{"id":2954,"date":"2026-08-06T01:35:38","date_gmt":"2026-08-06T01:35:38","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=2954"},"modified":"2026-08-06T01:35:39","modified_gmt":"2026-08-06T01:35:39","slug":"expedition-de-batteries-au-lithium-par-voie-aerienne-depuis-la-chine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/shipping-lithium-batteries-air-china\/","title":{"rendered":"Exp\u00e9dition de batteries au lithium depuis la Chine par voie a\u00e9rienne"},"content":{"rendered":"

Les batteries au lithium autonomes sont interdites en tant que fret \u00e0 bord des avions de ligne. Elles sont transport\u00e9es par avion-cargo conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation de l'IATA sur les marchandises dangereuses, avec un r\u00e9sum\u00e9 d'essai UN38.3 vers\u00e9 au dossier, des cellules dont l'\u00e9tat de charge est inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 30%, et un emballage conforme aux sp\u00e9cifications de l'ONU. Si l'une de ces conditions n'est pas respect\u00e9e, l'envoi reste bloqu\u00e9 \u00e0 l'a\u00e9roport d'origine.<\/p>\n\n\n\n

\"Carton<\/figure>\n\n\n\n

Ce guide explique les crit\u00e8res qui d\u00e9terminent si un envoi de batteries est autoris\u00e9 \u00e0 passer ou retenu.<\/p>\n\n\n\n

Les trois facteurs qui peuvent entraver une exp\u00e9dition de batteries<\/h2>\n\n\n\n

La plupart des prises proviennent de l'une des trois fentes suivantes :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Il n'existe pas de r\u00e9sum\u00e9 des essais UN 38.3 pour ce mod\u00e8le de cellule ou de batterie.<\/li>\n\n\n\n
  2. \u00c9tat de charge sup\u00e9rieur \u00e0 30% sur des cellules autonomes.<\/li>\n\n\n\n
  3. Emballage ou marquage non conforme aux instructions d'emballage applicables.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Ces trois probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus avant que le camion n'arrive \u00e0 l'a\u00e9roport.<\/p>\n\n\n\n

    Lithium-ion contre lithium-m\u00e9tal<\/h2>\n\n\n\n

    Les r\u00e8gles varient selon la chimie.<\/p>\n\n\n\n

    Type<\/th>Courant en<\/th>Instructions d'emballage<\/th>Limite cl\u00e9<\/th><\/tr><\/thead>
    Lithium-ion<\/td>T\u00e9l\u00e9phones, batteries externes, batteries pour v\u00e9los \u00e9lectriques<\/td>PI 965 en version autonome, 966 fourni avec, 967 int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 un \u00e9quipement<\/td>Le SOC est plafonn\u00e9 \u00e0 30% en mode autonome<\/td><\/tr>
    Lithium m\u00e9tallique<\/td>Montres, certains dispositifs m\u00e9dicaux<\/td>PI 968 en version autonome, 969 fourni avec, 970 int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l'\u00e9quipement<\/td>Limite de teneur en lithium par cellule<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Les consignes relatives aux appareils \u201c autonomes \u201d (PI 965, PI 968) sont les plus strictes. Une batterie externe non fix\u00e9e est consid\u00e9r\u00e9e comme un appareil autonome. Un t\u00e9l\u00e9phone dot\u00e9 d\u2019une batterie int\u00e9gr\u00e9e est consid\u00e9r\u00e9 comme un \u201c \u00e9quipement \u201d et son transport est soumis \u00e0 des r\u00e8gles moins strictes.<\/p>\n\n\n\n

    \"Lithium-ion<\/figure>\n\n\n\n

    \u00c9tat de charge et limites quantitatives<\/h2>\n\n\n\n

    Pour les batteries lithium-ion autonomes exp\u00e9di\u00e9es par voie a\u00e9rienne, maintenez l'\u00e9tat de charge \u00e0 30% de la capacit\u00e9 nominale ou en dessous. La section II, qui correspond au circuit le plus courant pour les petits colis, s'applique g\u00e9n\u00e9ralement aux cellules d'une capacit\u00e9 inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 20 Wh et aux batteries d'une capacit\u00e9 inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 100 Wh, avec des limites strictes quant au nombre d'unit\u00e9s par colis.<\/p>\n\n\n\n

    V\u00e9rifiez le nombre exact autoris\u00e9 par colis en vous r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 la derni\u00e8re \u00e9dition du r\u00e8glement DGR de l'IATA, car les limites sont r\u00e9guli\u00e8rement mises \u00e0 jour.<\/p>\n\n\n\n

    Ce dont le colis a besoin<\/h2>\n\n\n\n

    Un envoi de batteries conforme comprend g\u00e9n\u00e9ralement :<\/p>\n\n\n\n