{"id":1954,"date":"2026-05-23T04:36:33","date_gmt":"2026-05-23T04:36:33","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=1954"},"modified":"2026-05-23T04:36:36","modified_gmt":"2026-05-23T04:36:36","slug":"uk-ets-maritime-2026-exportadores-chinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/uk-ets-maritime-2026-china-exporters\/","title":{"rendered":"RCCDE Mar\u00edtimo: Lo que los exportadores chinos deben saber antes de julio de 2026"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El R\u00e9gimen de Comercio de Derechos de Emisi\u00f3n del Reino Unido (UK ETS) se ampl\u00eda oficialmente al sector mar\u00edtimo el <strong>1 de julio de 2026<\/strong> - y si eres un <a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/2026-guia-de-importacion-de-articulos-de-lujo-del-reino-unido-cds-vat-hs-codes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Exportador chino con destino al Reino Unido<\/a>, Por lo tanto, debe comprender exactamente qu\u00e9 cubre esta normativa, qu\u00e9 no cubre y d\u00f3nde empieza su verdadera ventana de exposici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"680\" height=\"361\" src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-Maritime.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1955\" srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-Maritime.jpg 680w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-Maritime-300x159.jpg 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-Maritime-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ha habido mucho ruido en torno a este tema, incluidas algunas afirmaciones inexactas de que los exportadores chinos se enfrentan a obligaciones de cumplimiento inmediatas. La realidad es m\u00e1s matizada y m\u00e1s procesable.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 cubre realmente el RCCDE mar\u00edtimo (Fase 1: julio de 2026)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fase 1 del RCCDE mar\u00edtimo se inicia el 1 de julio de 2026 y el primer periodo de cumplimiento se extiende hasta el 31 de diciembre de 2026. Par\u00e1metros clave:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Umbral del tama\u00f1o del vaso:<\/strong> Buques de arqueo bruto (GT) igual o superior a 5.000<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Emisiones cubiertas:<\/strong> Di\u00f3xido de carbono (CO\u2082), metano (CH\u2084) y \u00f3xido nitroso (N\u2082O).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alcance del viaje - Fase 1:<\/strong> S\u00f3lo viajes nacionales al Reino Unido: viajes entre puertos del Reino Unido o viajes que empiezan y terminan en el mismo puerto del Reino Unido.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este \u00faltimo punto es fundamental y se menciona muy poco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La fase 1 no cubre los viajes internacionales.<\/strong> Un buque que navega de Shanghai a Felixstowe sigue una ruta internacional y queda fuera del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la fase 1. Los exportadores chinos que navegan directamente a los puertos del Reino Unido no est\u00e1n sujetos a las obligaciones de cumplimiento del RCCDE en virtud del lanzamiento de julio de 2026.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1ndo afecta esto realmente al transporte de mercanc\u00edas entre China y el Reino Unido?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El calendario de la ampliaci\u00f3n es escalonado y est\u00e1 vinculado a la coordinaci\u00f3n en curso entre el Reino Unido y la UE:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Fase<\/th><th>Fecha de inicio<\/th><th>Cobertura<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fase 1<\/td><td>1 de julio de 2026<\/td><td>S\u00f3lo viajes nacionales al Reino Unido (de puerto a puerto en el Reino Unido)<\/td><\/tr><tr><td>Fase 2<\/td><td>1 de enero de 2027<\/td><td>Ampliaci\u00f3n a los buques de alta mar; plena aplicaci\u00f3n nacional<\/td><\/tr><tr><td>Fase 3 (propuesta)<\/td><td>2028<\/td><td>Viajes internacionales - sujeto a las negociaciones de vinculaci\u00f3n entre el RCCDE y el Reino Unido<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la fase internacional de 2028, el transporte de mercanc\u00edas procedente de China estar\u00e1 sujeto directamente a la tarificaci\u00f3n del carbono con arreglo al RCCDE. A\u00fan no se trata de una legislaci\u00f3n confirmada -sigue siendo objeto de negociaci\u00f3n, y el Gobierno brit\u00e1nico propone alinearse con las estructuras de cobertura del RCCDE-, pero es la direcci\u00f3n a seguir, y 2028 est\u00e1 m\u00e1s cerca de lo que parece si se tienen en cuenta los ajustes en la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"602\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-to-launch-on-1-July-1024x602.