{"id":2513,"date":"2026-06-23T23:46:38","date_gmt":"2026-06-23T23:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=2513"},"modified":"2026-06-23T23:46:41","modified_gmt":"2026-06-23T23:46:41","slug":"assurance-marchandises-pour-le-mode-de-livraison-ddp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/cargo-insurance-for-ddp\/","title":{"rendered":"Assurance marchandises pour les exp\u00e9ditions DDP : qui prend en charge la franchise en cas de dommages aux marchandises ?"},"content":{"rendered":"

Un conteneur de 40 pieds vient d'arriver au port de Long Beach avec une cargaison de produits \u00e9lectroniques d'une valeur de 120 000 USD. Les palettes se sont d\u00e9plac\u00e9es pendant le transport, et 30% des articles ont subi des dommages structurels. Votre contrat \u00ab Delivered Duty Paid \u00bb (DDP) stipule explicitement que le vendeur prend en charge tous les droits d'importation et les formalit\u00e9s douani\u00e8res, mais la police d'assurance maritime en vigueur pr\u00e9voit une Franchise d'assurance de 5 000 USD<\/strong>. Qui finance ce d\u00e9ficit ?<\/p>\n\n\n\n

Dans le cadre des Incoterms 2020 de la CCI, cette lacune constitue une zone d\u2019ombre juridique dangereuse. Si votre contrat d\u2019approvisionnement ne comporte pas de clause explicite relative \u00e0 la r\u00e9partition des risques, c\u2019est votre marque qui devra supporter la perte financi\u00e8re. Ce guide technique et op\u00e9rationnel explique en d\u00e9tail comment faire valoir la franchise, g\u00e9rer la proc\u00e9dure de r\u00e9clamation d\u2019assurance pour les exp\u00e9ditions en DDP et prot\u00e9ger votre capital avant l\u2019\u00e9mission de votre prochain bon de commande (PO).<\/p>\n\n\n\n

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La lacune juridique en mati\u00e8re d'assurance dans le cadre des Incoterms 2020 DDP<\/h2>\n\n\n\n

Une id\u00e9e fausse courante chez les responsables de la cha\u00eene d'approvisionnement est qu'un contrat d'exp\u00e9dition DDP standard garantit automatiquement une protection compl\u00e8te de la marchandise. Selon la Chambre de commerce internationale (CCI), le terme DDP implique que le vendeur assume tous les risques physiques et les frais administratifs li\u00e9s \u00e0 la livraison de la marchandise au lieu de destination d\u00e9sign\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, contrairement \u00e0 CIF<\/a> Contrairement aux conditions CIF (Co\u00fbt, assurance et fret) ou CIP (Port et assurance pay\u00e9s jusqu\u2019\u00e0), les conditions DDP n\u2019obligent pas l\u00e9galement le vendeur \u00e0 souscrire une assurance maritime internationale pour le fret. Si le vendeur choisit de transporter les marchandises sans assurance, ou s\u2019il opte pour une police d\u2019assurance de bas de gamme comportant des clauses de couverture restreintes, l\u2019acheteur reste fortement expos\u00e9 au risque de d\u00e9pr\u00e9ciation de ses actifs.<\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs, les donn\u00e9es de 2026 relatives \u00e0 la hausse du taux de saisies douani\u00e8res aux \u00c9tats-Unis confirment que les envois group\u00e9s en LCL (Less than Container Load) font l'objet d'interventions physiques sans pr\u00e9c\u00e9dent dans les postes d'inspection douani\u00e8re (CES). Si les dockers causent des dommages mat\u00e9riels \u00e0 vos marchandises lors d'une manutention intensive caution douani\u00e8re<\/a> En cas d'audit, votre caution douani\u00e8re d'entreprise n'offre aucune indemnisation financi\u00e8re. Il est obligatoire de souscrire une police d'assurance ind\u00e9pendante couvrant tous les risques, mais la gestion des franchises logistiques sous-jacentes n\u00e9cessite un libell\u00e9 contractuel clair.<\/p>\n\n\n\n

Assurance marchandises pour les contrats DDP : faire valoir la responsabilit\u00e9 du transitaire<\/h2>\n\n\n\n

