{"id":2954,"date":"2026-08-06T01:35:38","date_gmt":"2026-08-06T01:35:38","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=2954"},"modified":"2026-08-06T01:35:39","modified_gmt":"2026-08-06T01:35:39","slug":"envio-de-baterias-de-litio-por-via-aerea-desde-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/shipping-lithium-batteries-air-china\/","title":{"rendered":"Env\u00edo a\u00e9reo de bater\u00edas de litio desde China"},"content":{"rendered":"

Las bater\u00edas de litio independientes est\u00e1n prohibidas como carga en aviones de pasajeros. Se transportan en aviones de carga conforme a la normativa de la IATA sobre mercanc\u00edas peligrosas, con un resumen de pruebas UN38.3 archivado, las celdas con un estado de carga igual o inferior a 30% y un embalaje conforme a las especificaciones de la ONU. Si no se cumple cualquiera de estos requisitos, el env\u00edo quedar\u00e1 retenido en el aeropuerto de origen.<\/p>\n\n\n\n

\"Caja<\/figure>\n\n\n\n

En esta gu\u00eda se explica qu\u00e9 factores determinan realmente que un env\u00edo de bater\u00edas sea despachado o retenido.<\/p>\n\n\n\n

Las tres cosas que impiden el env\u00edo de bater\u00edas<\/h2>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los agarres provienen de una de estas tres brechas:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. No hay ning\u00fan resumen de ensayo seg\u00fan la norma UN38.3 para este modelo de c\u00e9lula o bater\u00eda.<\/li>\n\n\n\n
  2. Estado de carga superior a 30% en celdas independientes.<\/li>\n\n\n\n
  3. Embalaje o marcado que no cumpla con la instrucci\u00f3n de embalaje aplicable.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Los tres problemas se pueden solucionar antes de que el cami\u00f3n llegue al aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n

    Iones de litio frente a litio met\u00e1lico<\/h2>\n\n\n\n

    Las reglas var\u00edan seg\u00fan la qu\u00edmica.<\/p>\n\n\n\n

    Tipo<\/th>Frecuente en<\/th>Instrucciones de embalaje<\/th>L\u00edmite clave<\/th><\/tr><\/thead>
    Iones de litio<\/td>Tel\u00e9fonos m\u00f3viles, bater\u00edas externas, bater\u00edas para bicicletas el\u00e9ctricas<\/td>PI 965 independiente, 966 incluido en el paquete, 967 en el equipo<\/td>El SOC tiene un l\u00edmite de 30% cuando funciona de forma independiente<\/td><\/tr>
    Litio met\u00e1lico<\/td>Relojes y algunos dispositivos m\u00e9dicos<\/td>PI 968 independiente, 969 incluido en el paquete, 970 en el equipo<\/td>L\u00edmite de contenido de litio por c\u00e9lula<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Las instrucciones relativas a los dispositivos \u201caut\u00f3nomos\u201d (PI 965, PI 968) son las m\u00e1s estrictas. Un cargador port\u00e1til independiente se considera aut\u00f3nomo. Un tel\u00e9fono con bater\u00eda integrada se considera \u201cintegrado en un equipo\u201d y su transporte est\u00e1 sujeto a normas menos estrictas.<\/p>\n\n\n\n

    \"Iones<\/figure>\n\n\n\n

    Estado de carga y l\u00edmites de cantidad<\/h2>\n\n\n\n

    En el caso de las bater\u00edas de iones de litio independientes que se env\u00eden por v\u00eda a\u00e9rea, mant\u00e9n el estado de carga en un nivel igual o inferior al 30% de la capacidad nominal. La secci\u00f3n II, la v\u00eda m\u00e1s habitual para los paquetes peque\u00f1os, suele abarcar celdas de hasta 20 Wh y bater\u00edas de hasta 100 Wh, con l\u00edmites estrictos en cuanto al n\u00famero de unidades por paquete.<\/p>\n\n\n\n

    Comprueba el n\u00famero exacto de paquetes por env\u00edo seg\u00fan la edici\u00f3n vigente de las normas DGR de la IATA, ya que los l\u00edmites se revisan peri\u00f3dicamente.<\/p>\n\n\n\n

    Requisitos del paquete<\/h2>\n\n\n\n

    Un env\u00edo de bater\u00edas que cumple con la normativa suele incluir:<\/p>\n\n\n\n