de cartons, poids, dimensions, marquages<\/td>V\u00e9rifie la conformit\u00e9 de la facture avec le chargement physique<\/td><\/tr>
Document de transport (connaissement maritime ou lettre de transport a\u00e9rien)<\/td>Contrat de transport et r\u00e9c\u00e9piss\u00e9 de marchandises<\/td>Preuve que le transporteur a pris en charge les marchandises ; n\u00e9cessaire pour les d\u00e9douaner<\/td><\/tr>
Code HS<\/td>Classification harmonis\u00e9e de chaque article<\/td>D\u00e9finit le taux d'utilisation et les \u00e9ventuelles exigences particuli\u00e8res<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La facture commerciale sert de r\u00e9f\u00e9rence. C'est sur cette base que les douanes d\u00e9terminent la valeur des marchandises, et la Le code SH qui y figure d\u00e9termine le taux de droit<\/a>. Si la description figurant sur la facture est vague, comme \u201c pi\u00e8ces \u201d ou \u201c cadeaux \u201d, les courtiers doivent deviner la classification, et cette supposition donne souvent lieu \u00e0 un contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Documents sp\u00e9cifiques aux \u00c9tats-Unis<\/h2>\n\n\n\n
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Les envois commerciaux \u00e0 destination des \u00c9tats-Unis sont d\u00e9douan\u00e9s par le CBP et n\u00e9cessitent presque toujours l'intervention d'un courtier en douane agr\u00e9\u00e9. Les informations ci-dessous sont celles que les courtiers demandent en premier lieu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
Document<\/th>Qui doit le d\u00e9poser ?<\/th>Quand<\/th><\/tr><\/thead>
D\u00e9claration sommaire d'entr\u00e9e du CBP (formulaire 7501)<\/td>Courtier, agissant en votre nom<\/td>Au moment de l'entr\u00e9e<\/td><\/tr>
D\u00e9p\u00f4t de garantie de l'importateur (ISF 10+2)<\/td>Importateur et transporteur<\/td>Au moins 24 heures avant le chargement<\/td><\/tr>
Caution douani\u00e8re<\/td>Importer<\/td>Avant la premi\u00e8re d\u00e9claration ; traite des obligations et sanctions \u00e9ventuelles<\/td><\/tr>
Procuration (POA)<\/td>De l'importateur au courtier<\/td>Avant que le courtier puisse agir<\/td><\/tr>
D\u00e9p\u00f4t ACE<\/td>Courtier via le syst\u00e8me CBP<\/td>Enregistrement \u00e9lectronique, en remplacement du support papier<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Le formulaire ISF 10+2 est celui que les nouveaux importateurs ont tendance \u00e0 oublier. Il exige que l'importateur fournisse dix \u00e9l\u00e9ments d'information, notamment le vendeur, l'acheteur, Code HTS<\/a>, ainsi que du navire, plus deux provenant du transporteur. En cas de d\u00e9p\u00f4t tardif, le CBP peut retenir le conteneur et infliger des p\u00e9nalit\u00e9s. Le cadre r\u00e9glementaire complet relatif aux importations aux \u00c9tats-Unis est disponible \u00e0 l'adresse suivante : cbp.gov\/trade<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Documents sp\u00e9cifiques \u00e0 l'UE<\/h2>\n\n\n\n
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L'UE dispose d'une union douani\u00e8re unique ; les exigences sont donc les m\u00eames dans tous les \u00c9tats membres, la TVA \u00e9tant g\u00e9r\u00e9e au niveau du pays de destination.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
Document<\/th>De quoi s'agit-il ?<\/th>En cas de besoin<\/th><\/tr><\/thead>
Num\u00e9ro EORI<\/td>Enregistrement et identification des op\u00e9rateurs \u00e9conomiques<\/td>Avant toute d\u00e9claration en douane au sein de l'UE<\/td><\/tr>
D\u00e9claration d'importation<\/td>Saisie \u00e9lectronique dans le syst\u00e8me de l'UE<\/td>Au moment de l'importation<\/td><\/tr>
Enregistrement \u00e0 la TVA ou repr\u00e9sentant fiscal<\/td>Pour comptabiliser la TVA \u00e0 l'importation<\/td>Avant la mise en libre pratique des marchandises<\/td><\/tr>
Document de transit (T1\/T2)<\/td>Pour les marchandises transitant par l'UE vers un autre \u00c9tat membre<\/td>Si la cargaison n'est pas d\u00e9charg\u00e9e au premier port<\/td><\/tr>
Facture commerciale et document de transport<\/td>Identique \u00e0 l'ensemble universel<\/td>\u00c0 chaque exp\u00e9dition<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Sans num\u00e9ro EORI, un l'envoi ne peut pas \u00eatre d\u00e9clar\u00e9 aux douanes de l'UE<\/a> du tout, ce qui fait que la proc\u00e9dure s'enlise \u00e0 la fronti\u00e8re. Vous devez en faire la demande aupr\u00e8s de l'autorit\u00e9 douani\u00e8re nationale de l'\u00c9tat membre dans lequel vous effectuez votre premi\u00e8re importation. Vous trouverez un aper\u00e7u de la proc\u00e9dure d'importation dans l'UE sur le site \u00ab Your Europe \u00bb et le cadre r\u00e9glementaire douanier sur taxation-customs.ec.europa.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Certificats sp\u00e9cifiques aux produits<\/h2>\n\n\n\n