Lorsqu'un sinistre survient, la responsabilit\u00e9 du transitaire en cas de marchandises endommag\u00e9es d\u00e9pend enti\u00e8rement des dispositions sp\u00e9cifiques pr\u00e9vues dans votre contrat-cadre de logistique. Une franchise (ou exc\u00e9dent) correspond au montant de base de la perte financi\u00e8re que l'entreprise assur\u00e9e doit prendre en charge avant que la compagnie d'assurance ne proc\u00e8de au versement d'une indemnit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les transitaires peu scrupuleux ou \u00e0 bas prix r\u00e9duisent souvent leurs frais g\u00e9n\u00e9raux en souscrivant des polices d'assurance avec une franchise \u00e9lev\u00e9e. Si un lot de marchandises subit des dommages dus \u00e0 l'humidit\u00e9 ou des dommages m\u00e9caniques d'une valeur de 6 500 USD, et que la couverture du transitaire pr\u00e9voit une franchise de 5 000 USD, l'assureur ne versera qu'un montant net total de 1 500 USD.<\/p>\n\n\n\n

En l\u2019absence d\u2019une cession de responsabilit\u00e9 pr\u00e9alablement convenue, les lois internationales standard en mati\u00e8re de transport (telles que la loi sur le transport maritime de marchandises ou la Convention de Varsovie) limitent fortement la responsabilit\u00e9 l\u00e9gale du transporteur \u00e0 un montant minimal en dollars par kilogramme ou par colis. Pour \u00e9viter d\u2019assumer le solde restant, l\u2019acheteur doit faire porter la responsabilit\u00e9 contractuelle de l\u2019exc\u00e9dent soit au fabricant, soit au transitaire international.<\/p>\n\n\n\n

Matrice de r\u00e9partition des sinistres : responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re de franchise par sc\u00e9nario op\u00e9rationnel<\/h2>\n\n\n\n

Afin d'\u00e9viter tout litige apr\u00e8s un incident, votre \u00e9valuation des risques logistiques doit d\u00e9terminer les responsabilit\u00e9s en fonction de la cause premi\u00e8re des dommages subis par la cargaison.<\/p>\n\n\n\n

Sc\u00e9nario de dommages aux marchandises<\/strong><\/td>Cause premi\u00e8re d\u00e9finitive<\/strong><\/td>Partie responsable du paiement de la franchise<\/strong><\/td>Cadre r\u00e9glementaire<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
Palettisation d\u00e9fectueuse en usine<\/strong><\/td>Des cartons d'emballage ext\u00e9rieurs fragiles provoquant l'effondrement des piles<\/td>Le vendeur \/ fabricant<\/td>R\u00e8gles de v\u00e9rification de la COGSA<\/td><\/tr>
Manutention brutale au terminal<\/strong><\/td>Conteneur d\u00e9pos\u00e9 par une grue \u00e0 portique du port<\/td>Le transitaire \/ le transporteur<\/td>Loi Harter \/ R\u00e8gles de La Haye<\/td><\/tr>
Contr\u00f4le douanier approfondi<\/strong><\/td>D\u00e9g\u00e2ts mat\u00e9riels constat\u00e9s lors du d\u00e9ballage au CES<\/td>D\u00e9termin\u00e9 par la clause du bon de commande<\/td>19 CFR Port Protections<\/td><\/tr>
\u00c9v\u00e9nement climatique relevant de la force majeure<\/strong><\/td>La mer agit\u00e9e provoque un d\u00e9placement important de la cargaison<\/td>L'assur\u00e9 (le vendeur)<\/td>Clause de la police \u00ab tous risques \u00bb<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Source des donn\u00e9es : Donn\u00e9es v\u00e9rifi\u00e9es conform\u00e9ment aux mises \u00e0 jour structurelles de l'Union internationale d'assurance maritime (IUMI) et aux registres mondiaux des sinistres maritimes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00c9tape par \u00e9tape Exp\u00e9dition DDP<\/a> Proc\u00e9dure de d\u00e9claration de sinistre<\/h2>\n\n\n\n

