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<\/figure>\n\n\n\nWas sieht die IATA-DGR in Bezug auf Lithiumbatterien vor?<\/h2>\n\n\n\n
Die IATA-DGR-Klassifizierung unterteilt Lithiumzellen und -batterien danach, ob sie eingebaut, zusammen mit Ger\u00e4ten verpackt oder separat versandt werden, sowie nach ihrem Energiegehalt:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- UN3480: Lithium-Ionen-Batterien, die allein versandt werden<\/li>\n\n\n\n
- UN3481: Lithium-Ionen-Batterien, die in Ger\u00e4ten verpackt sind oder darin enthalten sind<\/li>\n\n\n\n
- UN3090 \/ UN3091: dieselbe Einteilung f\u00fcr Lithium-Metall-Batterien<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Jede UN-Nummer hat ihre eigenen Verpackungsvorschriften (PI) und Ladungsgrenzwerte. Kleine Zellen, die unter den Kapazit\u00e4tsgrenzwerten liegen, d\u00fcrfen weiterhin im Flugverkehr bef\u00f6rdert werden, m\u00fcssen jedoch die PI-Vorschriften genau einhalten, einschlie\u00dflich der Anforderungen an die Au\u00dfenverpackung, der Netto-Mengenbegrenzungen und der Kennzeichnung. Unsere Leitfaden zum Lufttransport von Lithium-Batterien<\/a> behandelt den praktischen Ablauf der Buchung; dieser Leitfaden konzentriert sich auf den DGR-Dokumentensatz.<\/p>\n\n\n\n
Welche Dokumente sind f\u00fcr den Versand von Lithium-Batterien erforderlich?<\/h2>\n\n\n\n
Luftfrachtabfertiger pr\u00fcfen vier Punkte, die alle vorhanden und einheitlich sein m\u00fcssen:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Sicherheitsdatenblatt (MSDS\/SDS) f\u00fcr die Zellchemie<\/li>\n\n\n\n
- UN38.3-Pr\u00fcfbericht f\u00fcr das Zellmodell, ausgestellt von einem akkreditierten Labor<\/li>\n\n\n\n
- Bef\u00f6rderungsdokument oder Gefahrgutdeklaration (DGD), bei der die vollst\u00e4ndigen Gefahrgutvorschriften gelten<\/li>\n\n\n\n
- Richtige Kennzeichnungen: Etikett zum Umgang mit Batterien und bei gr\u00f6\u00dferen Zellen ein Lithium-Batterie-Zeichen mit der Telefonnummer<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
Die UN38.3-Zusammenfassung ist der Grund, warum die meisten Lithium-Batterie-Sendungen zur\u00fcckgewiesen werden. Sie muss genau mit dem auf der Rechnung angegebenen Zellmodell \u00fcbereinstimmen, nicht nur mit einem \u00e4hnlichen Modell. Wenn im Laborbericht ein anderes Modell angegeben ist, wird die Sendung zur\u00fcckgewiesen.<\/p>\n\n\n\n
Wie funktionieren die Vorschriften f\u00fcr magnetisierte Fracht?<\/h2>\n\n\n\n
Magnetisierte Fracht wird gepr\u00fcft und nicht aufgrund von Vermutungen deklariert. Die IATA schreibt vor, dass jede Sendung, die in einem festgelegten Abstand ein Magnetfeld erzeugt, das einen festgelegten Grenzwert \u00fcberschreitet, als Gefahrgut zu behandeln ist. Der praktische Test: Wenn ein Kompass in einer Entfernung von 2,1 Metern zum Paket um mehr als einen Schwellenwert ausweicht, gilt die Fracht f\u00fcr den Lufttransport als magnetisiert und muss entsprechend gekennzeichnet und behandelt werden.<\/p>\n\n\n\n
In der Praxis f\u00fchren Spediteure vor der Annahme eine Magnetometerpr\u00fcfung des verpackten Kartons durch. Lautsprecher, Motoren, Transformatoren und einige Industrieteile fallen regelm\u00e4\u00dfig bei dieser Pr\u00fcfung durch, obwohl der Artikel selbst harmlos ist. Die L\u00f6sung besteht nicht darin, die Pr\u00fcfung zu \u00fcberspringen, sondern fr\u00fchzeitig zu pr\u00fcfen und die Magnete abzuschirmen oder zu trennen. Unsere \u00dcbersicht \u00fcber sensible G\u00fcter<\/a> erl\u00e4utert, wie die Compliance-Pr\u00fcfung in einen normalen Buchungsvorgang eingebettet ist.<\/p>\n\n\n\n
Was \u00e4ndert sich f\u00fcr Expresskurierdienste?<\/h2>\n\n\n\n
Expressdienste arbeiten nach vereinfachten Regeln. Viele akzeptieren kleine Lithiumzellen unterhalb der angegebenen Kapazit\u00e4tsgrenzen ohne vollst\u00e4ndige DGD und verwenden stattdessen das Formular \u201eVersendererkl\u00e4rung f\u00fcr Lithiumbatterien\u201c. F\u00fcr magnetisierte Fracht gibt es jedoch keine solche Abk\u00fcrzung: Kurierdienste f\u00fchren in ihren Umschlagzentren denselben Magnetfeldtest durch, und Artikel, die diesen Test nicht bestehen, werden zur\u00fcckgeschickt. Informieren Sie sich \u00fcber die Richtlinien des Kurierdienstes zu Batterien und Magneten, bevor Sie einen Liefertermin zusagen.<\/p>\n\n\n\n
Wie bucht man diese Sendungen richtig?<\/h2>\n\n\n\n