Certaines marchandises ne peuvent pas entrer sur le territoire sans certificat de conformit\u00e9 ou d'agr\u00e9ment. Ces documents font l'objet d'un contr\u00f4le \u00e0 la fronti\u00e8re, et pas seulement lors de l'\u00e9valuation ; l'absence de l'un d'entre eux entra\u00eene donc le refus de l'ensemble de l'envoi.<\/p>\n\n\n\n

Type de produit<\/th>Certificat<\/th>Publi\u00e9 par<\/th><\/tr><\/thead>
La plupart des appareils \u00e9lectroniques et des machines<\/td>Marquage CE (UE)<\/td>Autod\u00e9claration du fabricant en vertu de la l\u00e9gislation de l'Union europ\u00e9enne<\/td><\/tr>
\u00c9quipements de radio et de t\u00e9l\u00e9communications<\/td>Autorisation de la FCC (\u00c9tats-Unis)<\/td>Commission f\u00e9d\u00e9rale des communications<\/td><\/tr>
Alimentation, cosm\u00e9tiques, dispositifs m\u00e9dicaux<\/td>Enregistrement aupr\u00e8s de la FDA ou notification pr\u00e9alable (\u00c9tats-Unis)<\/td>fda.gov<\/td><\/tr>
Produits de consommation pr\u00e9sentant des risques pour la s\u00e9curit\u00e9<\/td>Certificat CPSC (\u00c9tats-Unis)<\/td>cpsc.gov<\/td><\/tr>
Produits chimiques et mat\u00e9riaux trait\u00e9s<\/td>Conformit\u00e9 au r\u00e8glement REACH (UE)<\/td>echa.europa.eu<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Le marquage \u00ab CE \u00bb est celui que les exportateurs de l'UE ont tendance \u00e0 sous-estimer. Il s'agit de la d\u00e9claration du fabricant attestant que le produit est conforme aux r\u00e8gles de l'UE en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, de sant\u00e9 et d'environnement, et il doit accompagner le dossier technique. Le cadre r\u00e9glementaire du marquage \u00ab CE \u00bb est d\u00e9fini dans single-market-economy.ec.europa.eu<\/a>. Les produits radio destin\u00e9s aux \u00c9tats-Unis doivent obtenir l'autorisation de la FCC avant leur exp\u00e9dition, et non apr\u00e8s leur arriv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Comment Vantage Forwarding g\u00e8re la pr\u00e9paration des documents<\/h2>\n\n\n\n

