{"id":1893,"date":"2026-05-22T03:03:04","date_gmt":"2026-05-22T03:03:04","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=1893"},"modified":"2026-05-22T03:03:06","modified_gmt":"2026-05-22T03:03:06","slug":"aumento-de-los-aranceles-sobre-piezas-de-camiones-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/u-s-truck-parts-tariffs-surge\/","title":{"rendered":"Aumentan los aranceles a las piezas de camiones en EE.UU. 25%: Aumentan los costes de los exportadores chinos 30%-\u00bfC\u00f3mo convertir la crisis en oportunidad?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de noviembre de 2025, Estados Unidos aplic\u00f3 oficialmente un arancel adicional de 25% a las piezas de camiones importadas. Ya no se trata de una advertencia pol\u00edtica; es un coste que ya se ha materializado en cada factura.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"532\" src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-1024x532.jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1899\" srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-1024x532.jpg.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-300x156.jpg.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-768x399.jpg.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-18x9.jpg 18w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs.jpg.webp 1110w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-1024x532.jpg&quot;,&quot;srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-1024x532.jpg 1024w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-300x156.jpg 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-768x399.jpg 768w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs-18x9.jpg 18w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/What-the-New-Tariffs-Mean-for-Trucking-Fleets-in-the-U.S-Suppose-Truck-Parts-Tariffs.jpg 1110w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan los \u00faltimos datos publicados conjuntamente por Decisiv y el Consejo de Tecnolog\u00eda y Mantenimiento (Technology &amp; Maintenance Council, TMC), los costes de sustituci\u00f3n de las piezas de desgaste m\u00e1s comunes de los camiones han aumentado de forma generalizada de 20% a 30%. En concreto:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Inyectores de combustible:<\/strong> El coste medio de sustituci\u00f3n sube unos 22%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Turbocompresores:<\/strong> Aumento de unos 28%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Componentes del sistema EGR:<\/strong> Sube unos 25%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conjuntos DPF:<\/strong> Sube unos 30%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conjuntos de cajas de cambios y componentes cr\u00edticos:<\/strong> Subida de unos 20%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los exportadores chinos de piezas de camiones que dependen en gran medida del mercado estadounidense, esto significa que su ventaja de precios se est\u00e1 reduciendo dr\u00e1sticamente, y los clientes a largo plazo est\u00e1n reevaluando sus pedidos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dos reglas clave que se pasan por alto f\u00e1cilmente<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la aplicaci\u00f3n de estas tarifas, dos detalles concretos merecen especial atenci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Partes del USMCA: <a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/lecciones-estrategicas-del-cambio-a-cadenas-de-suministro-con-aranceles-optimizados\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aranceles<\/a> Aplicable s\u00f3lo a la parte no estadounidense<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"471\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-1024x471.jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1895 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-1024x471.jpg.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-300x138.jpg.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-768x353.jpg.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-18x8.jpg 18w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13.jpg.webp 1441w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/471;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;data-src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-1024x471.jpg&quot;,&quot;data-srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-1024x471.jpg 1024w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-300x138.jpg 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-768x353.jpg 768w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13-18x8.jpg 18w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/USMCA-Replaces-NAFTA-on-July-1-FAQs-for-Business3_2026-05-22_10-29-13.jpg 1441w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si un producto cumple las normas de origen del Acuerdo Estados Unidos-M\u00e9xico-Canad\u00e1 (USMCA), los aranceles se aplican \u00fanicamente al componente de valor no estadounidense\/no norteamericano. Esto significa que si sus piezas entran en la cadena de suministro norteamericana y est\u00e1n certificadas conforme al USMCA, la base imponible ser\u00e1 significativamente menor que la del producto acabado completo.