{"id":2954,"date":"2026-08-06T01:35:38","date_gmt":"2026-08-06T01:35:38","guid":{"rendered":"https:\/\/vantageforwarding.com\/?p=2954"},"modified":"2026-08-06T01:35:39","modified_gmt":"2026-08-06T01:35:39","slug":"versand-von-lithium-batterien-per-luftfracht-aus-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vantageforwarding.com\/de\/shipping-lithium-batteries-air-china\/","title":{"rendered":"Versand von Lithium-Batterien aus China per Luftfracht"},"content":{"rendered":"

Einzelne Lithium-Batterien sind als Fracht in Passagierflugzeugen verboten. Sie werden gem\u00e4\u00df den IATA-Gefahrgutvorschriften mit Frachtflugzeugen bef\u00f6rdert, wobei eine Pr\u00fcfzusammenfassung gem\u00e4\u00df UN 38.3 vorliegen muss, der Ladezustand der Zellen bei maximal 30% liegen darf und eine Verpackung gem\u00e4\u00df UN-Spezifikation verwendet werden muss. Wird auch nur eine dieser Voraussetzungen nicht erf\u00fcllt, bleibt die Sendung am Abflughafen zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

\"Offener<\/figure>\n\n\n\n

In diesem Leitfaden wird erl\u00e4utert, welche Faktoren tats\u00e4chlich dazu f\u00fchren, dass eine Batteriesendung freigegeben oder zur\u00fcckgehalten wird.<\/p>\n\n\n\n

Die drei Faktoren, die eine Batterielieferung verhindern<\/h2>\n\n\n\n

Die meisten Griffe stammen aus einer von drei L\u00fccken:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Es liegt keine UN38.3-Pr\u00fcfzusammenfassung f\u00fcr das Zellen- oder Batteriemodell vor.<\/li>\n\n\n\n
  2. Ladezustand \u00fcber 30% bei Einzelzellen.<\/li>\n\n\n\n
  3. Verpackungen oder Kennzeichnungen, die nicht den geltenden Verpackungsvorschriften entsprechen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Alle drei Probleme lassen sich beheben, bevor der Lkw den Flughafen erreicht.<\/p>\n\n\n\n

    Lithium-Ionen-Akkus vs. Lithium-Metall-Akkus<\/h2>\n\n\n\n

    Die Regeln unterscheiden sich je nach Fachgebiet.<\/p>\n\n\n\n

    Typ<\/th>H\u00e4ufig anzutreffen in<\/th>Verpackungsanleitung<\/th>Schl\u00fcsselgrenze<\/th><\/tr><\/thead>
    Lithium-Ionen<\/td>Handys, Powerbanks, E-Bike-Akkus<\/td>PI 965 als Einzelger\u00e4t, 966 im Lieferumfang enthalten, 967 im Ger\u00e4t enthalten<\/td>SOC-Obergrenze bei 30% im Standalone-Betrieb<\/td><\/tr>
    Lithiummetall<\/td>Uhren, bestimmte medizinische Ger\u00e4te<\/td>PI 968 als Einzelger\u00e4t, 969 im Lieferumfang enthalten, 970 im Lieferumfang der Ausr\u00fcstung<\/td>Grenzwert f\u00fcr den Lithiumgehalt pro Zelle<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Die \u201cStandalone\u201d-Vorschriften (PI 965, PI 968) sind besonders streng. Eine lose Powerbank gilt als \u201cStandalone\u201d-Ger\u00e4t. Ein Smartphone mit integriertem Akku gilt als \u201ein einem Ger\u00e4t integriert\u201c und unterliegt weniger strengen Vorschriften.<\/p>\n\n\n\n

    \"Lithium-Ionen-Akkus<\/figure>\n\n\n\n

    Ladezustand und Mengenbeschr\u00e4nkungen<\/h2>\n\n\n\n

    Bei einzelnen Lithium-Ionen-Akkus, die per Luftfracht versandt werden, sollte der Ladezustand bei maximal 30% der Nennkapazit\u00e4t liegen. Abschnitt II, der g\u00e4ngigste Versandweg f\u00fcr Kleinsendungen, gilt in der Regel f\u00fcr Zellen mit einer Energie von maximal 20 Wh und Akkus mit einer Energie von maximal 100 Wh, wobei strenge St\u00fcckzahlbeschr\u00e4nkungen pro Versandst\u00fcck gelten.<\/p>\n\n\n\n

    Vergleichen Sie die genaue St\u00fcckzahl pro Paket mit der aktuellen Ausgabe der IATA-DGR, da die Grenzwerte regelm\u00e4\u00dfig angepasst werden.<\/p>\n\n\n\n

    Was das Paket ben\u00f6tigt<\/h2>\n\n\n\n

    Eine vorschriftsm\u00e4\u00dfige Batteriesendung enth\u00e4lt in der Regel:<\/p>\n\n\n\n