{"id":1893,"date":"2026-05-22T03:03:04","date_gmt":"2026-05-22T03:03:04","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=1893"},"modified":"2026-05-22T03:03:06","modified_gmt":"2026-05-22T03:03:06","slug":"hausse-des-droits-de-douane-sur-les-pieces-detachees-pour-camions-aux-etats-unis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/u-s-truck-parts-tariffs-surge\/","title":{"rendered":"Les droits de douane am\u00e9ricains sur les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es de camions augmentent 25% : Les co\u00fbts des exportateurs chinois augmentent 30% - Comment transformer une crise en opportunit\u00e9 ?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 partir de novembre 2025, les \u00c9tats-Unis ont officiellement mis en place un tarif douanier suppl\u00e9mentaire de 25% sur les pi\u00e8ces de camion import\u00e9es. Il ne s'agit plus d'un avertissement politique, mais d'un co\u00fbt qui s'est d\u00e9j\u00e0 mat\u00e9rialis\u00e9 sur chaque facture.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"532\" src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-1024x532.jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1899\" srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-1024x532.jpg.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-300x156.jpg.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-768x399.jpg.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-18x9.jpg 18w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs.jpg.webp 1110w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-1024x532.jpg&quot;,&quot;srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-1024x532.jpg 1024w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-300x156.jpg 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-768x399.jpg 768w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-18x9.jpg 18w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs.jpg 1110w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon les derni\u00e8res donn\u00e9es publi\u00e9es conjointement par Decisiv et le Technology &amp; Maintenance Council (TMC), les co\u00fbts de remplacement des pi\u00e8ces d'usure courantes des camions ont augment\u00e9 de 20% \u00e0 30%. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Injecteurs de carburant :<\/strong> Augmentation du co\u00fbt moyen de remplacement d'environ 22%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Turbocompresseurs :<\/strong> En hausse d'environ 28%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Composants du syst\u00e8me EGR :<\/strong> Augmentation d'environ 25%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DPF Assemblies :<\/strong> Augmentation d'environ 30%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Assemblages de bo\u00eetes de vitesses et composants critiques :<\/strong> Augmentation d'environ 20%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les exportateurs chinois de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour camions qui d\u00e9pendent fortement du march\u00e9 am\u00e9ricain, cela signifie que leur avantage en termes de prix est fortement r\u00e9duit et que les clients de longue date r\u00e9\u00e9valuent leurs commandes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Deux r\u00e8gles cl\u00e9s facilement n\u00e9glig\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ce qui concerne l'application de ces tarifs, deux d\u00e9tails sp\u00e9cifiques m\u00e9ritent une attention particuli\u00e8re :<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Parties de l'USMCA : <a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/maitriser-le-calculateur-de-cout-debarque-lecons-strategiques-tirees-du-passage-a-des-chaines-dapprovisionnement-optimisees-sur-le-plan-tarifaire\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tarifs<\/a> S'appliquent uniquement \u00e0 la partie non am\u00e9ricaine<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"471\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-1024x471.jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1895 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-1024x471.jpg.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-300x138.jpg.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-768x353.jpg.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-18x8.jpg 18w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13.jpg.webp 1441w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/471;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;data-src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-1024x471.jpg&quot;,&quot;data-srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-1024x471.jpg 1024w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-300x138.jpg 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-768x353.jpg 768w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-18x8.jpg 18w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13.jpg 1441w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si un produit est conforme aux r\u00e8gles d'origine de l'accord \u00c9tats-Unis-Mexique-Canada (USMCA), les droits de douane ne sont pr\u00e9lev\u00e9s que sur la composante de valeur non am\u00e9ricaine\/non nord-am\u00e9ricaine. Cela signifie que si vos pi\u00e8ces entrent dans la cha\u00eene d'approvisionnement nord-am\u00e9ricaine et sont certifi\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 l'USMCA, l'assiette fiscale sera nettement inf\u00e9rieure \u00e0 celle de l'ensemble du produit fini.