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1956 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-to-launch-on-1-July-1024x602.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-to-launch-on-1-July-300x176.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-to-launch-on-1-July-768x452.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-to-launch-on-1-July-18x12.webp 18w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/UK-ETS-to-launch-on-1-July.webp 1440w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/602;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lo que ya est\u00e1 afectando a sus costes de flete en el Reino Unido en estos momentos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incluso en el \u00e1mbito nacional de la Fase 1, las repercusiones de los costes en las rutas mar\u00edtimas entre China y el Reino Unido ya est\u00e1n empezando a repercutir indirectamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/servicios\/transportistas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Transportista<\/a> transferencia del recargo:<\/strong> Los principales transportistas mar\u00edtimos que operan servicios nacionales de enlace en el Reino Unido ya est\u00e1n incorporando los costes de cumplimiento del RCCDE en sus estructuras de recargos. Como esos costes se aplican a los tramos nacionales de las rutas de transbordo -por ejemplo, las mercanc\u00edas que llegan a un centro europeo y luego se trasladan en un buque alimentador a un puerto del Reino Unido-, se incorporan al coste total de los env\u00edos China-Reino Unido incluso cuando el propio tramo de larga distancia queda fuera del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la fase 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Exposici\u00f3n en ruta de transbordo:<\/strong> La carga entre China y el Reino Unido que pasa por Rotterdam, Hamburgo o Amberes utiliza a menudo tramos nacionales del Reino Unido para la entrega final. Estos tramos de enlace nacionales entran de lleno en los requisitos de cumplimiento de la Fase 1, y el coste se est\u00e1 incluyendo ahora en los presupuestos de flete.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Complejidad del cumplimiento de MRV:<\/strong> Los operadores de buques que prestan servicios nacionales en el Reino Unido deben aplicar protocolos de seguimiento, notificaci\u00f3n y verificaci\u00f3n (MRV): planes de seguimiento de emisiones, informes anuales de emisiones y verificaci\u00f3n por terceros. Esta sobrecarga administrativa es real y los transportistas la est\u00e1n amortizando.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4 medidas que los exportadores chinos deber\u00edan tomar antes de 2028<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fase internacional de 2028 es el horizonte de cumplimiento m\u00e1s importante para los exportadores chinos que env\u00edan directamente a los puertos del Reino Unido. Anticiparse ahora, en lugar de reaccionar cuando se confirme la legislaci\u00f3n, es el planteamiento m\u00e1s adecuado desde el punto de vista operativo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1. Solicite a su socio de transporte de mercanc\u00edas una evaluaci\u00f3n del impacto del RCCDE en sus rutas actuales.<\/strong> Solicite un desglose de los tramos de su ruta China-Reino Unido que ya entran en el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la Fase 1 (segmentos nacionales de enlace), qu\u00e9 recargos se est\u00e1n aplicando y c\u00f3mo afectar\u00eda la cobertura internacional de 2028 a su coste total en destino. Si su transitario no puede responderle, tambi\u00e9n es una informaci\u00f3n \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2. Audite su estructura de rutas de transbordo<\/strong> Si su carga con destino al Reino Unido transita por un centro de distribuci\u00f3n europeo antes de realizar un tramo de enlace nacional en el Reino Unido, ya se encuentra indirectamente en el entorno de costes del RCCDE. Eval\u00fae si las opciones de escala directa en un puerto del Reino Unido, evitando la exposici\u00f3n al alimentador nacional, tienen sentido desde el punto de vista comercial para su volumen y plazos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"737\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/04\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-1024x737.jpg.webp\" alt=\"Doble despacho e impuestos incluidos. Se absorben el IVA y los derechos de aduana del Reino Unido\" class=\"wp-image-1262 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/04\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-1024x737.jpg.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/04\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-300x216.jpg.