{"id":1954,"date":"2026-05-23T04:36:33","date_gmt":"2026-05-23T04:36:33","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=1954"},"modified":"2026-05-23T04:36:36","modified_gmt":"2026-05-23T04:36:36","slug":"uk-ets-maritime-2026-exportateurs-chinois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/uk-ets-maritime-2026-china-exporters\/","title":{"rendered":"UK ETS Maritime : Ce que les exportateurs chinois doivent savoir avant juillet 2026"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me britannique d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission (UK ETS) s'\u00e9tend officiellement au secteur maritime le <strong>1er juillet 2026<\/strong> - et si vous \u00eates un <a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/2026-guide-des-importations-de-produits-de-luxe-au-royaume-uni-cds-tva-codes-hs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Un exportateur chinois exp\u00e9die ses produits au Royaume-Uni<\/a>, Vous devez donc comprendre exactement ce que ce r\u00e8glement couvre, ce qu'il ne couvre pas et o\u00f9 commence votre v\u00e9ritable fen\u00eatre d'exposition.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"680\" height=\"361\" src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-Maritime.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1955\" srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-Maritime.jpg 680w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-Maritime-300x159.jpg 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-Maritime-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce sujet a fait couler beaucoup d'encre, y compris certaines affirmations inexactes selon lesquelles les exportateurs chinois sont confront\u00e9s \u00e0 des obligations de conformit\u00e9 imm\u00e9diates. La r\u00e9alit\u00e9 est plus nuanc\u00e9e - et plus facile \u00e0 mettre en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce que couvre r\u00e9ellement le syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission du Royaume-Uni (phase 1 : juillet 2026)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La phase 1 du syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission maritime du Royaume-Uni sera lanc\u00e9e le 1er juillet 2026, et la premi\u00e8re p\u00e9riode de conformit\u00e9 s'\u00e9tendra jusqu'au 31 d\u00e9cembre 2026. Param\u00e8tres cl\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Seuil de taille du navire :<\/strong> Navires d'une jauge brute (GT) \u00e9gale ou sup\u00e9rieure \u00e0 5 000<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9missions couvertes :<\/strong> Dioxyde de carbone (CO\u2082), m\u00e9thane (CH\u2084) et oxyde nitreux (N\u2082O)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Champ d'application du voyage - Phase 1 :<\/strong> Voyages nationaux au Royaume-Uni uniquement - voyages entre des ports britanniques ou voyages commen\u00e7ant et se terminant dans le m\u00eame port britannique.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce dernier point est essentiel et est largement d\u00e9natur\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La phase 1 ne couvre pas les voyages internationaux.<\/strong> Un navire naviguant de Shanghai \u00e0 Felixstowe suit une route internationale et n'entre pas dans le champ d'application de la phase 1. Les exportateurs chinois qui se rendent directement dans les ports britanniques ne sont pas soumis aux obligations de mise en conformit\u00e9 avec le syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission britannique dans le cadre du lancement de juillet 2026.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quand cela affectera-t-il r\u00e9ellement le fret entre la Chine et le Royaume-Uni ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calendrier d'expansion est \u00e9chelonn\u00e9 et li\u00e9 \u00e0 la coordination en cours entre le Royaume-Uni et l'UE :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Phase<\/th><th>Date de d\u00e9but<\/th><th>Couverture<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Phase 1<\/td><td>1er juillet 2026<\/td><td>Voyages nationaux au Royaume-Uni uniquement (de port britannique \u00e0 port britannique)<\/td><\/tr><tr><td>Phase 2<\/td><td>1er janvier 2027<\/td><td>\u00c9largissement aux navires de haute mer ; mise en \u0153uvre int\u00e9grale au niveau national<\/td><\/tr><tr><td>Phase 3 (propos\u00e9e)<\/td><td>2028<\/td><td>Voyages internationaux - sous r\u00e9serve des n\u00e9gociations sur le lien entre le syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission du Royaume-Uni et de l'Union europ\u00e9enne<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est au cours de la phase internationale de 2028 que le fret en provenance de Chine sera directement soumis \u00e0 la tarification du carbone dans le cadre du syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission du Royaume-Uni. Cette l\u00e9gislation n'est pas encore confirm\u00e9e - elle fait toujours l'objet de n\u00e9gociations, le gouvernement britannique proposant de s'aligner sur les structures de couverture du syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission de l'UE - mais c'est la direction prise, et 2028 est plus proche qu'il n'y para\u00eet si l'on tient compte des ajustements de la cha\u00eene d'approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"602\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-to-launch-on-1-July-1024x602.