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Kits de d\u00e9montage : Enti\u00e8rement tax\u00e9s sans aucune exception<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est actuellement le pi\u00e8ge le plus facile \u00e0 \u00e9viter. Les douanes am\u00e9ricaines d\u00e9finissent les \u201cknock-down kits\u201d comme des produits export\u00e9s en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et assembl\u00e9s apr\u00e8s leur arriv\u00e9e aux \u00c9tats-Unis. Ces produits sont trait\u00e9s comme un tout \u00e0 des fins fiscales et ne b\u00e9n\u00e9ficient d'aucun avantage en mati\u00e8re de \"split-tax\". Si vous exportiez jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent sous la forme de kits d\u00e9tach\u00e9s, cette r\u00e8gle aura pour effet direct de r\u00e9duire vos marges b\u00e9n\u00e9ficiaires.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment les exportateurs chinois doivent-ils r\u00e9agir ? Cinq pistes d'action<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. R\u00e9examiner les formes de produits afin d'\u00e9viter la classification \u201ckit de d\u00e9montage\u201d.<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si les produits sont exp\u00e9di\u00e9s d\u00e9mont\u00e9s mais que leurs fonctions et leur conception constituent d\u00e9j\u00e0 un assemblage complet, il est recommand\u00e9 d'\u00e9valuer les deux directions suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Achever davantage de processus de pr\u00e9-assemblage en Chine afin que les produits puissent \u00eatre d\u00e9clar\u00e9s en tant que composants finis plut\u00f4t qu'en tant que pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifier si le produit r\u00e9pond aux normes d'origine de l'USMCA afin d'obtenir des exemptions partielles de valeur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour cette \u00e9tape, il est fortement recommand\u00e9 de faire appel \u00e0 un avocat exp\u00e9riment\u00e9 en droit commercial pour proc\u00e9der \u00e0 un examen de la classification des produits. Les honoraires s'\u00e9l\u00e8vent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 quelques milliers de dollars, mais ils peuvent permettre d'\u00e9conomiser des centaines de milliers de dollars en droits de douane.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Faites le calcul : Entreposage local aux \u00c9tats-Unis ou paiement de droits de douane pour chaque envoi ?<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/GettyImages-1719493684-1024x683.jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1896 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/GettyImages-1719493684-1024x683.jpg.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/GettyImages-1719493684-300x200.jpg.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/GettyImages-1719493684-768x512.jpg.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/GettyImages-1719493684-18x12.jpg 18w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/GettyImages-1719493684.jpg.webp 1200w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/683;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;data-src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/GettyImages-1719493684-1024x683.jpg&quot;,&quot;data-srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/GettyImages-1719493684-1024x683.jpg 1024w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/GettyImages-1719493684-300x200.jpg 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/GettyImages-1719493684-768x512.jpg 768w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/GettyImages-1719493684-18x12.jpg 18w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/GettyImages-1719493684.jpg 1200w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si votre volume d'exp\u00e9dition annuel est stable et atteint une certaine ampleur, vous pouvez envisager de mettre en place un syst\u00e8me de consignation. <a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/about-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">entrep\u00f4t<\/a> ou un entrep\u00f4t positionn\u00e9 \u00e0 terme aux \u00c9tats-Unis. Les marchandises peuvent \u00eatre import\u00e9es et tax\u00e9es au prix de gros avant d'entrer dans l'entrep\u00f4t, puis livr\u00e9es localement aux clients. Cela permet de r\u00e9duire les d\u00e9lais de livraison de plusieurs semaines \u00e0 quelques jours, tout en se prot\u00e9geant contre le risque d'une nouvelle escalade des politiques tarifaires.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Recalculer les prix \u00e0 l'exportation au lieu d'une simple hausse des prix<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au lieu de dire brutalement aux clients : \u201cLes droits de douane ont augment\u00e9, je dois donc augmenter les prix\u201d, il est pr\u00e9f\u00e9rable de fournir une fiche de ventilation des co\u00fbts transparente :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mati\u00e8res premi\u00e8res + frais de traitement<\/li>\n\n\n\n<li>Fret maritime + assurance<\/li>\n\n\n\n<li>Tarifs (d\u00e9taill\u00e9s par <a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/fr\/ressources\/outils\/ddp-hs-code-lookup\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Code HS<\/a> et les taux d'imposition actuels)<\/li>\n\n\n\n<li>Marge b\u00e9n\u00e9ficiaire raisonnable<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ancrant vos devis dans une structure de co\u00fbts r\u00e9aliste, les clients accepteront beaucoup plus facilement les ajustements. Certaines entreprises choisissent d'absorber elles-m\u00eames 5% \u00e0 8% de l'augmentation des tarifs pour conserver leurs principaux clients, tout en comprimant les co\u00fbts du c\u00f4t\u00e9 de la cha\u00eene d'approvisionnement pour compenser l'impact.