Si votre marchandise arrive \u00e0 l'entrep\u00f4t de destination avec des perforations structurelles visibles, des emballages \u00e9cras\u00e9s ou des fuites de produits chimiques, votre \u00e9quipe charg\u00e9e des op\u00e9rations d'entrep\u00f4t doit mettre en \u0153uvre la Proc\u00e9dure de r\u00e9clamation au titre de l'assurance transport pour les envois DDP<\/strong> dans un d\u00e9lai chronologique strict.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tape 1 : Proc\u00e9der imm\u00e9diatement \u00e0 la constitution des pi\u00e8ces justificatives<\/h3>\n\n\n\n

Ne laissez jamais un livreur quitter votre quai de chargement avant qu\u2019il n\u2019ait cosign\u00e9 le bordereau d\u2019exp\u00e9dition (BOL), qu\u2019il soit au format papier ou \u00e9lectronique. Votre personnel doit noter l\u2019\u00e9tendue exacte des dommages m\u00e9caniques directement sur le bon de livraison. Prenez des photos en haute r\u00e9solution des palettes endommag\u00e9es. avant<\/em> retirer le film thermor\u00e9tractable ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tape 2 : Envoyer une lettre de r\u00e9clamation officielle<\/h3>\n\n\n\n

Dans les trois jours suivant la livraison au terminal, votre responsable des achats doit adresser une lettre de r\u00e9clamation officielle \u00e0 votre transitaire international. Ce document engage l\u00e9galement la responsabilit\u00e9 du transporteur pour les marchandises endommag\u00e9es et pr\u00e9serve votre droit de subrogation dans le cadre des r\u00e9gimes internationaux d'assurance du fret maritime.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tape 3 : Soumission du portefeuille de sinistres<\/h3>\n\n\n\n

Pr\u00e9parez le dossier juridique obligatoire destin\u00e9 \u00e0 l'assureur. Ce dossier comprend la facture commerciale originale, la liste de colisage, le rapport d'expertise certifi\u00e9 \u00e9tabli par un expert ind\u00e9pendant, le connaissement cosign\u00e9 mentionnant les dommages constat\u00e9s, ainsi que les registres de qualit\u00e9 originaux du fabricant.<\/p>\n\n\n\n

Exemple de clause de franchise d'assurance maritime pour les bons de commande<\/h2>\n\n\n\n

Afin d'\u00e9liminer d\u00e9finitivement les risques financiers \u00e0 votre charge, votre service juridique doit remplacer les accords d'exp\u00e9dition verbaux et vagues par un texte juridique contraignant. Veuillez ins\u00e9rer l'exemple de clause de franchise d'assurance maritime suivant dans chaque bon de commande international et chaque appel d'offres de fret :<\/p>\n\n\n\n

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\u201c En cas de perte de marchandises, de dommages m\u00e9caniques ou de contamination des marchandises survenant pendant le transport dans le cadre des conditions sp\u00e9cifi\u00e9es \u201d Rendu droits acquitt\u00e9s \u00bb (DDP), le Vendeur assume express\u00e9ment la responsabilit\u00e9 financi\u00e8re 100% pour l\u2019ensemble des franchises ou exc\u00e9dents d\u2019assurance impos\u00e9s par la compagnie d\u2019assurance. L\u2019acheteur sera int\u00e9gralement indemnis\u00e9 \u00e0 hauteur de la valeur totale indiqu\u00e9e sur la facture commerciale des marchandises concern\u00e9es, et le vendeur sera seul responsable du recouvrement de tout solde restant aupr\u00e8s du transitaire transfrontalier ou du transporteur maritime d\u00e9sign\u00e9, sans aucun recours financier \u00e0 l\u2019encontre de l\u2019acheteur. \u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Garantir une couverture compl\u00e8te de la cha\u00eene d'approvisionnement<\/h2>\n\n\n\n