Die Reihenfolge der Buchungsschritte ist entscheidend. Legen Sie das Sicherheitsdatenblatt (MSDS) und die Zusammenfassung gem\u00e4\u00df UN 38.3 bereits bei der Buchungsanfrage vor \u2013 nicht erst nach Eintreffen der Fracht. Der Spediteur best\u00e4tigt den Frachtbrief (PI), die Etiketten und die Annahme durch die Fluggesellschaft; anschlie\u00dfend verpackt das Lager die Fracht gem\u00e4\u00df den best\u00e4tigten Vorgaben. Zuerst zu buchen und erst sp\u00e4ter die Unterlagen nachzureichen, ist der h\u00e4ufigste Grund f\u00fcr Ablehnungen am selben Tag.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nH\u00e4ufige Fehler<\/h2>\n\n\n\n
- \n
- \u00dcbermittlung einer UN38.3-Zusammenfassung f\u00fcr das falsche Zellmodell<\/li>\n\n\n\n
- Ein Lautsprecher wurde als gew\u00f6hnliche Fracht angemeldet und hat den Magnet-Test am Drehkreuz nicht bestanden<\/li>\n\n\n\n
- Angenommen, der Expressdienst nimmt alles an, weil er das Paket einmal angenommen hat<\/li>\n\n\n\n
- \u00dcberschreitung der Ladegrenze f\u00fcr Luft<\/li>\n\n\n\n
- Das Batterieetikett im Karton so versiegeln, dass es niemand sehen kann<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n\n
Ben\u00f6tigen alle Lithium-Batterien einen UN38.3-Bericht?<\/h3>\n\n\n\n
F\u00fcr alle Zellmodelle ist eine UN38.3-Pr\u00fcfzusammenfassung erforderlich, damit sie per Luftfracht versendet werden k\u00f6nnen. F\u00fcr kleine Zellen gelten zwar vereinfachte PI-Vorschriften, doch das Pr\u00fcfdokument bildet weiterhin die Grundlage.<\/p>\n\n\n\n
Kann ich eine Powerbank per Luftfracht versenden?<\/h3>\n\n\n\n
Ja, als Lithium-Ionen-Batterien der Klasse UN3480 gelten hierf\u00fcr die PI-Vorschriften f\u00fcr einzelne Zellen. Viele Fluggesellschaften beschr\u00e4nken die Mitnahme von Powerbanks mit h\u00f6herer Kapazit\u00e4t; erkundigen Sie sich daher bei der Buchung nach den Zulassungsbedingungen.<\/p>\n\n\n\n
Woran erkenne ich, ob meine Ladung magnetisiert ist?<\/h3>\n\n\n\n
F\u00fchren Sie vor der Buchung einen Magnetometer-Test am verpackten Karton durch. Wenn Sie den Test nicht vor Ort durchf\u00fchren k\u00f6nnen, bitten Sie den Spediteur, ihn im Lager durchzuf\u00fchren; das dauert nur ein paar Minuten und f\u00fchrt nicht zu einer Ablehnung.<\/p>\n\n\n\n
Was ist der Unterschied zwischen einem Sicherheitsdatenblatt (MSDS) und UN 38.3?<\/h3>\n\n\n\n
Das Sicherheitsdatenblatt (MSDS) beschreibt die chemischen Eigenschaften und Gefahren. Die Zusammenfassung gem\u00e4\u00df UN 38.3 belegt, dass die Zelle die Transportsicherheitstests bestanden hat. F\u00fcr den Luftfrachtversand sind beide Dokumente sowie die Erkl\u00e4rung erforderlich.<\/p>\n\n\n\n
Schlussfolgerung<\/h2>\n\n\n\n
Lithiumbatterien und magnetisierte Fracht lassen sich buchen und versenden und geh\u00f6ren zum Tagesgesch\u00e4ft eines Spediteurs, der sich mit den IATA-DGR-Vorschriften auskennt. Das Wichtigste ist dabei die Dokumentation: Sicherheitsdatenblatt (MSDS), UN38.3-Zusammenfassung, korrekte Versandinformationen (PI), korrekte Etiketten und ein Magnet-Test bei verd\u00e4chtigen Gegenst\u00e4nden. Wenn diese Angaben bei der Buchung stimmen, wird die Fracht transportiert; sind sie falsch, bleibt die Fracht stehen. Beginnen Sie mit der Checkliste f\u00fcr Importeurdokumente<\/a> und die Versandleitfaden f\u00fcr elektronische Bauteile<\/a> um die Einheitlichkeit der gesamten Lieferung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In the freight industry, two categories of goods are most commonly transported as sensitive cargo: lithium batteries and magnetic items. For these types of goods, such as power banks or speaker magnets, careful attention must be paid to the contents of the declaration documents, otherwise they may be rejected by the warehouse. This guide will […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3205,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[152,13],"tags":[410,411],"class_list":["post-3290","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistics-knowledge-base","category-shipping-guides","tag-iata-dgr","tag-lithium-batteries"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3290"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3290\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3293,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3290\/revisions\/3293"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vantageforwarding.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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