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. Diversification des march\u00e9s : Ne pas mettre tous ses \u0153ufs dans le m\u00eame panier<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les marges b\u00e9n\u00e9ficiaires s'amenuisant sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, les exportateurs pr\u00e9voyants d\u00e9veloppent d\u00e9j\u00e0 d'autres march\u00e9s en parall\u00e8le :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Asie du Sud-Est :<\/strong> La croissance rapide du nombre de v\u00e9hicules commerciaux fait augmenter la demande de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moyen-Orient :<\/strong> Les grandes flottes sont tr\u00e8s sensibles aux prix, ce qui conf\u00e8re aux pi\u00e8ces chinoises un avantage naturel.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Am\u00e9rique latine :<\/strong> Les march\u00e9s des v\u00e9hicules utilitaires lourds dans des pays comme le Mexique et le Br\u00e9sil s'alignent \u00e9troitement sur les offres de produits chinois.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'objectif n'est pas d'abandonner les \u00c9tats-Unis, mais de les transformer en une unit\u00e9 contribuant aux b\u00e9n\u00e9fices plut\u00f4t qu'en votre seul moyen de survie.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. La conformit\u00e9 est un garde-fou, pas une entrave<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans un contexte de forte pression tarifaire, l'erreur la plus facile \u00e0 commettre est de prendre des risques en mati\u00e8re de classification des produits pour \u00e9conomiser de l'argent. Les douanes am\u00e9ricaines surveillent de plus pr\u00e8s les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour camions, en particulier celles qui concernent les syst\u00e8mes d'\u00e9mission et les composants essentiels du moteur. Si une erreur de classification est constat\u00e9e, vous risquez non seulement des arri\u00e9r\u00e9s de taxes, mais aussi de lourdes amendes et une d\u00e9t\u00e9rioration de votre dossier de cr\u00e9dit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En investissant d'embl\u00e9e dans la conformit\u00e9, vous obtenez un passeport s\u00fbr pour une expansion mondiale \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclusion<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph translation-block\">Un tarif douanier de 25% combin\u00e9 \u00e0 une augmentation des co\u00fbts de 20%-30% est sans aucun doute une bataille difficile pour les exportateurs chinois de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour camions. Toutefois, au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, l'industrie chinoise des composants automobiles a prouv\u00e9 \u00e0 maintes reprises sa r\u00e9silience face aux droits antidumping, aux fluctuations des prix des mati\u00e8res premi\u00e8res et aux variations des taux de change. Chaque vague de pression ext\u00e9rieure a finalement forg\u00e9 la v\u00e9ritable comp\u00e9titivit\u00e9 d'un nouveau lot d'entreprises.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"686\" height=\"386\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/Chinese-truck-parts.jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1897 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/Chinese-truck-parts.jpg.webp 686w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/Chinese-truck-parts-300x169.jpg.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Chinese-truck-parts-18x10.jpg 18w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 686px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 686\/386;\" data-original-sizes=\"(max-width: 686px) 100vw, 686px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;data-src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/Chinese-truck-parts.jpg&quot;,&quot;data-srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/Chinese-truck-parts.jpg 686w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/Chinese-truck-parts-300x169.jpg 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/Chinese-truck-parts-18x10.jpg 18w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette fois-ci ne sera pas diff\u00e9rente. Am\u00e9liorer les formes de produits, positionner les cha\u00eenes d'approvisionnement vers l'avant, rendre les prix transparents et diversifier les structures de march\u00e9 - ces actions repr\u00e9sentent elles-m\u00eames une transformation de la \u201cvente de pi\u00e8ces\u201d \u00e0 la \u201cfourniture de services\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les droits de douane constituent un seuil \u00e9lev\u00e9, mais ceux qui le franchissent trouvent souvent une entreprise beaucoup plus stable de l'autre c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Source des donn\u00e9es : Decisiv\/TMC, annonce de l'application des tarifs douaniers am\u00e9ricains en vigueur en novembre 2025.<\/em> <em>Cet article ne constitue pas un conseil juridique ou fiscal. Pour le classement tarifaire sp\u00e9cifique et les strat\u00e9gies de r\u00e9ponse, veuillez consulter un avocat sp\u00e9cialis\u00e9 dans le commerce.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Starting November 2025, the United States officially implemented an additional 25% tariff on imported truck parts. This is no longer a policy warning; it is a cost that has already materialized on every single invoice. 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