Nous assurons le transport de marchandises de la Chine vers les \u00c9tats-Unis et l'Union europ\u00e9enne, et la gestion des documents fait partie int\u00e9grante du processus qui nous permet d'assurer le bon d\u00e9roulement d'une exp\u00e9dition. Notre r\u00f4le consiste \u00e0 coordonner et \u00e0 v\u00e9rifier, et non \u00e0 d\u00e9livrer vos certificats. Les \u00e9tapes ci-dessous correspondent \u00e0 la proc\u00e9dure que nous suivons avec les importateurs.<\/p>\n\n\n\n

Lorsque vous effectuez une r\u00e9servation chez nous, nous r\u00e9cup\u00e9rons l'ensemble des documents avant le d\u00e9part du navire. Nous vous demandons tout d'abord la facture commerciale et la liste de colisage, car ce sont elles qui d\u00e9terminent la Code SH et droit de douane<\/a> calcul. Si la description est trop vague pour permettre une classification, nous la renvoyons au courtier pour qu'il apporte des pr\u00e9cisions, plut\u00f4t que de le laisser deviner.<\/p>\n\n\n\n

Pour les \u00c9tats-Unis, nous coordonnons la p\u00e9riode de d\u00e9p\u00f4t du formulaire ISF 10+2 et v\u00e9rifions que la garantie douani\u00e8re et la procuration sont bien en place avant le d\u00e9part. Pour l'Union europ\u00e9enne, nous v\u00e9rifions le num\u00e9ro EORI et les informations relatives \u00e0 la TVA afin que la d\u00e9claration d'importation puisse \u00eatre d\u00e9pos\u00e9e sur temps pass\u00e9 au port<\/a> d'entr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Nous informons au pr\u00e9alable le courtier de destination en lui transmettant l'ensemble des documents, y compris tout certificat de produit requis pour les marchandises. C'est \u00e0 cette \u00e9tape que la plupart des retards sont \u00e9vit\u00e9s, car le courtier peut signaler l'absence d'un certificat alors que la cargaison est encore en mer, plut\u00f4t qu'apr\u00e8s son d\u00e9chargement.<\/p>\n\n\n\n

Erreurs courantes dans les documents qui retardent le d\u00e9douanement<\/h2>\n\n\n\n

La plupart des retards sont dus \u00e0 une poign\u00e9e d'erreurs qui pourraient \u00eatre \u00e9vit\u00e9es. Il est bien moins co\u00fbteux de les corriger avant le d\u00e9part que de r\u00e9cup\u00e9rer un conteneur bloqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La facture ne correspond pas aux marchandises. Toute valeur, quantit\u00e9 ou description d\u00e9clar\u00e9e qui ne correspond pas au bordereau d'exp\u00e9dition ou aux cartons physiques entra\u00eene un contr\u00f4le et peut donner lieu \u00e0 des sanctions en vertu du code HTS que vous avez d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le code SH est manquant ou erron\u00e9. C'est ce code qui d\u00e9termine les droits de douane et les r\u00e8gles applicables. Un code erron\u00e9 peut entra\u00eener un paiement insuffisant des droits de douane et une p\u00e9nalit\u00e9, ou au contraire un paiement exc\u00e9dentaire et une perte de marge. Consultez notre guide sur les erreurs de code SH pour conna\u00eetre la r\u00e9partition des co\u00fbts.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9claration ISF pour les \u00c9tats-Unis a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e en retard ou est incompl\u00e8te. Le d\u00e9lai de 24 heures avant le chargement est imp\u00e9ratif, et un d\u00e9p\u00f4t tardif peut entra\u00eener le blocage du conteneur et une amende de la part du CBP.<\/p>\n\n\n\n

Il n'y a pas de num\u00e9ro EORI pour l'UE. Sans ce num\u00e9ro, les marchandises ne peuvent pas \u00eatre d\u00e9clar\u00e9es et restent bloqu\u00e9es \u00e0 la fronti\u00e8re jusqu'\u00e0 ce qu'il soit attribu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Il manque un certificat de conformit\u00e9 obligatoire. L'absence de certificat CE, FCC, FDA ou CPSC lorsqu'un tel certificat est requis entra\u00eene le refus des marchandises \u00e0 la fronti\u00e8re, et non pas simplement un retard.<\/p>\n\n\n\n

