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<\/figure>\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 establece el DGR de la IATA en relaci\u00f3n con las bater\u00edas de litio?<\/h2>\n\n\n\n
La normativa DGR de la IATA clasifica las pilas y bater\u00edas de litio seg\u00fan si est\u00e1n instaladas, embaladas junto con un equipo o se transportan por separado, y seg\u00fan su contenido energ\u00e9tico:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- UN3480: bater\u00edas de iones de litio transportadas por separado<\/li>\n\n\n\n
- UN3481: bater\u00edas de iones de litio embaladas con equipos o contenidas en ellos<\/li>\n\n\n\n
- UN3090 \/ UN3091: la misma clasificaci\u00f3n para las bater\u00edas de litio met\u00e1lico<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Cada n\u00famero ONU tiene sus propias instrucciones de embalaje (PI) y l\u00edmites de estado de carga. Las bater\u00edas peque\u00f1as que no superen los umbrales de capacidad pueden transportarse en avi\u00f3n, pero deben cumplir al pie de la letra las normas de las PI, incluyendo el embalaje exterior, los l\u00edmites de cantidad neta y las etiquetas. Nuestro Gu\u00eda para el env\u00edo a\u00e9reo de bater\u00edas de litio<\/a> aborda el proceso pr\u00e1ctico de reserva; esta gu\u00eda se centra en el conjunto de documentos DGR.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 documentaci\u00f3n se necesita para el env\u00edo de una bater\u00eda de litio?<\/h2>\n\n\n\n
Las empresas de transporte a\u00e9reo comprueban cuatro aspectos, y cada uno de ellos debe estar presente y ser coherente:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Ficha de datos de seguridad (FDS) para la qu\u00edmica celular<\/li>\n\n\n\n
- Resumen de los resultados de la prueba UN38.3 para el modelo de c\u00e9lula, emitido por un laboratorio acreditado<\/li>\n\n\n\n
- Documento de transporte o declaraci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas (DGD) en la que se aplican \u00edntegramente las normas sobre mercanc\u00edas peligrosas<\/li>\n\n\n\n
- Marcas correctas: etiqueta de instrucciones de manejo de la bater\u00eda y, en el caso de las pilas de mayor tama\u00f1o, una marca de bater\u00eda de litio con el n\u00famero de tel\u00e9fono<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
El resumen de la norma UN38.3 es el que provoca m\u00e1s retenciones en los env\u00edos de bater\u00edas de litio. Debe coincidir exactamente con el modelo de c\u00e9lula que figura en la factura, no con uno similar. Si el informe del laboratorio indica un modelo diferente, el env\u00edo se detiene.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo funcionan las normas sobre mercanc\u00edas magnetizadas?<\/h2>\n\n\n\n
La mercanc\u00eda magnetizada se somete a pruebas, no se declara a ojo. La IATA exige que cualquier env\u00edo que genere un campo magn\u00e9tico superior a un l\u00edmite establecido a una distancia determinada se considere mercanc\u00eda peligrosa. La prueba pr\u00e1ctica consiste en lo siguiente: si una br\u00fajula situada a 2,1 metros del paquete se desv\u00eda m\u00e1s all\u00e1 de un umbral determinado, la mercanc\u00eda se considera magnetizada a efectos del transporte a\u00e9reo y debe etiquetarse y manipularse en consecuencia.<\/p>\n\n\n\n
En la pr\u00e1ctica, los transportistas realizan una comprobaci\u00f3n con magnet\u00f3metro en la caja embalada antes de aceptarla. Los altavoces, los motores, los transformadores y algunas piezas industriales suelen dar positivo en la prueba, aunque el art\u00edculo en s\u00ed sea inofensivo. La soluci\u00f3n no consiste en saltarse la comprobaci\u00f3n, sino en realizarla con antelaci\u00f3n y blindar o separar los imanes. Nuestra Resumen de mercanc\u00edas sensibles<\/a> explica c\u00f3mo se integra la verificaci\u00f3n del cumplimiento normativo en una reserva habitual.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 cambia para los servicios de mensajer\u00eda urgente?<\/h2>\n\n\n\n
Las redes de transporte urgente funcionan con normas simplificadas. Muchas aceptan peque\u00f1as pilas de litio que no superen los l\u00edmites de capacidad declarados sin necesidad de un DGD completo, utilizando en su lugar el formulario de \u00abDeclaraci\u00f3n del remitente para bater\u00edas de litio\u00bb. Sin embargo, la mercanc\u00eda magnetizada no cuenta con ese atajo: las empresas de mensajer\u00eda aplican la misma prueba de campo magn\u00e9tico en sus centros de distribuci\u00f3n, y los art\u00edculos que no superan la prueba son devueltos. Consulta la pol\u00edtica de la empresa de mensajer\u00eda sobre bater\u00edas e imanes antes de comprometer una fecha de entrega.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo se reservan correctamente estos env\u00edos?<\/h2>\n\n\n\n