Selon les Incoterms 2020 de la CCI, la clause DDP n'impose pas que l'assurance soit prise en charge par le vendeur, ce qui laisse la responsabilit\u00e9 sous franchise<\/strong> Cela d\u00e9pend enti\u00e8rement des clauses de votre contrat. Notre analyse met en \u00e9vidence deux r\u00e8gles incontournables pour les importateurs :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Ne signez jamais un bon de livraison vierge<\/strong>\u00a0sans signaler de dommages ext\u00e9rieurs visibles \u2014 ce simple fait entra\u00eene la renonciation \u00e0 90% de vos droits \u00e0 l'indemnisation.<\/li>\n\n\n\n
  2. Exigez le texte exact de la police d'assurance<\/strong>\u00a0avant le d\u00e9part. V\u00e9rifiez si la franchise d\u00e9passe $1 000 USD par navire, car les transitaires \u00e0 bas prix dissimulent souvent des franchises tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es \u00e0 ce titre.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Afin d'\u00e9viter toute ambigu\u00eft\u00e9, veuillez modifier votre bon de commande (PO) en y ajoutant une clause sp\u00e9cifique :\u00a0\u201c Le vendeur prend en charge 100% de toute franchise d'assurance r\u00e9sultant de dommages survenus pendant le transport dans le cadre des conditions DDP. \u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

    \"un<\/figure>\n\n\n\n

    Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n

    Le transport DDP standard comprend-il une assurance de d\u00e9p\u00f4t \u00e0 d\u00e9p\u00f4t ?<\/h4>\n\n\n\n

    Pas automatiquement. Les dispositions standard de l\u2019Incoterms 2020 relatives au DDP exigent uniquement que le vendeur livre les marchandises \u00e0 la destination d\u00e9sign\u00e9e. Si votre contrat d\u00e9finit le terminal portuaire de destination plut\u00f4t que la porte d\u2019entr\u00e9e sp\u00e9cifique de votre entrep\u00f4t final, le risque physique du vendeur prend fin \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du port. Les importateurs doivent stipuler explicitement des conditions de couverture \u201c d\u2019entrep\u00f4t \u00e0 entrep\u00f4t \u201d dans leur bon de commande afin d\u2019\u00e9tendre la protection \u00e0 l\u2019ensemble de la cha\u00eene logistique.<\/p>\n\n\n\n

    En quoi consiste une police d'assurance \u00ab tous risques \u00bb pour le transport maritime de marchandises ?<\/h4>\n\n\n\n

    La clause \u00ab Institute Cargo Clause A \u00bb (assurance tous risques) constitue le niveau de protection le plus \u00e9lev\u00e9 disponible pour le fret international. Elle couvre toutes les pertes mat\u00e9rielles ou tous les dommages m\u00e9caniques subis par la marchandise du fait de causes externes pendant le transport, \u00e0 l'exception des exclusions l\u00e9gales sp\u00e9cifiques telles que la faute intentionnelle de l'exp\u00e9diteur, un conditionnement inad\u00e9quat \u00e0 l'usine d'origine ou un vice inh\u00e9rent au produit.<\/p>\n\n\n\n

    Que se passe-t-il si des dommages cach\u00e9s \u00e0 la marchandise sont d\u00e9couverts apr\u00e8s la signature du bon de livraison indiquant que la marchandise a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e en bon \u00e9tat ?<\/h4>\n\n\n\n

    Si votre \u00e9quipe d'entrep\u00f4t signe un bon de livraison sans signaler de dommages visibles, la pr\u00e9somption l\u00e9gale s'applique alors selon laquelle la marchandise est arriv\u00e9e en parfait \u00e9tat. En cas de dommages internes cach\u00e9s ou non visibles d\u00e9couverts apr\u00e8s le d\u00e9ballage, vous disposez d'un d\u00e9lai de notification strict de 3 jours pour le fret a\u00e9rien et de 3 \u00e0 7 jours pour le fret maritime afin de d\u00e9poser une r\u00e9clamation officielle aupr\u00e8s de l'assureur, accompagn\u00e9e de preuves photographiques claires et irr\u00e9futables.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    A 40-foot container just arrived at the Port of Long Beach with 120,000 USD worth of electronics. The pallets shifted during transit, and 30% of the units are structurally crushed. Your Delivered Duty Paid (DDP) contract explicitly states the seller pays all import duties and clear customs, but the active maritime insurance policy carries a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2428,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[279,280],"class_list":["post-2513","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shipping-guides","tag-ddp-insurance-claims","tag-freight-forwarder-liability"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2513"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2513\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2515,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2513\/revisions\/2515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}