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1956 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-to-launch-on-1-July-1024x602.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-to-launch-on-1-July-300x176.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-to-launch-on-1-July-768x452.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-to-launch-on-1-July-18x12.webp 18w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-to-launch-on-1-July.webp 1440w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/602;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce qui affecte d\u00e9j\u00e0 vos co\u00fbts de fret au Royaume-Uni \u00e0 l'heure actuelle<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame dans le cadre de la phase 1, qui ne concerne que le march\u00e9 int\u00e9rieur, l'impact des co\u00fbts sur les routes maritimes entre la Chine et le Royaume-Uni commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 se faire sentir de mani\u00e8re indirecte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/services\/porteurs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Transporteur<\/a> la r\u00e9percussion de la surtaxe :<\/strong> Les principaux transporteurs maritimes exploitant des services d'apport nationaux au Royaume-Uni int\u00e8grent d\u00e9j\u00e0 les co\u00fbts de mise en conformit\u00e9 avec le syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission dans leurs structures de surtaxe. Comme ces co\u00fbts s'appliquent aux \u00e9tapes nationales des itin\u00e9raires de transbordement - par exemple, les marchandises qui arrivent \u00e0 une plate-forme europ\u00e9enne et qui sont ensuite achemin\u00e9es par un navire de collecte vers un port britannique - ils sont int\u00e9gr\u00e9s dans le co\u00fbt total des exp\u00e9ditions Chine-Royaume-Uni, m\u00eame si l'\u00e9tape long-courrier elle-m\u00eame n'entre pas dans le champ d'application de la phase 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Exposition par voie de transbordement :<\/strong> Le fret Chine-Royaume-Uni achemin\u00e9 via Rotterdam, Hambourg ou Anvers utilise souvent des segments d'acheminement nationaux britanniques pour la livraison finale. Ces segments d'acheminement nationaux entrent parfaitement dans le cadre des exigences de conformit\u00e9 de la phase 1, et leur co\u00fbt est d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9 dans les devis de fret.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Complexit\u00e9 de la mise en conformit\u00e9 avec les MRV :<\/strong> Les exploitants de navires qui assurent actuellement des services int\u00e9rieurs au Royaume-Uni doivent mettre en \u0153uvre des protocoles de surveillance, de d\u00e9claration et de v\u00e9rification (MRV) - plans de surveillance des \u00e9missions, rapports annuels sur les \u00e9missions et v\u00e9rification par des tiers. Ces frais administratifs sont r\u00e9els, et les transporteurs en tiennent compte dans leurs prix.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4 mesures que les exportateurs chinois devraient prendre avant 2028<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La phase internationale de 2028 est l'horizon de conformit\u00e9 le plus important pour les exportateurs chinois qui exp\u00e9dient des marchandises directement vers les ports britanniques. Prendre de l'avance d\u00e8s maintenant - plut\u00f4t que de r\u00e9agir lorsque la l\u00e9gislation est confirm\u00e9e - est une approche saine d'un point de vue op\u00e9rationnel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1. Demandez \u00e0 votre partenaire de fret une \u00e9valuation de l'impact du syst\u00e8me britannique d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission sur vos itin\u00e9raires actuels.<\/strong> Demandez une ventilation des tron\u00e7ons de votre itin\u00e9raire Chine-Royaume-Uni qui entrent d\u00e9j\u00e0 dans le champ d'application de la phase 1 (segments d'apport nationaux), des suppl\u00e9ments appliqu\u00e9s et de l'incidence de la couverture internationale 2028 sur votre co\u00fbt total au d\u00e9barquement. Si votre transitaire n'est pas en mesure de r\u00e9pondre \u00e0 ces questions, il s'agit l\u00e0 aussi d'une information utile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2. V\u00e9rifier la structure de vos itin\u00e9raires de transbordement<\/strong> Si votre fret \u00e0 destination du Royaume-Uni transite par une plate-forme europ\u00e9enne avant d'\u00eatre achemin\u00e9 vers le Royaume-Uni, vous \u00eates d\u00e9j\u00e0 indirectement soumis aux co\u00fbts du syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission. \u00c9valuez si les options d'escale directe au Royaume-Uni - en contournant l'exposition \u00e0 l'acheminement national - sont commercialement rationnelles pour votre volume et votre calendrier.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"737\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/04\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-1024x737.jpg.webp\" alt=\"Double d\u00e9douanement et taxes incluses. La TVA britannique et les droits de douane sont absorb\u00e9s\" class=\"wp-image-1262 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/04\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-1024x737.jpg.