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Kits Knock-Down: Totalmente gravados sin excepciones<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta es actualmente la trampa m\u00e1s f\u00e1cil en la que caer. Las aduanas estadounidenses definen los \u201ckits desmontables\u201d como productos exportados en piezas sueltas y montados despu\u00e9s de llegar a Estados Unidos. Estos productos se tratan como un todo a efectos fiscales y no gozan de ning\u00fan beneficio de tributaci\u00f3n fraccionada. Si ha estado exportando en forma de kits sueltos, esta norma se comer\u00e1 directamente sus m\u00e1rgenes de beneficio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo deben responder los exportadores chinos? Cinco v\u00edas de actuaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Reexaminar las formas de los productos para evitar la clasificaci\u00f3n de \u201ckit de derribo<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si los productos se env\u00edan desmontados pero sus funciones y dise\u00f1os ya constituyen un conjunto completo, se recomienda evaluar las dos direcciones siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Completar m\u00e1s procesos de preensamblaje en China para que los productos puedan declararse como componentes acabados y no como piezas sueltas.<\/li>\n\n\n\n<li>Investigar si el producto puede acogerse a las normas de origen del USMCA para buscar exenciones parciales de valor.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para este paso, se recomienda encarecidamente contratar a un abogado experto en comercio para que lleve a cabo una revisi\u00f3n de la clasificaci\u00f3n de productos. Los honorarios suelen ascender a unos miles de d\u00f3lares, pero podr\u00edan ahorrar cientos de miles de d\u00f3lares en aranceles.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Haga cuentas: Almacenamiento local en EE.UU. frente a pagar aranceles por cada env\u00edo<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/GettyImages-1719493684-1024x683.jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1896 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/GettyImages-1719493684-1024x683.jpg.webp 1024w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/GettyImages-1719493684-300x200.jpg.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/GettyImages-1719493684-768x512.jpg.webp 768w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/GettyImages-1719493684-18x12.jpg 18w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/GettyImages-1719493684.jpg.webp 1200w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/683;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;data-src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/GettyImages-1719493684-1024x683.jpg&quot;,&quot;data-srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/GettyImages-1719493684-1024x683.jpg 1024w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/GettyImages-1719493684-300x200.jpg 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/GettyImages-1719493684-768x512.jpg 768w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/GettyImages-1719493684-18x12.jpg 18w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/GettyImages-1719493684.jpg 1200w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si su volumen anual de env\u00edos es estable y alcanza una cierta escala, puede plantearse establecer una consignaci\u00f3n <a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/acerca-de-nosotros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">almac\u00e9n<\/a> o un almac\u00e9n de avanzada en Estados Unidos. Las mercanc\u00edas pueden importarse y gravarse a precios al por mayor antes de entrar en el almac\u00e9n, y luego suministrarse localmente a los clientes. De este modo, los plazos de entrega se reducen de semanas a d\u00edas y se evita el riesgo de una nueva escalada arancelaria.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Recalcular los precios de exportaci\u00f3n en lugar de una simple subida de precios<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En lugar de decir sin rodeos a los clientes: \u201cHan subido las tarifas, as\u00ed que tengo que subir los precios\u201d, es mejor ofrecer una hoja de desglose de costes transparente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Materias primas + gastos de transformaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Flete mar\u00edtimo + Seguro<\/li>\n\n\n\n<li>Aranceles (desglosados por <a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/recursos\/herramientas\/ddp-hs-code-lookup\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">C\u00f3digo SA<\/a> y tipos impositivos vigentes)<\/li>\n\n\n\n<li>Margen de beneficios razonable<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si los presupuestos se basan en una estructura de costes realista, a los clientes les resultar\u00e1 mucho m\u00e1s f\u00e1cil aceptar los ajustes. Algunas empresas est\u00e1n optando por absorber entre 51 y 81 TTP3T del aumento de las tarifas para conservar a sus principales clientes, al tiempo que reducen los costes en la cadena de suministro para compensar el impacto.