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/04\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-768x553.jpg.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/04\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-18x12.jpg.webp 18w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/04\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed.jpg.webp 1200w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/737;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;data-src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-1024x737.jpg&quot;,&quot;data-srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-1024x737.jpg 1024w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-300x216.jpg 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-768x553.jpg 768w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed-18x12.jpg 18w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/Double-Clearance-Tax-Inclusive.-UK-VAT-and-customs-duty-are-absorbed.jpg 1200w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3. Incorpore el cumplimiento de las normas sobre emisiones de carbono en su modelo de costes en destino<\/strong> La direcci\u00f3n de la regulaci\u00f3n mundial del transporte de mercanc\u00edas es clara: la tarificaci\u00f3n del carbono se est\u00e1 ampliando, no contrayendo. La incorporaci\u00f3n de un colch\u00f3n para el RCDE en los c\u00e1lculos del precio en destino de los env\u00edos con destino al Reino Unido -incluso antes de que se confirme la fase internacional- le proporciona estabilidad de precios y evita sorpresas en los m\u00e1rgenes cuando finalice la legislaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4. Seguimiento de las negociaciones de vinculaci\u00f3n entre el RCCDE y el Reino Unido<\/strong> El Gobierno brit\u00e1nico se comprometi\u00f3 conjuntamente con la Comisi\u00f3n Europea en mayo de 2025 a vincular sus respectivos sistemas de comercio de derechos de emisi\u00f3n. La forma en que se desarrolle ese acuerdo de vinculaci\u00f3n determinar\u00e1 directamente la estructura de cobertura de los viajes internacionales de 2028. Si los dos sistemas se alinean estrechamente, la mec\u00e1nica de costes reflejar\u00e1 lo que ya est\u00e1n gestionando los transportistas a Europa expuestos al RCCDE. El seguimiento de esta evoluci\u00f3n requiere poco esfuerzo pero tiene un gran valor estrat\u00e9gico.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lo esencial para los transportistas entre China y el Reino Unido<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El RCDE mar\u00edtimo brit\u00e1nico es real, se pone en marcha el 1 de julio de 2026 y acabar\u00e1 cubriendo los viajes internacionales desde China. Pero la fase 1 se centra en las rutas nacionales del Reino Unido, no en el tramo oce\u00e1nico China-Reino Unido de larga distancia que interesa a la mayor\u00eda de los exportadores chinos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la actualidad, las repercusiones pr\u00e1cticas se traducen en recargos para los transportistas en los tramos nacionales y las rutas de transbordo, y no en obligaciones directas de cumplimiento de la fase 1. La ventana de cumplimiento directo para la carga internacional procedente de China se abre en 2028.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eso le da una ventana. Util\u00edcela para modelizar el impacto en los costes, revisar su estructura de rutas y asegurarse de que su socio de transporte est\u00e1 preparado para cumplir con el RCCDE, antes de que la fase internacional haga urgentes esas conversaciones.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/servicios\/exportacion-a-reino-unido\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Vantage Forwarding ofrece servicios de transporte de mercanc\u00edas de China al Reino Unido con total transparencia de los costes en destino<\/a><\/strong> - incluyendo desgloses de recargos ETS, an\u00e1lisis de rutas de transbordo y opciones DDP que fijan su coste total desde la f\u00e1brica hasta la puerta del Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u00daltima actualizaci\u00f3n: Mayo 2026<\/em> <em>Fuentes: UK ETS Authority Final Policy Response (noviembre de 2025); Clyde &amp; Co UK ETS Maritime Analysis (febrero de 2026); IISTL International Updates (marzo de 2026).<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The UK Emissions Trading Scheme (UK ETS) officially expands to the maritime sector on July 1, 2026 \u2014 and if you&#8217;re a Chinese exporter shipping to the UK, you need to understand exactly what this regulation covers, what it doesn&#8217;t, and where your real exposure window begins. 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