Il n'existe pas de caution douani\u00e8re pour les \u00c9tats-Unis. Les importations commerciales n\u00e9cessitent presque toujours une caution ; sans celle-ci, le CBP ne d\u00e9douanera pas l'envoi.<\/p>\n\n\n\n

FAQ<\/h2>\n\n\n\n

Quel est le document le plus important ?<\/strong>
\nLa facture commerciale. Elle sert de r\u00e9f\u00e9rence pour l'\u00e9valuation, le classement et l'admissibilit\u00e9, et tous les autres documents s'y r\u00e9f\u00e8rent.<\/p>\n\n\n\n

Ai-je encore besoin de documents papier ?<\/strong>
\nLa plupart des d\u00e9clarations sont effectu\u00e9es par voie \u00e9lectronique : le CBP utilise le syst\u00e8me ACE et l'UE son propre syst\u00e8me de d\u00e9claration \u00e9lectronique. Les transporteurs continuent d'\u00e9mettre un connaissement, mais une mainlev\u00e9e par t\u00e9lex permet d'effectuer le d\u00e9douanement sans l'original papier.<\/p>\n\n\n\n

Que se passe-t-il si je d\u00e9pose la d\u00e9claration ISF en retard ?<\/strong>
\nLe CBP peut retenir l'envoi et infliger des sanctions. Il convient de d\u00e9poser la d\u00e9claration au moins 24 heures avant le chargement de la cargaison \u00e0 bord du navire.<\/p>\n\n\n\n

Ai-je besoin d'un courtier en douane ?<\/strong>
\nPour les envois commerciaux, en pratique, oui. Un courtier se charge de remplir le r\u00e9sum\u00e9 de d\u00e9claration, de g\u00e9rer la caution et de traiter la d\u00e9claration. Nous nous en occupons pour vous.<\/p>\n\n\n\n

Qu'est-ce qu'un num\u00e9ro EORI ?<\/strong>
\nIl s'agit du num\u00e9ro d'identification europ\u00e9en dont tout op\u00e9rateur \u00e9conomique a besoin pour d\u00e9poser une d\u00e9claration en douane. Vous devez en faire la demande aupr\u00e8s des autorit\u00e9s douani\u00e8res de l'\u00c9tat membre dans lequel vous effectuez votre premi\u00e8re importation.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 propos de cet article<\/h2>\n\n\n\n

Cette liste de contr\u00f4le a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie par le service logistique de Vantage Forwarding, charg\u00e9 de coordonner le transport de marchandises entre la Chine, les \u00c9tats-Unis et l'Union europ\u00e9enne. Il s'agit de recommandations g\u00e9n\u00e9rales issues de sources officielles du CBP et de l'Union europ\u00e9enne ; elles ne constituent en aucun cas des conseils juridiques ou douaniers. Avant toute exp\u00e9dition, veuillez v\u00e9rifier les exigences en vigueur aupr\u00e8s du CBP, des autorit\u00e9s douani\u00e8res de l'Union europ\u00e9enne, d'un courtier agr\u00e9\u00e9 et de l'organisme de certification de vos produits.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toute importation en provenance de Chine doit \u00eatre accompagn\u00e9e d'une facture commerciale, d'une liste de colisage et d'un document de transport mentionnant le code SH appropri\u00e9. Consultez les exigences suppl\u00e9mentaires des \u00c9tats-Unis et de l'Union europ\u00e9enne (CBP 7501, ISF, EORI) ainsi que les certificats relatifs aux produits.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2997,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,13],"tags":[380,379,381,378],"class_list":["post-2967","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-customs-clearance","category-shipping-guides","tag-cbp-7501","tag-customs-clearance-documents","tag-eori-number","tag-import-documents-checklist"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2967"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2967\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2996,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2967\/revisions\/2996"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}