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. Diversificaci\u00f3n de mercados: No ponga todos los huevos en la misma cesta<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ante la disminuci\u00f3n de los m\u00e1rgenes de beneficio en el mercado estadounidense, los exportadores con visi\u00f3n de futuro ya est\u00e1n desarrollando paralelamente mercados alternativos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sudeste asi\u00e1tico:<\/strong> El r\u00e1pido crecimiento de la propiedad de veh\u00edculos comerciales impulsa la demanda de piezas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Oriente Medio:<\/strong> Las grandes flotas son muy sensibles a los precios, lo que da a las piezas chinas una ventaja natural.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Am\u00e9rica Latina:<\/strong> Los mercados de veh\u00edculos pesados de lugares como M\u00e9xico y Brasil se ajustan estrechamente a la oferta de productos chinos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo no es abandonar Estados Unidos, sino transformarlo en una unidad que aporte beneficios y no en su \u00fanica tabla de salvaci\u00f3n para sobrevivir.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. El cumplimiento es una barandilla, no un grillete<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bajo una intensa presi\u00f3n arancelaria, el error m\u00e1s f\u00e1cil de cometer es arriesgarse con la clasificaci\u00f3n de los productos para ahorrar dinero. Las aduanas de EE.UU. est\u00e1n intensificando el escrutinio de las piezas de camiones, especialmente las relacionadas con los sistemas de emisiones y los componentes b\u00e1sicos del motor. Si se detecta una clasificaci\u00f3n err\u00f3nea, no s\u00f3lo se enfrenta a impuestos atrasados, sino tambi\u00e9n a cuantiosas multas y a da\u00f1os en su historial crediticio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gastar dinero por adelantado en el cumplimiento de la normativa le proporciona un pasaporte seguro para la expansi\u00f3n mundial a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph translation-block\">Un arancel de 25% combinado con un aumento de costes de 20%-30% es, sin duda, una dura batalla para los exportadores chinos de piezas para camiones. Sin embargo, si echamos la vista atr\u00e1s a las dos \u00faltimas d\u00e9cadas, la industria china de componentes de automoci\u00f3n ha demostrado repetidamente su resistencia frente a <a href=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/es\/transporte-maritimo-de-china-a-europa-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">derechos antidumping de la UE<\/a>, fluctuaciones de los precios de las materias primas y oscilaciones de los tipos de cambio. Cada oleada de presi\u00f3n externa ha acabado forjando la verdadera competitividad de una nueva hornada de empresas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"686\" height=\"386\" data-src=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/Chinese-truck-parts.jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1897 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/Chinese-truck-parts.jpg.webp 686w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/smush-webp\/2026\/05\/Chinese-truck-parts-300x169.jpg.webp 300w, https:\/\/vantageforwarding.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Chinese-truck-parts-18x10.jpg 18w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 686px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 686\/386;\" data-original-sizes=\"(max-width: 686px) 100vw, 686px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;data-src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/Chinese-truck-parts.jpg&quot;,&quot;data-srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/Chinese-truck-parts.jpg 686w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/Chinese-truck-parts-300x169.jpg 300w, https:\\\/\\\/vantageforwarding.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/Chinese-truck-parts-18x10.jpg 18w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta vez no ser\u00e1 diferente. La mejora de las formas de los productos, el posicionamiento de las cadenas de suministro, la transparencia de los precios y la diversificaci\u00f3n de las estructuras de mercado representan en s\u00ed mismas una transformaci\u00f3n de la \u201cventa de piezas\u201d a la \u201cprestaci\u00f3n de servicios\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los aranceles son un umbral alto, pero quienes lo cruzan suelen encontrar un negocio mucho m\u00e1s estable al otro lado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Fuente de datos: Decisiv\/TMC, U.S. Customs Tariff Enforcement Announcement efectivo en noviembre de 2025.*<\/em> <em>Este art\u00edculo no constituye asesoramiento jur\u00eddico o fiscal. Para conocer la clasificaci\u00f3n arancelaria espec\u00edfica y las estrategias de respuesta, consulte a un abogado comercial profesional.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Starting November 2025, the United States officially implemented an additional 25% tariff on imported truck parts. This is no longer a policy warning; it is a cost that has already materialized on every single invoice. 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