{"id":2748,"date":"2026-07-29T04:09:30","date_gmt":"2026-07-29T04:09:30","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=2748"},"modified":"2026-07-29T04:09:33","modified_gmt":"2026-07-29T04:09:33","slug":"guide-de-conformite-au-transport-aerien-chine-ue-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/2026-china-eu-air-freight-compliance-guide\/","title":{"rendered":"R\u00e9glementation 2026 relative au fret a\u00e9rien en provenance de Chine : restrictions sur les batteries, douane \u00e9lectronique et ce que les importateurs doivent savoir"},"content":{"rendered":"

Introduction<\/h2>\n\n\n\n

Alors que le commerce mondial \u00e9volue \u00e0 l\u2019horizon 2026, le corridor de fret a\u00e9rien entre la Chine et les principaux march\u00e9s de destination \u2014 en particulier l\u2019UE \u2014 est confront\u00e9 au resserrement r\u00e9glementaire le plus important depuis des ann\u00e9es. Pour les exportateurs bas\u00e9s en Chine, les vendeurs de commerce \u00e9lectronique transfrontalier et les transitaires qui acheminent leurs marchandises, trois cadres r\u00e9glementaires qui se recoupent d\u00e9terminent d\u00e9sormais la mani\u00e8re dont un envoi est pr\u00e9par\u00e9, emball\u00e9 et d\u00e9clar\u00e9 avant m\u00eame de quitter un hub chinois : des r\u00e8gles plus strictes concernant le transport des batteries au lithium, la tarification carbone aux fronti\u00e8res de l\u2019UE qui est de plus en plus r\u00e9percut\u00e9e sur les exportateurs via des contrats DDP, et la d\u00e9claration douani\u00e8re num\u00e9rique d\u00e9sormais enti\u00e8rement obligatoire.<\/p>\n\n\n\n

Le non-respect des r\u00e8gles \u00e0 ce stade n'entra\u00eene pas seulement des retards du c\u00f4t\u00e9 de l'UE : il peut \u00e9galement donner lieu \u00e0 des amendes, \u00e0 la mise en attente des cargaisons, voire \u00e0 un refus pur et simple au niveau m\u00eame des hubs d'exportation chinois, notamment \u00e0 Shanghai Pudong (PVG), Guangzhou Baiyun (CAN) et Shenzhen Bao\u2019an (SZX).<\/p>\n\n\n\n

Ce guide pr\u00e9sente en d\u00e9tail les changements intervenus en 2026, en mettant l'accent sur ce que les exportateurs et les transitaires chinois doivent concr\u00e8tement faire diff\u00e9remment \u2014 et pas seulement sur les obligations qui incombent aux importateurs bas\u00e9s dans l'Union europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n

1. UE CBAM<\/a> \u2014 Pourquoi cela devient un probl\u00e8me pour les exportateurs et les transitaires, et non plus uniquement pour les importateurs de l'UE<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le m\u00e9canisme d'ajustement carbone aux fronti\u00e8res de l'UE est entr\u00e9 en vigueur dans sa version d\u00e9finitive le 1er janvier 2026. La p\u00e9riode transitoire, limit\u00e9e \u00e0 la d\u00e9claration, est termin\u00e9e : les obligations financi\u00e8res s'appliquent d\u00e9sormais aux produits concern\u00e9s (fer et acier, ciment, aluminium, engrais, \u00e9lectricit\u00e9 et hydrog\u00e8ne).<\/p>\n\n\n\n

Sur le papier, les obligations li\u00e9es au CBAM incombent \u00e0 l'importateur \u00e9tabli dans l'UE ou \u00e0 son repr\u00e9sentant douanier indirect. Dans la pratique, les co\u00fbts et la charge administrative li\u00e9s aux donn\u00e9es p\u00e8sent de plus en plus sur la partie chinoise de la transaction :<\/p>\n\n\n\n

Tarifs confirm\u00e9s pour les certificats 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trimestre<\/th>Prix (\u20ac\/t CO\u2082eq)<\/th>Publi\u00e9<\/th><\/tr><\/thead>
Q1 2026<\/td>\u20ac75.36 ($89.64)<\/td>7 avril 2026<\/td><\/tr>
Deuxi\u00e8me trimestre 2026<\/td>\u20ac75.28<\/td>6 juillet 2026<\/td><\/tr>
3e trimestre 2026<\/td>Date limite : 5 octobre 2026<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
4e trimestre 2026<\/td>Date limite : 4 janvier 2027<\/td>\u2014<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La vente des quotas ne d\u00e9butera qu\u2019au 1er f\u00e9vrier 2027, et la premi\u00e8re date limite pour la d\u00e9claration annuelle et la restitution est fix\u00e9e au 30 septembre 2027 ; elle portera sur l\u2019ensemble des \u00e9missions intrins\u00e8ques li\u00e9es aux importations de 2026. \u00c0 partir de 2027, la tarification passera d\u2019une moyenne trimestrielle \u00e0 une moyenne hebdomadaire des prix d\u2019adjudication du SCEQE.<\/p>\n\n\n\n

Impact r\u00e9el sur les co\u00fbts \u2014 exemple concret :<\/strong> Pour 2026, le facteur d'ajustement (mise en place progressive) du CBAM est de 2,5%. Un produit comportant 2,0 tonnes de CO\u2082 incorpor\u00e9 par tonne, au prix du premier trimestre, revient \u00e0 environ 2,0 \u00d7 75,36 \u20ac \u00d7 2,5% \u2248 3,77 \u20ac par tonne de produit pour ce trimestre \u2014 avant toute d\u00e9duction du prix du carbone d\u00e9j\u00e0 pay\u00e9 en Chine. Ce facteur augmente chaque ann\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 sa pleine application en 2034, de sorte que l\u2019exposition s\u2019accro\u00eet avec le temps, m\u00eame si le prix des quotas reste stable.<\/p>\n\n\n\n

Note sectorielle :<\/strong> Le CBAM concerne actuellement environ 3% du volume total des importations de l'UE, mais ces secteurs repr\u00e9sentent plus de 50% des \u00e9missions industrielles relevant du SEQE-UE \u2014 ce qui signifie que le contr\u00f4le de la mise en \u0153uvre pour les marchandises concern\u00e9es est disproportionn\u00e9 par rapport au volume des \u00e9changes.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi est-ce important pour la Chine ? :<\/strong><\/p>\n\n\n\n