El orden de la reserva es importante. Facilita la ficha de datos de seguridad (FDS) y el resumen de la norma UN38.3 junto con la solicitud de reserva, no despu\u00e9s de que llegue la mercanc\u00eda. El transportista confirma el albar\u00e1n provisional (PI), las etiquetas y la aceptaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea; a continuaci\u00f3n, el almac\u00e9n realiza el embalaje seg\u00fan la normativa confirmada. Realizar primero la reserva y presentar la documentaci\u00f3n despu\u00e9s es la causa m\u00e1s habitual de los rechazos el mismo d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nErrores habituales<\/h2>\n\n\n\n
- \n
- Env\u00edo de un resumen UN38.3 para un modelo de m\u00f3vil incorrecto<\/li>\n\n\n\n
- Declarar un altavoz como mercanc\u00eda ordinaria y no superar la prueba del im\u00e1n en el centro de distribuci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n
- Suponiendo que Express acepte cualquier cosa, ya que una vez recogi\u00f3 el paquete<\/li>\n\n\n\n
- Superaci\u00f3n del l\u00edmite del estado de carga del aire<\/li>\n\n\n\n
- Colocar la etiqueta de la bater\u00eda en el interior de la caja, donde nadie pueda verla<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n
\u00bfTodas las bater\u00edas de litio necesitan un informe UN38.3?<\/h3>\n\n\n\n
Todos los modelos de bater\u00edas deben ir acompa\u00f1ados de un resumen de pruebas conforme a la norma UN38.3 para poder transportarse por v\u00eda a\u00e9rea. Las bater\u00edas peque\u00f1as pueden ajustarse a las normas simplificadas de PI, pero el documento de pruebas sigue siendo la referencia.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPuedo enviar un cargador port\u00e1til por transporte a\u00e9reo?<\/h3>\n\n\n\n
S\u00ed, como bater\u00edas de iones de litio UN3480, con las normas del PI para pilas independientes. Muchas aerol\u00edneas restringen el transporte de bater\u00edas externas de mayor capacidad, por lo que conviene confirmar si las admiten al hacer la reserva.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo puedo saber si mi carga est\u00e1 imantada?<\/h3>\n\n\n\n
Realiza una prueba con magnet\u00f3metro en la caja embalada antes de realizar la reserva. Si no puedes realizar la prueba in situ, pide al transportista que la haga en el almac\u00e9n; solo lleva unos minutos y evita que te rechacen el env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre la ficha de datos de seguridad (FDS) y la norma UN 38.3?<\/h3>\n\n\n\n
La ficha de datos de seguridad (FDS) describe las propiedades qu\u00edmicas y los riesgos. El resumen del c\u00f3digo UN38.3 demuestra que la c\u00e9lula ha superado las pruebas de seguridad para el transporte. Para el transporte a\u00e9reo se necesitan ambos documentos, adem\u00e1s de la declaraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
Las bater\u00edas de litio y la carga magnetizada se pueden reservar y transportar, y son algo habitual para un agente de transporte que conozca la normativa DGR de la IATA. Lo primero es la documentaci\u00f3n: ficha de datos de seguridad (FDS), resumen de la norma UN 38.3, hoja de datos de embalaje (PI) correcta, etiquetas correctas y una prueba de magnetismo para los art\u00edculos sospechosos. Si se hacen bien desde el momento de la reserva, la carga se transporta; si se hacen mal, la carga se queda parada. Empieza por el Lista de comprobaci\u00f3n de documentos del importador<\/a> y la Gu\u00eda de env\u00edo de componentes electr\u00f3nicos<\/a> para mantener la coherencia en el env\u00edo general.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In the freight industry, two categories of goods are most commonly transported as sensitive cargo: lithium batteries and magnetic items. For these types of goods, such as power banks or speaker magnets, careful attention must be paid to the contents of the declaration documents, otherwise they may be rejected by the warehouse. This guide will […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3205,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[152,13],"tags":[410,411],"class_list":["post-3290","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistics-knowledge-base","category-shipping-guides","tag-iata-dgr","tag-lithium-batteries"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3290"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3290\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3293,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3290\/revisions\/3293"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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