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/04\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-300x216.jpg.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/04\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-768x553.jpg.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/04\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-18x12.jpg.webp 18w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/04\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed.jpg.webp 1200w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/737;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;data-src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-1024x737.jpg&quot;,&quot;data-srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-1024x737.jpg 1024w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-300x216.jpg 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-768x553.jpg 768w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-18x12.jpg 18w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed.jpg 1200w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3. Int\u00e9grer la conformit\u00e9 carbone dans la mod\u00e9lisation des co\u00fbts au d\u00e9barquement<\/strong> L'orientation de la r\u00e9glementation mondiale en mati\u00e8re de fret est claire : la tarification du carbone s'\u00e9tend, elle ne se contracte pas. L'int\u00e9gration d'une marge ETS dans vos calculs de co\u00fbts au d\u00e9barquement pour les envois \u00e0 destination du Royaume-Uni - avant m\u00eame que la phase internationale ne soit confirm\u00e9e - vous permet de stabiliser vos prix et d'\u00e9viter les surprises au niveau des marges lorsque la l\u00e9gislation sera finalis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4. Suivre les n\u00e9gociations sur l'\u00e9tablissement d'un lien entre le syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission du Royaume-Uni et de l'UE<\/strong> En mai 2025, le gouvernement britannique s'est engag\u00e9 conjointement avec la Commission europ\u00e9enne \u00e0 relier leurs syst\u00e8mes respectifs d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission. L'\u00e9volution de cet accord de liaison influencera directement la structure de couverture des voyages internationaux en 2028. Si les deux syst\u00e8mes s'alignent \u00e9troitement, la m\u00e9canique des co\u00fbts refl\u00e9tera ce que les exp\u00e9diteurs expos\u00e9s au syst\u00e8me europ\u00e9en d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission g\u00e8rent d\u00e9j\u00e0 en Europe. Le suivi de cette \u00e9volution ne demande qu'un faible effort et pr\u00e9sente une grande valeur strat\u00e9gique.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le bilan pour les chargeurs Chine-Royaume-Uni<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me britannique d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre (ETS) maritime existe bel et bien, il entrera en vigueur le 1er juillet 2026 et couvrira \u00e0 terme les voyages internationaux au d\u00e9part de la Chine. Mais la phase 1 vise les trajets int\u00e9rieurs au Royaume-Uni, et non les longs trajets maritimes Chine-Royaume-Uni qui int\u00e9ressent la plupart des exportateurs chinois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'impact pratique se traduit aujourd'hui par des surcharges pour les transporteurs sur les segments d'approvisionnement int\u00e9rieurs et les itin\u00e9raires de transbordement, et non par des obligations directes de mise en conformit\u00e9 avec la phase 1. La fen\u00eatre de conformit\u00e9 directe pour le fret international en provenance de Chine s'ouvre en 2028.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous disposez donc d'un d\u00e9lai. Utilisez-la pour mod\u00e9liser l'impact sur les co\u00fbts, revoir votre structure d'acheminement et vous assurer que votre partenaire de fret est \u00e9quip\u00e9 pour se conformer \u00e0 l'ETS britannique - avant que la phase internationale ne rende ces conversations urgentes.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/services\/export-to-uk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Vantage Forwarding fournit des services de fret de la Chine vers le Royaume-Uni avec une transparence totale des co\u00fbts au d\u00e9barquement.<\/a><\/strong> - y compris la ventilation des surtaxes ETS, l'analyse des itin\u00e9raires de transbordement et les options DDP qui fixent votre co\u00fbt total depuis l'usine jusqu'\u00e0 la porte du Royaume-Uni.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Derni\u00e8re mise \u00e0 jour : Mai 2026<\/em> <em>Sources : UK ETS Authority Final Policy Response (novembre 2025) ; Clyde &amp; Co UK ETS Maritime Analysis (f\u00e9vrier 2026) ; IISTL International Updates (mars 2026)<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The UK Emissions Trading Scheme (UK ETS) officially expands to the maritime sector on July 1, 2026 \u2014 and if you&#8217;re a Chinese exporter shipping to the UK, you need to understand exactly what this regulation covers, what it doesn&#8217;t, and where your real exposure window begins. 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